ال الفا روميو 155 لم تكسبنا على الفور. تم طرحها في عام 1992 ، وكانت مهمتها هي استبدال واحدة من آخر سيارات ألفا روميو الأصلية ، وهي السيارة الكاريزمية 75 ، والتي ستكون أيضًا آخر سيارات ألفا ذات الدفع الخلفي لفترة طويلة جدًا.
الآن جزء من مجموعة Fiat ، أثبتت 155 أنها أكثر تقليدية ، لأنها مشتقة من نفس القاعدة مثل Fiat Tipo ، بمعنى آخر ، الكل في المقدمة ، يشارك مكونات لا حصر لها معها. على الرغم من تصميمها المميز ، فإن ألفا روميو 155 "تتنفس" فيات من خلال كل مسام تقريبًا ...
لكن تصور وجاذبية النموذج سيتغير - وبأي طريقة - بعد قرار طرحه للمنافسة في بطولات السياحة الأكثر تنوعًا في ذلك الوقت. وكان هذا سببًا: الفا روميو 155 GTA بين عامي 1992 و 1994 فاز ببطولة الجولات الإيطالية والإسبانية والبريطانية. ولكن سيكون في DTM ، بالفعل مثل 155 V6 Ti ، بطولة السياحة الفائقة الألمانية ، أنه سيحقق أعظم إنجاز له ، من خلال هزيمة العلامات التجارية الألمانية القوية في منزله!
لقد فاز Alfa Romeo 155 بحق بذهن المتحمسين!
اشترك في النشرة الإخبارية لدينا هنا
نحتاج إلى 155 GTA Stradale
فازت الألقاب بأكثر من مبرر لنسخة طريق عالية الأداء مقابلة ، حتى من أجل إمكانية تطوير "الأنواع" من خلال تصميم تجانس خاص ، على غرار مرسيدس بنز 190E Evo أو BMW M3 (E30). تم وضع الخطة موضع التنفيذ ...
تحت التطوير…
بدءًا من أقوى نسخة من الطراز ، 155 Q4 - 2.0 توربو ، 190 حصانًا ومحرك رباعي - ، في جوهرها ، تقريبًا Lancia Delta Integrale التي تشاركت معها الأجزاء الميكانيكية الرئيسية ، تحولت Alfa Romeo إلى خدمات Sergio Limone . ، مهندس مشهور في Abarth ، ويعتبر والد المسيرة "الوحش" ، Lancia 037 ، لمثل هذه المهمة الهامة.
اذهب للعمل
سيحصل المحرك 2.0 على مواصفات المجموعة N ، ويبدو أنه يدمج شاحن توربيني جديد من Garrett T3 ومبرد داخلي جديد ووحدة تحكم إلكترونية جديدة من Magnetti Marelli. ومع ذلك ، لا يبدو أن هناك أي مكاسب في القوة ، حيث بقيت عند 190 حصان ، ولكن يبدو أن استجابة المحرك قد استفادت.
تقول القصة أن المسؤولين عن شركة فيات كانوا أكثر اهتمامًا بـ "تركيب" محرك V6 تحت غطاء المحرك - على الأرجح محرك V6 Busso - مما يضمن الأداء لمنافسة أفضل وحتى التفوق على النماذج الألمانية ، ولكن ثبت أن هذا مستحيل بسبب عدم توافق الطراز V6 مع ميكانيكا وشاسيه أخرى من Delta Integrale.
ديناميكية التغييرات كانت ذات أهمية أكبر. في الخلف ، تم اعتماد التعليق الخلفي لـ Lancia Delta Integrale - نوع MacPherson ، بأذرع منخفضة - وسيتم توسيع المسارات بمقدار 23 مم و 24 مم ، في الأمام والخلف على التوالي.
كان عليهم تصميم مصدات جديدة لاستيعاب الممرات الأوسع ، بالإضافة إلى مصدات جديدة مماثلة في التصميم للمنافسة 155 GTA ، بالإضافة إلى الجزء الخلفي الذي تم تزيينه الآن بجناح جديد. تم تزيين المجموعة بعجلات بيضاء جديدة ، وهو أمر شائع في مسابقة Alfa Romeo.
النموذج
تم بناء نموذج أولي ، على وجه التحديد النموذج المعروض في المزاد ، والذي ، بالإضافة إلى التعديلات الخارجية ، شهد تجريده من الداخل وتغطيته بالجلد الأسود ، بعد أن فاز بمقاعد رياضية جديدة وعجلة قيادة بثلاثة أذرع من سباركو ، مع علامة عمودية على القمة. كما نرى في السيارات المنافسة.
كانت أكثر التفاصيل إثارة للفضول في المفتاح ، والذي بالإضافة إلى تشغيل / إيقاف تشغيل المحرك ، يقوم أيضًا بقطع النظام الكهربائي وإمدادات الوقود تلقائيًا في حالة وقوع حادث ، تمامًا كما هو الحال في سيارات المنافسة.
تم تقديم النموذج الأولي في الصالون في بولونيا ، إيطاليا ، في عام 1994 ، وسيتم استخدامه لاحقًا كسيارة مساعدة طبية في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، في مونزا ، في نفس العام ، ولا يزال رئيسًا لها الأسطوري سيد واتكينز.
"فرصة ضائعة"
النموذج الأولي ، الذي ولّد الكثير من التوقعات ، لن يصل أبدًا إلى خط الإنتاج. وفقًا لمسؤولي شركة Fiat في ذلك الوقت ، لم يرغبوا فقط في رؤية محرك V6 تحت غطاء المحرك ، لمواجهة M3 و 190E Evo Cosworth بشكل أفضل في ذلك الوقت ، ولكنه سيتطلب أيضًا خط إنتاج ، نظرًا للاختلافات عن 155 المتبقية ، الأمر الذي سيترتب عليه تكاليف باهظة.
سوف يلتزم إنتاج Alfa Romeo 155 GTA Stradale بالنوايا. يقول سيرجيو ليمون ، المهندس المسؤول عن المشروع ، في مقابلة أجريت معه مؤخرًا مع Ruote Classiche ، إنها كانت فرصة ضائعة.
يتم بيعها بالمزاد العلني
بعد تقديم النموذج الأولي والمشاركة في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في عام 1994 ، انتهى المطاف بسيارة Alfa Romeo 155 GTA Stradale في مرآب Tony Fassina في ميلانو ، حيث بقيت لمدة أربع سنوات قبل بيعها لصديق.
أخذ هذا الصديق السيارة إلى ألمانيا ، حيث حصل على تسجيله الأول حتى يمكن قيادته على الطريق. في عام 1999 ، تم إرجاع السيارة إلى إيطاليا ، لمجموعة خاصة من قبل مُعد متخصص في محركات Alfa Romeo ، تم تغيير المالكين مؤخرًا ، والذين طرحوها الآن للبيع ، من خلال مزاد نظمته Bohnams ، في Padua ، إيطاليا ، في اليوم التالي 27 أكتوبر.
155 GTA Stradale يبلغ طولها 40 ألف كيلومتر وبحسب البائع فهي بحالة جيدة. ترافق السيارة عدة وثائق تثبت تاريخها ، نسخة من مجلة Ruote Classiche مع مقابلة مع سيرجيو ليمون ، وحتى رسالة من الأخير ، موجهة إلى توني فاسينا ، تشهد على أصالة النموذج.
ثمن هذه القطعة الفريدة من تاريخ ألفا روميو الطويل والغني؟ ما بين 180 ألف و 220 ألف يورو هو ما يتوقعه بونهامز ...
اشترك في قناتنا على اليوتيوب.