أولاً ، إنه غريب ، ثم يصبح متأصلاً. باختصار ، هذه هي الطريقة التي ألخص بها أول كيلومتراتي خلف مقود سيارة تويوتا بريوس الجديدة.
ذهبت الأسبوع الماضي إلى فالنسيا لمشاهدة سيارة تويوتا بريوس الجديدة ، الجيل الرابع من الطراز الذي وُلد قبل 18 عامًا والذي بيع منه أكثر من 3.5 مليون وحدة حول العالم. بطبيعة الحال ، لقد رأيته من قبل في الصور وأعترف أنه لم يكن حبًا من النظرة الأولى. عند وصولي إلى فالنسيا ، نظرت إليه عشرات المرات (في انتظار هذه النقرة المحببة ...) ولا شيء.كونها ليست سيارة جميلة بالمعايير السائدة ، فإن تويوتا بريوس هي فوق كل شيء ... تويوتا بريوس. لم يعمل فريق التصميم الياباني أبدًا من أجل أن يكون تصميم بريوس توافقيًا - ولكن في الواقع تعمل خطوطها الحية بشكل جيد. على عكس معايير الصناعة ، تم تصميم بريوس لإرضاء عملاء محددين للغاية ، الذين يحبون الاختلاف ، الذين يحبون العروض الصديقة للبيئة وينظرون إلى السيارة بطريقة أقل نفعية وأكثر نفعية.
ذات الصلة: تويوتا بريوس ليست مثل الآخرين ...
بغض النظر عن الاعتبارات الجمالية ، فقد تطور الجيل الرابع من تويوتا بريوس بكل الطرق: المحرك ؛ ديناميات. تكنولوجيا؛ راحة؛ و الجودة. إنه أول طراز للعلامة التجارية يستخدم منصة TNGA-C (Toyota New Global Architecture) ، وهي بنية تضمن صلابة أكثر بنسبة 60٪ مقارنةً بالطراز السابق.
مع هذه المنصة الجديدة ، اكتسبت بريوس أيضًا تعليقًا خلفيًا كفؤًا ومستقلًا ، وبدأت البطاريات في أن تكون "مرتبة" أسفل المقاعد الخلفية (كانت في السابق أسفل صندوق السيارة) وبهذا ، كان السلوك الديناميكي هو الذي حقق الفوز. يبلغ طولها 6 سم (4540 مم) ، وقد حافظت على قاعدة العجلات (2700 مم) ، وعرضها 15 مم (1760 مم) وأقصر بمقدار 20 مم (1470 مم). كما ترون ، تغيرت الأبعاد قليلاً ، لكن مركز الثقل المنخفض ومركزية الكتل والتعليق الخلفي الجديد يغير السجل الديناميكي للنموذج بمقدار 180 درجة.
على عكس الجيل الثالث ، نشعر في تويوتا بريوس الجديدة أننا نقود سيارة حقيقية - تستجيب الفرامل بشكل جيد ، ويتفاعل الهيكل مع مدخلاتنا ويكون التوجيه متواصلاً. هل يمكنني استخدام كلمة مرح؟ هذا صحيح ، تويوتا بريوس الجديدة ممتعة في القيادة. من السهل توجيه الجبهة نحو الزاوية ، بينما تنزلق المؤخرة تحت الأحمال العالية بطريقة محكومة للمساعدة في الحفاظ على "اللحظة". نعم ، إنها بريوس وهي تفعل هذا ...
يتم تنشيط المنصة الجديدة بمحرك بنزين سعة 1.8 لتر من الجيل السابق (دورة أتكينسون) ومحركان كهربائيان يعملان مع الوحدة الحرارية - بطاقة إجمالية مجمعة تبلغ 122 حصانًا. ومع ذلك ، هناك العديد من الميزات الجديدة التي تجعل ما هو مشابه في البداية (المحرك والنظام الكهربائي) على الطريق يعمل بشكل أفضل من ذي قبل.
تلقى المحرك بعض التغييرات التي جعلته أكثر كفاءة - تقول تويوتا إن هذا المحرك 1.8 هو أكثر محركات البنزين كفاءة في السوق (كفاءة حرارية 40٪) - المحول الكهربائي أصغر بنسبة 30٪ ، والبطاريات تعيد شحن 28٪ أسرع وأكثر صندوق CVT أسرع (تقليل فقد الطاقة بنسبة 20٪). نتيجة؟ محرك متوفر دائمًا وممتع ، بدون هذا "الصراخ" المعتاد للمحركات المزودة بصندوق تروس CVT عند التسارع المفاجئ.
يتم تحقيق التسارع من 0-100 كم / ساعة في 10.6 ثانية فقط ويبلغ متوسط الاستهلاك المعلن 3.0 لتر / 100 كم وانبعاثات 70 جم / كم فقط (في الإصدارات ذات العجلات مقاس 15 بوصة) - أشك في ذلك في "العالم الحقيقي" يمكننا أن نصل من 3 لترات إلى 100 لتر ، لكن الهدف من 5 لترات إلى 100 لتر بوتيرة حيوية ممكن - حتى أقل إذا كنا حذرين مع قدمنا اليمنى.
لا تفوت: تويوتا 2000 جي تي: السيارة الرياضية الفاخرة من أرض الشمس المشرقة
في الداخل ، التطور سيئ السمعة مرة أخرى. نحن نجلس بالقرب من الأرض ، وموضع عجلة القيادة صحيح ، والمواد أفضل ، والتجميع لا يستحق النقد. شاشة العرض العلوية ملونة ، ونظام المعلومات والترفيه سهل القراءة ، كما أن أدوات المساعدة على القيادة (الكبح التلقائي ، والتحكم التكيفي في التطواف ، والتحذير من النقطة العمياء ، وما إلى ذلك) هي جزء من المعدات المتاحة. تبلغ مساحة صندوق الأمتعة أكثر من 500 لتر وهناك مساحة كبيرة للركاب في المقعد الخلفي. في سيارة بريوس حيث يبدو أن كل شيء (أخيرًا!) يعمل في انسجام تام ، يسود الصمت على متنها - أحد أكبر اهتمامات رجال تويوتا لهذا الجيل الرابع.
باختصار ، قد لا تكون بريوس "حبًا من النظرة الأولى" لكنها تقنع بمفهومها ودينامياتها ومساحة على متنها وحلولها التكنولوجية. إذا كنت تفكر في شراء سيارة مريحة ومختلفة وذات ميزات مألوفة ، فحاول القيام بجولة في بريوس. تويوتا بريوس الجديدة متاحة بالفعل في السوق المحلية بسعر يبدأ من 32215 يورو (إصدار حصري).
