لا يحدث هذا دائمًا ، ولكن عندما يحدث ، من الجيد أن نمتلك السيارة المناسبة لهذه المناسبة. هذا ما حدث خلال الوقت الذي حصلت فيه على الجديد أودي A3 سبورت باك ، هنا على "النكهة" S Line 30 TDI ، والتي تزامنت مع الحاجة إلى السفر لمسافة 600 كيلومتر في نفس اليوم.
لا يوجد اختبار أفضل للتحقق من رذائل وفضائل السيارة من رحلة طويلة. وأكثر من ذلك ، مع سعة (تقريبًا) بيعت ...
عدة ساعات على عجلة القيادة ومئات الكيلومترات بعد ذلك - منتشرة على طريق سريع ، وطرق سريعة ، وقبل كل شيء ، العديد من الطرق الوطنية (بالإنكليزية) - هل ارتقت A3 إلى مستوى المناسبة؟
في البداية كانت لدي بعض الشكوك
بعد كل شيء ، لم تكن السيارة محملة (بالأشخاص وبعض الأمتعة) فحسب ، بل إن محرك 30 TDI الرياضي في الخلف يترجم إلى 116 حصان "فقط" مستخرج من محرك 2.0 TDI ؛ مثل كونها S Line ، فإن الخلوص الأرضي أقل بمقدار 15 ملم وكانت المقاعد من النوع الرياضي - في البداية لا يبدو أنها أفضل المكونات للتعامل مع أوقات القيادة الطويلة أو الطرق التي شهدت أيامًا أفضل.
لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى أدركت أن المخاوف لا أساس لها من الصحة. تبين أن Audi A3 Sportback S Line 30 TDI كانت متسابقًا طبيعيًا ، ومتكيفًا جيدًا مع هذا النوع من الاستخدام.
2.0 TDI يواصل الإقناع
لنبدأ بالمحرك. إنها المرة الثانية التي أتعامل فيها مع محرك 2.0 TDI الجديد ، والذي يحل في هذا الإصدار الذي تبلغ قوته 116 حصانًا محل محرك 1.6 TDI السابق. الأول كان مع "ابن العم" ، والجديد أيضًا ، فولكس فاجن جولف التي اختبرتها منذ وقت ليس ببعيد.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
في الجولف ، كان المحرك مقتنعًا تمامًا. كما ذكرت في ذلك الوقت ، فإن السنتيمتر المكعب أكثر من 2000 مقارنة بـ 1600 يضمن لك توافرًا أفضل من أي نظام. لم تتح لي الفرصة لركوب الجولف المحملة ، ولكن على A3 ، مع أربعة على متنها ، لم تتحقق المخاوف من أن محرك 2.0 TDI "قصير" - 300 نيوتن متر من عزم الدوران دائمًا "سمين" عند 1600 دورة في الدقيقة - ومرة أخرى أقنعني بمزاياها.
مع 116 حصان فقط ، لن نفوز بأي سباقات ، بالطبع ، ولكن حتى في هذا السياق - سيارة كاملة ورحلة طويلة - أثبت محرك 2.0 TDI أنه أكثر من كافٍ وكافٍ للمهمة.
أفضل ما في كل شيء؟ الاستهلاكات. حتى مع عدم الاهتمام بنوع القيادة المعتمدة خلال هذه الرحلة - كانت هناك عدة لحظات مع "سحق" الدواسة اليمنى - كانت هذه بين 4.3 لتر / 100 كم و 4.8 لتر / 100 كم.
بخلاف ذلك ، يكون الاستهلاك مطابقًا لتلك التي حصلت عليها في الجولف: أقل من أربعة لترات بسرعات معتدلة وثابتة ، وفرك خمسة لترات على الطريق السريع ، ولا يزيد عن ستة لترات فقط في القيادة الحضرية أو العدوانية.
