تم تقديمه في الأصل كنموذج كهربائي بنسبة 100٪ ، وسرعان ما تم تقديم مازدا MX-30 شهد الوعد بظهور متغير يمتد النطاق - محرك Wankel صغير. ومع ذلك ، ما لم يتوقعه أحد هو هذا: أن MX-30 ، الذي تم تطويره كنموذج كهربائي ، سيأتي أيضًا بمحرك احتراق مع أخف التهجين (خفيف-هجين).
كشف النقاب في مجلس السيارات (معرض سيارات صغير أقيم في اليابان) ، نسخة محرك احتراق هجين معتدل من Mazda MX-30 الغرض منه ، منذ البداية ، هو السوق الداخلي فقط.
من الناحية الجمالية ، فإن الاختلافات بين هذا الإصدار والمتغير الكهربائي بنسبة 100٪ تكاد تكون معدومة ، ويمكن تلخيصها بشعار صغير في الخلف يقرأ "e-Skyactiv-G".
ماذا نعرف بالفعل؟
في الوقت الحالي ، تندر المعلومات المتعلقة بالمواصفات النهائية للميكانيكا المستخدمة بواسطة MX-30. ما نعرفه هو أن هذا المحرك يستخدم محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ، وهو بالضبط نفس المحرك الذي نجده في Mazda CX-30 و Mazda3.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
من هذين النموذجين ، ترث أيضًا النظام الهجين الخفيف 24 فولت ، والذي يشتمل على مولد محرك وبطارية صغيرة 0.17 كيلو واط في الساعة.
لا تزال الأسباب التي دفعت Mazda لاتخاذ قرار إنشاء نسخة احتراق من MX-30 غير معروفة ، ولكن هذا القرار قد يكون مرتبطًا بالاستقلالية المنخفضة (200 كيلومتر فقط) التي قدمتها النسخة الكهربائية من النموذج ، والتي تستخدم 35- بطارية بوصة. سعة 5 كيلو واط ساعة.
لا توجد معلومات أو تأكيد حتى الآن على أن هذا النوع من سيارات الدفع الرباعي الهجين المعتدل مع "أبواب الانتحار" من Mazda سيتم تسويقه في أوروبا. علاوة على ذلك ، نظرًا لظهور هذا الإصدار ، يبقى أن نرى مستقبل الإصدار الذي طال انتظاره مع موسع النطاق ومحرك Wankel.
المصادر: Diariomotor، Forbes، Autoblog.