تسابقت الشهر الماضي إلى النرويج. نعم ، سباق. سباق ضد الزمن. في ما يزيد قليلاً عن 24 ساعة ، استقلت أربع طائرات واختبرت سيارتين وأجريت مقابلة مع الرجل الذي يقود إحدى أهم جبهات الهجوم العالمي من حيث تقنية خلايا الوقود. وسط كل هذا ، لأن الحياة ليست مجرد عمل ، فقد نمت 4 ساعات ...
يستحق كل هذا العناء. كان الأمر يستحق ذلك لأن هناك فرصًا تظهر عدة مرات في الحياة. إلى جانب اختبار Hyundai Kauai Electric قبل وصولها إلى البرتغال - تذكر تلك اللحظة هنا - وقيادة سيارة Hyundai Nexo (التي سأتحدث معك عنها في الأسطر القليلة التالية) ، ما زلت أقضي 20 دقيقة في الدردشة مع Lee Ki-Sang .
من هو لي كي سانغ؟ إنه ببساطة رئيس مركز تطوير التكنولوجيا البيئية في Hyundai ، الرجل الذي قاد أقدار Hyundai في مجموعات نقل الحركة في المستقبل. في الآونة الأخيرة ، كان أيضًا الرجل الذي تفاوض من خلال فريق الميدالية مع مجموعة فولكس فاجن ، من خلال أودي ، على نقل تقنية Hyundai إلى العملاق الألماني.
الطريق الثالث
فقط بعد جلوسي على متن الطائرة المتجهة إلى لشبونة أدركت كل ما حدث للتو. لقد اختبر حاضر السيارة ، مستقبل هذا الشيء الذي نحن متحمسون جدًا له ، وتحدث إلى أحد الرجال الذين يقودون هذا التغيير.
لو كنت قد أدركت هذا من قبل ، لكنت قلت ذلك في هذا الفيديو. ولكن هناك أوقات في حياتنا عندما نفهم فقط البعد الحقيقي للأحداث عندما ننسحب.
شاهد اختبار Hyundai Nexo الخاص بنا:
الاشتراك في انستغرام, موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك و موقع YouTube بواسطة Razão Automóvel وابق على اطلاع على كل الأخبار في عالم السيارات.
إذا أتيحت لك الفرصة لقراءة مقابلتنا مع Lee Ki-Sang ، فأنت تعلم بالفعل موقف Hyundai من مستقبل السيارة. تؤمن هيونداي أنه بحلول عام 2030 سيكون لدينا سوق سيارات لا يقتصر على توريد السيارات ذات المحركات الحرارية والكهربائية التي تعمل بالبطاريات. هناك طريق ثالث.
هل كنت تعلم هذا...
في النرويج ، بدأت بالفعل عملية تنفيذ محطات تعبئة الهيدروجين. هناك شركة نرويجية تضمن تنفيذ محطة تعبئة الهيدروجين من الصفر في سبعة أيام فقط.
الطريقة الثالثة تسمى "خلية الوقود" أو "خلية الوقود" إذا كنت تفضل ذلك. تقنية يتقنها عدد قليل من العلامات التجارية والتي تمتلك الشجاعة للتسويق أقل من ذلك.
هيونداي ، جنبا إلى جنب مع تويوتا وهوندا هي بعض من هذه العلامات التجارية. وفوق كل شيء ، تعتبر خلية الوقود تقنية أكثر استدامة من تقنية البطاريات ، والتي من وجهة نظر هيونداي ، ليست مستدامة للغاية على المدى الطويل.
قد تؤدي ندرة الموارد الطبيعية (الضرورية لتصنيع البطاريات) إلى جانب زيادة الطلب على السيارات الكهربائية إلى استنفاد هذا الحل تدريجياً اعتباراً من عام 2030 فصاعداً ، ولهذا تعمل هيونداي جاهدة على الثورة التالية: سيارات خلايا الوقود ، أو إذا كنت تفضل سيارات الهيدروجين.
أهمية هيونداي نيكزس
هيونداي نيكسو ، في هذا السياق ، هي نموذج يهدف إلى إظهار "حالة الفن" لهذه التكنولوجيا. أكثر من بيع آلاف الوحدات ، إنه نموذج يهدف إلى تغيير العقليات.
كما قلت في الفيديو ، من الناحية العملية ، إنه نموذج يقود مثل أي ترام آخر. الاستجابة فورية ، والصمت المطلق تقريبًا ولذة القيادة في خطة جيدة أيضًا.
كل هذا بدون أوقات تحميل ضخمة أو مشكلات الاستدامة البيئية. تذكر أن المكون الرئيسي لخلايا الوقود هو الألمنيوم - معدن قابل لإعادة التدوير بنسبة 100٪ - على عكس البطاريات التي لا تعدو كونها مجرد "نفايات" بعد دورة حياتها.
لكن سيارة Hyundai Nexo هذه لا تتعلق فقط بتقنية خلايا الوقود. تعد Hyundai Nexo أيضًا النموذج الأول للعلامة التجارية الكورية الذي يظهر لأول مرة لغة العلامة التجارية الجديدة وتقنيات دعم القيادة التي سنراها في الأجيال القادمة من Hyundai i20 و i30 و i40 و Kauai و Tucson و Santa Fe و Ioniq.
الموثوقية
تضمن Hyundai أن خلية الوقود قادرة على تحمل 200000 كم ، أو 10 سنوات. ما يعادل محرك احتراق حديث.
أرقام هيونداي نيكزس
بالنظر إلى هذه المؤهلات ، من السهل تجاوز قوة 163 حصانًا للمحرك الكهربائي المتزامن ذو المغناطيس الدائم وعزم الدوران الأقصى البالغ 395 نيوتن متر.
قيم مثيرة للغاية ، والتي تسمح لـ Nexo بالوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 179 كم / ساعة (محدودة إلكترونيًا) و 0-100 كم / ساعة في 9.2 ثانية فقط. يتجاوز المدى الأقصى بشكل كبير 600 كم - تحديدًا 660 كم من المدى وفقًا لدورة WLTP. يبلغ متوسط استهلاك الهيدروجين المعلن عنه 0.95 كجم / 100 كم فقط.
من حيث الأبعاد ، نتحدث عن طراز أكبر وأثقل من Hyundai Kauai Electric - يبلغ وزنه 1،814 كجم لـ Nexo مقابل 1،685 كجم لـ Kauai. الأرقام التي ليس لها مراسلات في عجلة القيادة ، حيث تم تحقيق التوزيع الشامل بشكل جيد للغاية.