مع ميزانية الدولة لعام 2017 ، تقترح الحكومة تخفيضات وزيادات في الحوافز ، وزيادة في ضريبة المركبات (ISV) ، وتغييرات في ضريبة التدوير الفردي (IUC) والتغييرات في الوقود. قبل فتح "سلاسل المحفظة" ، وضح كل شكوكك هنا حتى لا تتفاجأ.
"نحن ، بالطبع ، سنشهد تقادمًا في أسطول السيارات لأننا نسهل دخول الخردة إلى البلاد".
خورخي نيفيس دا سيلفا ، أمين عام أنيكرا
1 - زيادة قيمة ISV بنسبة 3٪ في المركبات المسجلة عام 2017
إنه أعلى معدل ضرائب على السيارات في عام 2017 OE ، مع a 3٪ ارتفاع في المكون البيئي وفي الإزاحة.2 - زيادة IUC بنسبة 0.8٪ مع الحفاظ على السعر الإضافي للديزل
ارتفع معدل IUC بنسبة 0.8٪ ، بعد أن ارتفع بالفعل بنسبة 0.5٪ في عام 2016. ومع ذلك ، فإن الحسابات لا تتوقف عند هذا الحد: فهناك معدل التفاقم بالنسبة للمركبات الأكثر تلوثًا يمكن أن تصل إلى 8.8٪. بالفعل في ديزل تكلفة إضافية ، التي أدخلتها الحكومة السابقة في عام 2014 ، سيتم الحفاظ عليها: يمكن أن تصل القيمة إلى 68.85 يورو.
3 - الاستفادة من استيراد السيارات التي مضى عليها أكثر من 5 سنوات
عندما يتم استيراد سيارة ، فإنك تدفع بائعي البرامج المستقلين (ISV) ، ومع ذلك ، هناك خصم يتم تطبيقه بناءً على عمر السيارة. الحد الأقصى لهذا الخصم 52٪ للسيارات التي يبلغ عمرها 5 سنوات أو أكثر. مع OE 2017 تقترح الحكومة إدخال رتب جديدة ، بعد 5 سنوات من التسجيل ، تصل إلى 80٪ للمركبات التي يزيد عمرها عن 10 سنوات.هذا هو أحد الإجراءات التي تسببت في معظم ردود الفعل وهو "مكرر" في مقترحات موازنة الدولة الحالية للحكومة. في عام 2015 ، تم إجراء نفس التغيير على اقتراح ميزانية الدولة لعام 2016 ولم تكن ردود الفعل طويلة ، حيث اتهم جزء كبير السلطة التنفيذية بتشجيع دخول المركبات الملوثة والأقل أمانًا في البرتغال.
أقسى الكلمات من الأمين العام للرابطة الوطنية لشركات تجارة وإصلاح السيارات (ANECRA) ، خورخي نيفيس دا سيلفا: "نحن ، بالطبع ، سنشهد تقادمًا في أسطول السيارات لأننا نسهل دخول الخردة إلى البلاد". في حديثه إلى Agência Lusa ، سلط المسؤول في ANECRA الضوء أيضًا على حقيقة أن شيخوخة أسطول السيارات الوطني تزداد سوءًا ، عامًا بعد عام: "منذ 7 سنوات ، كان متوسط عمر المنتزه 7.9 عامًا ، والآن هو 12".
4- كهرباء 100٪ تفقد كل الفوائد. السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء تحتفظ بنصفها فقط.
بالنسبة إلى OE 2017 ، تقترح الحكومة خفض الحافز إلى النصف لشراء المركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء. يتم منح هذا الحافز من خلال ميزة ضريبية ، والتي ستقلل من المبلغ المستحق الدفع إلى ISV 562 يورو (الحد الأقصى للقيمة) للمركبات المسجلة في عام 2017 التي تتمتع بهذه الميزة. مع OE 2017 ، تفقد السيارات الكهربائية بنسبة 100٪ المزايا التي كانت تحصل عليها كخصم على ISV.
5- المحروقات: ترتفع الضرائب على الديزل ، وينخفض البنزين
الحكومة تبرر هذا الإجراء مع إدخال ديزل احترافي ، الذي يقتصر شرائه على نقل البضائع الثقيلة (35 طنًا أو أكثر) وتم إنشاؤه لتجنب إمداد شركات النقل في إسبانيا.
يسمح هذا المازوت المحترف بخصم 13 سنتًا لكل لتر للجزء المتعلق بضريبة البترول. ومع ذلك ، تم استبعاد جميع مركبات الديزل الأخرى ، بما في ذلك وسائل النقل العام.
من خلال هذا الإجراء ، تعتزم الحكومة عكس السيناريو الذي تم إنشاؤه على مر السنين في موقف السيارات الوطني ، حيث تم تشجيع شراء سيارات الديزل من خلال العبء الضريبي ، وهو الوقود الأكثر استهلاكًا في البلاد حاليًا. لا يزال من غير المعروف كم سينخفض لتر البنزين ، اليوم الفرق بين لتر الديزل أكثر من 20 سنتًا.
لكن بعد كل شيء ، هل سيرتفع سعر الديزل؟ في نص OE 2017 ، تضمن الحكومة أن تأثير هذا التغيير المالي سوف تكون "محايدة" للمستهلكين ، دون تغيير القيمة النهائية ، أي وعود الحكومة المستهلكين لن يواجهوا تغيرات في الأسعار . من ناحية أخرى ، يمكن أن نقرأ في الوثيقة أن هذا التغيير المالي سيجعل سعر البنزين ينخفض.
يمكنك استشارة 2017 OE هنا.
المصادر: Jornal de Negócios / Observer / Eco