تأكيدًا على نفسه كواحد من أقوى الدول في القرن العشرين ، قاد الاتحاد السوفيتي بعضًا من أهم التطورات في العلوم والتكنولوجيا والطب - يعد "الجري من أجل القمر" بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة أحد أفضل أمثلة.
كما لا يمكن أن يكون الأمر خلاف ذلك ، فمنذ تشكيله في عام 1922 وحتى حله في عام 1991 ، أكد النظام السوفيتي نفسه أيضًا في صناعة السيارات من خلال إنشاء العديد من المصانع على مر السنين. إذا كان الإنتاج السنوي للمركبات في منتصف القرن العشرين حوالي 60 ألف وحدة ، بحلول نهاية السبعينيات ، تجاوز الإنتاج السنوي بالفعل مليون وحدة ، مما جعل نفسها خامس أكبر صناعة في العالم.
النماذج المدرجة في هذه القائمة هي بعض من أكثر السيارات شهرة التي تم إنتاجها ليس فقط في الاتحاد السوفياتي ، ولكن أيضًا في بلدان خارج الستار الحديدي.
نبدأ بواحد من أشهرها:
ترابانت 601
في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، ظهرت في جمهورية ألمانيا الديمقراطية سيارة صغيرة بمحرك ثنائي الأسطوانات وهيكل مصنوع من القطن والراتنجات الفينولية. جعلت خفتها وديناميكيتها من Trabant سيارة مشهورة في وقتها: تم إنتاج 3.7 مليون سيارة بين عامي 1957 و 1991 . لسوء الحظ ، تم تدمير العديد من الوحدات والتخلي عنها مع سقوط جدار برلين على حساب السيارات المولودة في البلدان الرأسمالية. ومع ذلك ، هناك شخص في بولندا يحتفظ بنسخة خاصة جدًا.
لادا ريفا
كانت Lada Riva نموذجًا مضغوطًا تم إطلاقه في عام 1970 من قبل الشركة المصنعة الروسية AvtoVAZ ، والتي أنتجت لاحقًا نسخة ستيشن واجن. استنادًا إلى Fiat 124 ، تم حظر Lada Riva في بعض الأسواق ، نظرًا لأوجه التشابه مع النموذج الإيطالي ، والتي لم تمنع نجاحها في الاتحاد السوفيتي.
353
جعلت خطوط التصميم المستوحاة من BMW من Wartburg 353 نموذجًا فريدًا في صناعتها ، لكن قيمتها مقابل المال هي التي جعلتها تتفوق على منافسيها. بمحرك 3 أسطوانات وقوة تزيد قليلاً عن 50 حصانًا ، وصلت Wartburg 353 إلى 130 كم / ساعة.
داسيا 1300
تعود الروابط بين العلامة التجارية الرومانية ورينو إلى أواخر الستينيات ، عندما طورت داسيا ، في منتصف الحرب الباردة ، سيارة عائلية تعتمد على سيارة رينو 12. كما يوحي الاسم ، كان محرك داسيا 1300 سعة 1.3 لتر. محرك رباعي الأسطوانات يسمح بسرعة قصوى تبلغ 138 كم / ساعة. نظرًا لكونها طرازًا رخيصًا ، مع استهلاك معتدل جدًا وبنيات مختلفة - كوبيه ، وستايشن واغن ، وبيك أب ، وما إلى ذلك ... المتغيرات - أصبحت Dacia 1300 سيارة مشهورة جدًا في بلدها.
سكودا 110R
قبل أن تشتريها شركة فولكس فاجن العملاقة في التسعينيات ، كانت سكودا أيضًا على الجانب الآخر من الستار الحديدي ، بعد أن تشكلت في تشيكوسلوفاكيا السابقة. لم يكن عائقا لمعرفة النجاح ، حتى في المنافسة.
