الأعداد هائلة. هذه أودي RS6 أفانت ، أعيدت تسميتها RS6-E ، يحافظ على محرك V8 مزدوج التوربو من طراز السلسلة ، "مدلك" حسب الأصول من قبل ABT ، مما يرفع القوة من 560 حصانًا الأصلي إلى 730 حصانًا أكثر تعبيرًا ، يضاف إليه محرك كهربائي قادر على توليد 288 حصان و 317 نيوتن متر ، مما يجعل ، وفقًا للمُعد ، 1018 حصانًا وعزمًا هائلاً يبلغ 1291 نيوتن متر.
حتى مع الأخذ في الاعتبار أبعاد RS6 الكبيرة ووزنها - يضيف المكون الكهربائي 200 كجم إلى 2025 كجم من طراز السلسلة - فإنه لا يمنعها من الأداء الباليستي حقًا. يتم إرسال 100 كم / ساعة في 3.3 ثانية فقط (-0.4 ثانية من معيار RS6) وتتراوح السرعة القصوى من 250 كم / ساعة إلى 320 كم / ساعة جديرة بسيارة خارقة - وهذا ليس بالأمر السيئ لسيارة عائلية ...
ومع ذلك ، على الرغم من ذلك ، فإن تلك 3.3s "تعرف مدى ضآلة" - هذه هي الأوقات التي نعيش فيها حيث تبدو 3.3 ثانية وكأنها صغيرة - مع الأخذ في الاعتبار القوة وعزم الدوران المعلن عنهما ، وبالطبع وجود نظام quattro. تشير التوقعات إلى أن القيمة أقل من 3.0 ثانية ستكون ممكنة بشكل واقعي. لكننا نفهم بسرعة سبب هذه القيمة عندما نفهم كيف يعمل الهجين RS6-E.
الإلكترونات عند الطلب
المكون الكهربائي في RS6-E ، على عكس العروض الهجينة الأخرى ، لا يتوفر تلقائيًا. في الواقع ، لا يمكننا الوصول إلى قوة الإلكترونات إلا من خلال زر على عجلة القيادة ، وفقط من 100 كم / ساعة - يتم تحقيق 3.3 ثانية حتى 100 كم / ساعة فقط مع محرك الاحتراق 730 حصان "فقط".
بمعنى آخر ، لا يشبه الأنظمة الهجينة الأخرى التي نعرفها ، في الواقع ، يبدو وكأنه نظام تعزيز مؤقت. أقرب تشبيه يمكن أن نجده هو أن ABT ابتكر ما يعادل القرن السادس عشر. الحادي والعشرون لزجاجة من Nitro (أكسيد النيتروز) ، أو NOS ، ليتم تفريغها بشدة باتجاه أقرب غرفة احتراق - à la Fast and the Furious… انسَ الرغبة في تقليل الانبعاثات ، أو إنقاذ الدببة القطبية أو طيور البطريق ...
لماذا فقط بعد 100 كم / ساعة يمكننا استخدام هذا التعزيز الإلكتروني؟ وفقًا لـ ABT ، لم يتمكن RS6 من التعامل مع مثل هذه الأرقام الكبيرة من بدء التشغيل. علاوة على ذلك ، يعمل e-Boost فقط لمدة 10 ثوانٍ ، مع وجود شحن كافٍ للبطاريات التي تبلغ 13.6 كيلو وات في الساعة لمدة 20 استخدامًا متتاليًا - تم تجهيز RS6-E بأنظمة استعادة الطاقة بحيث يكون هناك دائمًا "عصير" فيها.
والحق يقال ، على الرغم من توفر أكثر من 1000 حصان فقط عند الطلب وفي فترات زمنية قصيرة ، فإن الأداء لا ينقص في RS6-E. كما أن التعزيز الإلكتروني سيئ السمعة ، كما يظهر في الفيديو ، حيث تصل سرعة RS6-E القوية إلى 300 كم / ساعة بسهولة نسبية ، مما أثار إثارة ركابها.
لمحة عن المستقبل؟
هل هذه RS6-E لمحة عما يمكن أن نتوقعه من مستقبل الضبط؟ على المدى القصير والمتوسط ، سوف تغزونا "رزم" كهربائية ، هجينة وشبه هجينة ، لذلك لا يوجد نقص في الفرص لإيجاد حلول من هذا النوع في البحث عن مزيد من الأداء.
أما بالنسبة لـ RS6-E ، فهي تظل في الوقت الحالي نموذجًا أوليًا ، وتوضح أيضًا جهود ABT في مجال الكهربة - كان المُعد نشطًا بشكل متزايد في هذا المجال ، حتى أنه موجود في Formula E من خلال Audi.