بدأ صندوق التروس اليدوي القديم المعروف لدينا يفقد قوته أمام نظرائه في ناقل الحركة الأوتوماتيكي وثنائي القابض. بشكل أساسي لأنها أسرع وأكثر كفاءة وأسهل في الاستخدام. لكل هذا ، هناك القليل من الحجج التي يمكن أن يستخدمها الصرافون اليدويون في ضوء التقدم التكنولوجي لنظرائهم. باستثناء واحد: المتعة!
حتى لأن ناقل الحركة اليدوي في الواقع هو آخر معقل يضمن بشكل فعال اتصالنا بالسيارة. إذا قمنا بفحص جميع العمليات التي تتضمن القيادة ، فإن تغيير السرعة هو في الحقيقة آخر عملية ميكانيكية يتدخل فيها الإنسان. كل الباقي كهربائي ، لكن دعنا نرى:
لم يعد المسرع مكونًا من كابل يفتح فتحة في المكربن ، بل أصبح الآن عنصرًا يتصل إلكترونيًا بوحدة التحكم الإلكترونية ، وبعد الحقن ، نهدف إلى الإسراع. لم يعد التوجيه نظامًا لتقليل التروس ليكون عنصرًا آخر يتكون من أنظمة كهربائية ، والتي تختلف مساعدتها حسب احتياجاتنا. يتم تشغيل الفرامل بواسطة أنظمة ذكية لتوزيع المكابح وما شابه ذلك ، مما يزيد ويقلل من الكبح في وقت فراغك.
هذا يترك علبة التروس اليدوية القديمة ولباقتها الميكانيكية التي لا يمكن الاستغناء عنها: اضغط على القابض واشتبك ... "التروس"!
ولكن هل هناك شيء أفضل ؟! في رأيي ، أكثر رجولة وتحررًا من النقر فوق علامة تبويب محرجة مخفية عن العالم خلف عجلة القيادة.
هل أنا ضد أجهزة الصراف الآلي والقوابض المزدوجة؟ بالطبع لا ، بل على العكس تمامًا. في عالم مثالي ، يجب أن يأتي جميع النفعيين مجهزين بهذه الأعجوبة التقنية ، بما في ذلك سيارتي. ولكن عندما يتعلق الأمر بالسيارات الرياضية ، فإن الهيكل يتغير ، وكان ناقل الحركة اليدوي هو المفضل لدي وسيظل كذلك. عمر طويل في ناقل الحركة اليدوي!