S Line ، حل وسط جيد؟
عندما رأيت شعار S Line الصغير على جانب Audi A3 ، افترضت أنه على الطرق الأكثر فقراً ، أدى التخميد الأكثر صلابة وتقليل الخلوص الأرضي إلى الشعور بعدم الراحة. لحسن الحظ ، لم يكن الأمر كذلك ...
في الواقع ، كان التنازل بين الراحة والسلوك أحد أكثر الجوانب التي فاجأت بشكل إيجابي. نعم ، يشعر التخميد أحيانًا بالجفاف في بعض المخالفات ، لكن S Line لا يزال مريحًا - لم يشكو أحد على متنها من قلة الراحة ...
كما ذكرت من قبل ، كان لدى S Line مقاعد رياضية ، وهو عنصر مدرج في حزمة S Line الداخلية الاختيارية. وإذا كان هناك خيار لا يمكن الاستغناء عنه عمليا 13 ألف يورو من الخيارات - نعم ، تقرأ جيدًا ... ما يقرب من 13 ألف يورو من الخيارات (!) - ستكون هذه الحزمة ، ببساطة لأنها تتضمن هذه البنوك الجيدة جدًا.
فهي لا تبدو جيدة فحسب ، والتي ترقى إلى مستوى لقب "الرياضة" ، ولكنها أيضًا تحمل الجسد بشكل فعال ومغطاة بمادة لطيفة للغاية. وما زلت قادرًا على تحقيق الراحة وإثبات الرحلات الطويلة.
المزيد من صفات رودستر
لا تقتصر صفات Audi A3 Sportback S Line 30 TDI التي تسير على الطريق على المحرك المختص والراحة الجيدة. الارتقاء إلى مستوى سمعة العلامة التجارية ، لدينا عزل جيد للغاية وصقل على متن الطائرة. حتى على الطريق السريع بسرعات عالية ، لا داعي لرفع صوتك ؛ يتم دائمًا احتواء الضوضاء الميكانيكية والديناميكية الهوائية والدوران - وهي واحدة من الأفضل في الفصل.
يساهم التصميم الداخلي الصلب الذي صادفناه أيضًا في ذلك - أحد الأفضل في فئته. مستوى أعلى مما يمكن أن نجده في المنافسين اللدودين من الفئة أ ويتماشى مع دوري الدرجة الأولى ، العضو الآخر في "الثلاثي الألماني المعتاد".
أنا شخصياً لست من أكبر المعجبين بالديكور الداخلي الذي يكرس الجيل الرابع من أودي A3 - فالسابق كان به المزيد ... فئة - لكن من الغريب أنه ، على عكس الجولف ، التي تشترك معها A3 كثيرًا ، اختارت أودي ليس "منغمسًا" كثيرًا في الرقمنة وإلغاء الأزرار ، وإبعاد نفسه عن المظهر الأكثر دقة للجولف أو المستقبل من الفئة أ.
تستخدم الوظائف الأكثر شيوعًا الأزرار أو المفاتيح ، والحقيقة هي ... أنها تعمل بشكل أفضل. ليس عليك أن تغمض عينيك عن الطريق كثيرًا أو لفترة طويلة ، ومع العادة ، لم تعد مضطرًا للنظر على الإطلاق للوصول إلى بعض الميزات. لا يزال هناك مجال لتحسين التفاعل في بعض الجوانب - انظر المعرض أدناه:
يمكن تنظيم مستوى الصوت من خلال أدوات التحكم الموجودة على عجلة القيادة أو عن طريق هذا التحكم اللمسي الجديد ، حيث نقوم بعمل حركات دائرية بإصبعنا على سطحه لرفع / خفض الصوت. ومع ذلك ، فإن جهاز التحكم عن بعد "مخفي" بمقبض الصندوق ، وهو بعيد جدًا - هل يستخدمه الراكب فقط؟
ملك الطريق
أخيرًا ، إذا كانت هناك ميزة واحدة تبرز في ترسانة Audi A3 من الصفات على جانب الطريق ، فهي على ما يبدو استقرارها الثابت. إنها سمة ديناميكية تشترك فيها مع الجولف وتستمر في الإعجاب على A3 - مفاجأة لأنها شيء عادة ما نجد فقط قطعة واحدة أو جزأين أعلاه ...
