Nardò ، هو أحد أشهر مسارات الاختبار في العالم. عندما تم افتتاح أبوابه لأول مرة في الأول من يوليو عام 1975 ، كان مجمع ناردي يتألف من 3 مسارات اختبار ومبنى مخصص لإيواء فرق المهندسين وسياراتهم. تم تطوير التصميم الأصلي وبنائه بواسطة شركة فيات.
منذ ذلك اليوم ، كان الهدف من مسار Nardò هو نفسه دائمًا: تمكين جميع ماركات السيارات من اختبار سياراتهم في ظروف حقيقية ، دون الحاجة إلى اللجوء إلى الطرق العامة. تقليد يستمر حتى يومنا هذا.
منذ عام 2012 ، أصبح مسار Nardò - الذي يطلق عليه الآن اسم مركز Nardò التقني - مملوكًا لشركة Porsche. اليوم ، عدد المسارات التي يتألف منها مركز الاختبار هذا أعلى من ذلك بكثير. هناك أكثر من 20 دائرة مختلفة قادرة على محاكاة أكثر الظروف سوءًا التي يمكن أن تتعرض لها السيارة.
اختبارات الضوضاء.
مسارات ترابية ومسارات وعرة ومسارات وعرة وتخطيطات تختبر سلامة الهيكل ونظام التعليق. حتى أن هناك دائرة معتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات للأغراض الرياضية.
إجمالاً ، هناك ما يقرب من 700 هكتار من الأراضي في جنوب إيطاليا ، بعيدًا عن أعين المتطفلين من الكاميرات.
مركز Nardò الفني مفتوح 363 يومًا في السنة ، سبعة أيام في الأسبوع ، وذلك بفضل الظروف الجوية الممتازة في جنوب إيطاليا. بصرف النظر عن صانعي السيارات ، فإن الأشخاص الوحيدين الذين يمكنهم الوصول إلى المجمع هم المزارعون ، الذين حصلوا على إذن لاستكشاف وزراعة الأرض المجاورة للدوائر. وإلا سيكون مضيعة للأرض. يتم وصول المزارعين من خلال العديد من الأنفاق التي تسمح بتدوير الآلات الزراعية دون الإخلال بمسار اختبارات الدائرة.
"خاتم" التاج
على الرغم من مسارات الاختبار العديدة التي يتألف منها مركز Nardò التقني ، تظل الجوهرة الموجودة في التاج هي المسار الدائري. مسار بطول 12.6 كم وقطر 4 كم. أبعاد تسمح برؤيته من الفضاء.
يتكون هذا المسار من أربعة مسارات عالية التدرج. في الحارة الخارجية يمكن القيادة بسرعة 240 كم / ساعة بعجلة القيادة مستقيمة. هذا ممكن فقط لأن تدرج المسار يلغي قوة الطرد المركزي التي تتعرض لها السيارة.
السيارات التي مرت من هناك
نظرًا لخصائصه ، فقد كان مركز Nardò الفني هو المسرح لتطوير العديد من السيارات على مر السنين - معظمها بطريقة سرية تمامًا ، لذلك لا يوجد سجل. ولكن بالإضافة إلى اختبارات التطوير ، فإن هذا المسار الإيطالي خدم (ويخدم) أيضًا في تسجيل الأرقام القياسية العالمية.
في هذا المعرض يمكنك التعرف على بعض منهم:
كانت مرسيدس C111 لسنوات عديدة معمل الدرفلة للعلامة التجارية الألمانية. لدينا مقال موسع عنه هنا في Ledger Automobile
إنها ليست الحالة الوحيدة في العالم
هناك المزيد من المسارات بهذه الخصائص في العالم. منذ وقت قصير ، قمنا بتفصيل ، بدعم من Hyundai ، هذه "الهياكل الضخمة" التي تنتمي إلى العلامة التجارية الكورية. هياكل ذات أبعاد مدهشة ، على أقل تقدير!
حقيقة 14 \ u00ba: خضعت Hyundai i30 (الجيل الثاني) لآلاف الكيلومترات من الاختبارات (الصحراء ، الطريق ، الجليد) قبل بدء الإنتاج. "}، {" imageUrl_img ":" https: \ / \ / www .razaoautomovel.com \ / wp-content \ / uploads \ / 2018 \ / 02 \ / namyang-espac \ u0327o-hyundai-portugal-4.jpg "،" caption ":" "}، {" imageUrl_img ":" https : \ / \ / www.razaoautomovel.com \ / wp-content \ / uploads \ / 2018 \ / 02 \ / namyang-espac \ u0327o-hyundai-portugal-8-- 1400x788.jpg "،" caption ":" إنه في نفق الرياح هذا ، القادر على محاكاة رياح تبلغ سرعتها 200 كم / ساعة ، حيث تختبر هيونداي الديناميكا الهوائية لنماذجها بهدف تقليل الاستهلاك وتحسين الراحة الصوتية. "}]">
ناميانغ. أحد أهم مراكز الاختبار التابعة لهيونداي.
ولكن هناك المزيد ... في ألمانيا ، تمتلك مجموعة فولكس فاجن مجمع إيهرا ليسين - حيث تختبر بوجاتي سياراتها. يقع مجمع الاختبار هذا في منطقة مجال جوي محجوزة ولديه مستوى أمان للبنية التحتية العسكرية.
جنرال موتورز بدورها تمتلك Milford Proving Grounds. مجمع ذو مسار دائري وتصميم يحاكي أشهر الزوايا في أفضل الدوائر في العالم. يستغرق الأمر عدة سنوات لموظف جنرال موتورز للوصول إلى هذا المجمع.
هناك المزيد من الأمثلة ، لكننا انتهينا من Astazero Hällered ، وهو مجمع اختبار ينتمي إلى كونسورتيوم شكلته شركة Volvo Cars والحكومة السويدية وكيانات أخرى مخصصة لدراسة سلامة السيارات.
مستوى التفاصيل في هذا المركز رائع لدرجة أن فولفو قامت بمحاكاة الكتل الحقيقية ، مثل تلك الموجودة في هارلم ، في مدينة نيويورك (الولايات المتحدة الأمريكية).
هذا الفضاء يحاكي شوارع هارلم. حتى واجهات المباني لم تنس.
نذكرك أنه بحلول عام 2020 ، تريد فولفو الوصول إلى هدف "صفر حوادث مميتة" الذي يشمل طرازات العلامة التجارية. سوف يفعلون ذلك؟ الالتزام لا ينقص.