فقط 900 سم 3 ، شاحن توربيني و 110 حصان ... لا تبدو واعدة لآلة الانجراف ، ولكن رينو توينجو جي تي لديها محرك خلفي ودفع خلفي - تشترك في قاعدتها مع Smart fortwo و forfour - لذلك ، من الناحية النظرية ، لديها المكونات الصحيحة للقيام ببعض الانجرافات الجميلة.
المكونات موجودة ، لكنها ليست كذلك. لماذا ا؟ باسم السلامة والقدرة على التنبؤ ، حدت رينو نوعًا ما من جميع الإمكانات الديناميكية والممتعة لسيارتها GT الصغيرة ولكن المفعمة بالحيوية.
لم يكن التعديل الديناميكي يهدف فقط إلى التخفيف قدر الإمكان من طبيعة هندسته المعمارية من الخلف - حتى أن هذا الدفع بالعجلات الخلفية كان متهمًا بالإفراط في التوجيه ... - ولكن المساعدات الإلكترونية مثل التحكم في الاستقرار ، من المستحيل الدوران منعت تلك اللحظات الشديدة من القيادة.
آمن ويمكن التنبؤ به؟ مما لا شك فيه ، ولكنه أيضًا ممل جدًا ، حتى لأنه صاروخ جيب صغير ، فيما يمكن أن يكون البديل الأكثر إثارة للاهتمام لسيارة فولكس فاجن المنعزلة تقريبًا! GTI (واحد في المستقبل).
اشترك في نشرتنا الإخبارية
حسنًا ، ليس هذا رادعًا لـ Piotr Wiecek من Candy Machine. لقد رأى إمكانات رينو توينجو جي تي: الدفع بالعجلات الخلفية والقدرة على قلب العجلات الأمامية 45 درجة - لديها أقصر نصف قطر دوران في السوق ...
كيف تطلق العنان للإمكانات الكامنة لرينو توينجو جي تي باعتبارها آلة الانجراف القصوى؟ "اقتل" المساعدات الإلكترونية بالطبع.
بالتعاون مع مدرب ، أضافوا مفتاحًا ، عند تشغيله ، يقوم بإيقاف تشغيل جميع المساعدات الإلكترونية التي تمنع Twingo GT من المواقف التي تستحق المشاغبين ... النتيجة؟ يجب مشاهدة الفيديو وردود فعل Piotr Wiecek المضحكة والحماس المعدي! الانجرافات والمشاة ... وكل شيء فقط مع ترس تفاضلي مفتوح - كما يمكنك أن تتخيل ، لم يتوقف عند هذا الحد ...
فجأة ، أصبحت رينو توينجو جي تي أكثر إثارة ...