وكلما كانت سرعة A3 أكثر استقرارًا وهدوءًا ، على الرغم من أن ذلك قد يبدو غير معقول. بالنسبة لأولئك الذين يقضون حياتهم على الطريق السريع ، ما زلت لم أجد أي شيء أفضل في قطاع السفر - فائق الاستقرار وعازل للصوت جيدًا ، إنه الشريك المثالي.
ينعكس الكثير من الثبات أيضًا على الزوايا ، في القيادة الأسرع. يتسم سلوك Audi A3 Sportback بكونها فعالة للغاية ويمكن التنبؤ بها وآمنة ، مع مستويات عالية من التماسك ، حتى عند إيقاف تشغيل المساعدات (التحكم في الجر والثبات) وحتى عند استفزازها. إنها ليست بأي حال من الأحوال أكثر السيارات متعة للقيادة أو الاستكشاف ، لكن كفاءتها العالية ليست ... مملة تمامًا.
على الرغم من مشاركة الكثير مع لعبة الجولف التي اختبرتها - بما في ذلك نفس مجموعة المحرك وعلبة التروس (اليدوية) - تبدو جميع عناصر التحكم أخف وزناً وأكثر متعة في الاستخدام ، ودائمًا ما تكون دقيقة للغاية ، مما يجعل تجربة رائعة. قيادة أكثر ... أكثر سلاسة .
هل السيارة مناسبة لي؟
بعد ما يقرب من 600 كيلومتر تغطيها أكثر الطرق تنوعًا وأكثرها تنوعًا ، وصولاً إلى نهاية هذا اليوم الطويل ، دون أي علامات إرهاق كبيرة ودون شكاوى جسدية ، يقول الكثير عن جودة Audi A3 Sportback كشريك لـ الرحلات الطويلة.
على الرغم من أنه ليس النموذج الذي يوفر أكبر مساحة في فئته - الأبعاد متطابقة مع سابقتها ، أحد الجوانب التي لم تتطور فيها - إلا أنه يكفي لضمان العديد من الكيلومترات المريحة للركاب الخلفيين - مثل طالما كان هناك اثنان وليس ثلاثة (الراكب المركزي معوق في المساحة والراحة).
نحن مثبتون جيدًا في المقدمة ، سواء من خلال المقاعد أو من خلال وضع القيادة الجيد جدًا.
كما ذكرت في اختبار الجولف ، فإن اختيار 2.0 TDI يكون منطقيًا حقًا فقط إذا كنت ستسافر عدة كيلومترات - الفرق البالغ 4000 يورو تقريبًا لـ 30 TFSI ، بنزين بقوة 110 حصان ، يعطي الكثير من البنزين.
ويتحدث عن اليورو ...
نظرًا لأن Audi A3 Sportback تعتبر ممتازة ، يتوقع المرء سعرًا مرتفعًا. في حالة S Line ، يبدأ السعر من 35 ألف يورو ، بعيدًا عن أن يكون في متناول الجميع ، ولكن في "أفضل تقليد" قسط ، لا يزال لدينا إضافات ... عمليا 13 ألف يورو في الإضافات ، مما يدفع سعر Audi A3. أبعد من المعقول ، يقترب جدًا من 48 ألف يورو!
كان مقعد السائق قابلاً للتعديل كهربائيًا ، بالإضافة إلى مقعد اختياري. كلا المقعدين الأماميين مدفأون ، خيار آخر.
هل نحتاج إلى كل الخيارات العديدة التي يوفرها؟ بالكاد ... ومع ذلك ، اكتشفت ثغرات في المعدات التي تم إحضارها: المرايا كهربائية ، لكنها لا ترتد ؛ وعلى الرغم من وجود فتحات تهوية في الخلف ، إلا أنه لا يوجد منفذ USB تم فقده أثناء السفر.
