Aiways U5، Audi Q8، Ford Puma، MG HS، MG ZS EV، Nissan Juke، SEAT Mii، Skoda Citigo، Volkswagen Golf، Volkswagen Up !، كانت آخر 10 موديلات اجتازت الفحص الدقيق لاختبارات Euro NCAP.
كما نرى ، يوجد في القائمة أعلاه بعض النماذج التي ربما لم تسمع بها من قبل. Aiways U5 و MG HS و MG ZS EV هي موديلات صينية ، على الرغم من عدم التخطيط لبيعها في البرتغال ، إلا أنها ستباع في بعض الأسواق الأوروبية.
وكيف تصرفت العارضات الصينيات؟
بدءًا من السيارة الصينية "المستوحاة من بريطانيا" ، MG ، لا يمكن أن تكون الأخبار أفضل ، حيث حقق كلا الاقتراحين تصنيفًا مقنعًا من فئة الخمس نجوم.
جعل النموذجين معروفين بشكل أفضل ، كلاهما من سيارات الدفع الرباعي ، مع HS "لتلائم" الجزء الذي توجد فيه مقترحات مثل نيسان قاشقاي. ال ZS EV - لا ينبغي الخلط بينه وبين ZS على أساس Rover 75 - فهو أصغر ، منافس لمقترحات مثل Ford Puma الجديد و Nissan Juke ، تم اختباره أيضًا في جولة الاختبار هذه ، ولكن هنا يكون له حضور بنسبة 100٪ البديل الكهربائي.
في ما يتعلق طرق U5 ، إنها أيضًا سيارة دفع رباعي كهربائية بنسبة 100٪ ، تناسب فئة C-SUV ، بأبعاد كبيرة للقطاع. على عكس مواطنيها ، حصلت U5 على ثلاث نجوم فقط.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
ساهم في متوسط النتيجة أداء الوسادة الهوائية الستائرية الجانبية على جانب السائق ، والتي لم تعمل أبدًا على النحو المنشود ، مما أدى إلى ظهور مؤشرات حماية للرأس كافية فقط في حالة التصادم الجانبي ، وعمليًا لا شيء في الاختبار الأكثر تطلبًا للعمود. ومع ذلك ، فقد أعلن Aiways بالفعل عن تغييرات في توقيت تضخم الوسادة الهوائية.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى متوسط الأداء في مجالات التقييم المتعلقة بالمستخدمين المعرضين للخطر (المشاة وراكبي الدراجات) وفعالية أنظمة مساعدة القيادة الخاصة بهم.
جولف ، خمس نجوم ، لكن ...
الجديد فولكس فاجن جولف ، وهو النموذج الأكثر مبيعًا في القارة الأوروبية تقريبًا ، كان أيضًا واضحًا. كما هو متوقع ، حصل على خمس نجوم ، مع درجات عالية في جميع مجالات التقييم ، ولكن مع حدوث حلقة ، من حيث المبدأ ، ما كان يجب أن تحدث.
في الاصطدام الجانبي ، على الرغم من أن حماية الراكب كانت في خطة جيدة ، فقد وجد أن الباب الخلفي على جانب السائق مفتوح ، مما أدى إلى عقوبة بسبب خطر الطرد الذي يمثله للركاب.
بالفعل في الجولة السابقة من اختبارات Euro NCAP ، رأينا باب فولكس فاجن شاران الخلفي (المنزلق) ينفصل تمامًا في نفس النوع من الاصطدام. في غضون ذلك ، أعلنت فولكس فاجن أنها ستحقق في سبب هذا السلوك ، الذي لم يسبق رؤيته من قبل في اختبارات الجولف.
فورد بوما ونيسان جوك
في الجولة السابقة من الاختبارات ، تم اختبار بيجو 2008 ورينو كابتور ، في هذه الجولة نرى منافسيهم فورد بوما و نيسان جوك . حقق كلاهما خمس نجوم ، تمامًا كما فعلت كابتور وعام 2008 أيضًا ، عندما تم تجهيزهما بأحدث معدات السلامة.
في حالة Puma و Juke ، تكون الدرجات عالية في جميع مجالات التقييم ، وكلاهما من أكثر المقترحات أمانًا في الصناعة. يبرز Juke في حماية المستخدمين المعرضين للخطر ، مع أداء متفوق لنظام اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ. تستعيد Puma بعض الأرض في فعالية أنظمة مساعدة القيادة الخاصة بها.
سكان المدينة يخيبون
ثلاثة توائم المدينة فولكس فاجن أب! ، سيات مي وسكودا سيتيجو تم تحديثها مؤخرًا بإدخال المتغيرات الكهربائية (الإصدار الذي كان لدى Up! بالفعل في الماضي) ، مما سيؤدي إلى اختفاء حتى الإصدارات ذات محرك الاحتراق ، كما في حالة Mii.
لسوء الحظ ، كان أداؤهم في اختبارات Euro NCAP مخيبًا للآمال إلى حد ما ، حيث تم تحقيق ثلاثة نجوم فقط ، عندما حققوا خمسة نجوم في عام 2011 (على الرغم من أن الاختبارات لم تكن تتطلب الكثير في ذلك الوقت). ومع ذلك ، هناك سبب محدد لفقدان نجمتين: عدم وجود نظام الكبح التلقائي للطوارئ (AEB) في المعدات القياسية.
ومن المثير للاهتمام ، أنه في عام 2011 ، كان هذا النظام قياسيًا ، لكنه الآن مجرد خيار. لذلك ، نظرًا لأن Euro NCAP يختبر فقط المركبات ذات المعدات الموجودة في جميع الإصدارات ، فإن غياب AEB أعاق التقييم بشكل كبير ، على الرغم من التحسينات في مجالات التقييم الأخرى مثل حماية الطفل.
أودي Q8
وأخيرا، فإن أودي Q8 ، سيارة دفع رباعي كبيرة ، تكرر نتيجة اختبار "الأخ" Q7 قبل أسبوعين. سجلت جميع مناطق التقييم درجات عالية ، على الرغم من أن بعض النتائج ، مثل حماية الصدر للركاب الأماميين البالغين في اختبارات التصادم وجهاً لوجه ، كانت هامشية فقط.