كان 110 R عبارة عن سيارة كاملة الحجم (1.1 لتر ، 52 حصان) ، تم إصدارها في عام 1970 ، وإذا قمت بالتحديق ، فسترى بعض التقارب مع بورش 911 - باستخدام القليل من الخيال يساعد أيضًا. الحقيقة هي أن 110 R مستمدة من الطراز التنافسي والمتجانس الخاص والنادر ، 130 RS - آلة رالي تنافسية وفازت ، يطلق عليها اسم "بورش دو ليستي" - مما جعل 110 R بطلاً غير محتمل للراليات.
أولتكيت
غير معروف للكثيرين ، كانت Oltcit نتيجة لمشروع تعاون فرانكو روماني آخر ، هذه المرة بين Citroën والحكومة الرومانية - الاسم نفسه ناتج عن تقاطع بين Olt (منطقة Oltenia) و Cit (Citroën). بالنسبة للباقي ، تم بيع هذا الطراز الخاص ، المتوفر بمحركات متقابلة 2 أو 4 أسطوانات ، في أوروبا الغربية باسم Citroën Axel.
GAZ 69
تم إنتاج GAZ 69 بين عامي 1953 و 1975 ، في البداية للأغراض العسكرية فقط ، وتبين أنها واحدة من أكثر الشركات النفعية شهرة في أوروبا الشرقية ، حيث تم تصديرها إلى 56 دولة. بفضل المحرك سعة 2.1 لتر (السرعة القصوى 90 كم / ساعة) والدفع الرباعي والخطوط الواضحة والموثوقة على الطراز السوفيتي الجميل - "التي تدافع عن أي ..." - حازت GAZ 69 على استحسان الشيوعيين في تلك الحقبة (وليس فقط).
موسكوفيتش 412
مثل Wartburg 353 ، هذا الاتفاق العائلي الروسي مستوحى من طرازات BMW. من إنتاج MZMA - التي يطلق عليها الآن اسم AZLK - كان Moskvitch 412 نسخة أكثر قوة من سابقتها ، Moskvitch 408. كلاهما لهما نفس الهيكل والتصميم الخارجي ، لكن الطراز الأحدث جاء مجهزًا بتصميم داخلي مُعاد تصميمه ومحرك 1.5 لتر. 4 اسطوانات أكثر كفاءة.
تاترا 603
على عكس معظم الطرز المدرجة في هذه القائمة ، كانت Tatra 603 التي أنتجها المصنع التشيكوسلوفاكي عبارة عن مركبة تم تطويرها خصيصًا للنخبة: فقط أعلى رؤساء الدول والمصانع الكبيرة كان لهم شرف القيادة في هذا الطراز.
من الخارج ، تميزت الخطوط المستديرة التي صممها فريق تصميم العلامة التجارية عن بقية أسطول السيارات في ذلك الوقت ، في حين أن محرك V8 بسعة 2.5 لتر في الموضع الخلفي جعل تاترا 603 آلة للقوة والأداء. جاء هذا الصالون الفاخر للمشاركة في 79 سباقاً بين عامي 1957 و 1967 ، ووصل إلى المركز الأول في 60 من تلك السباقات.
لادا نيفا
Lada Niva هو نموذج روسي أنتجته AvtoVAZ منذ عام 1977 ، وقد توقع المستقبل - مثل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أحادية الهيكل هي القاعدة اليوم؟ قامت Niva بذلك أولاً قبل أي شخص آخر.
للوهلة الأولى ، بدت السيارة الأصلية وكأنها مجرد نموذج متواضع للمدينة. لكن لا تدع المظهر النحيف يخدعك: بفضل نظام 4 × 4 والتعليق الأمامي المستقل ، تتمتع Lada Niva بقدرات حقيقية على الطرق الوعرة. هناك عدة وحدات تعمل في البرتغال وتترك العديد من سيارات الجيب اليابانية والبريطانية مستاءة.
أرسل لنا أحد قرائنا هذه الصورة (أدناه). شكرا لك أنطونيو بيريرا ?!
