Bir aydan çox əvvəl Porsche 24 saat Le Manda 19-cu, ardıcıl üçüncü qələbəsini qazandı. Mexanika və sürücülərə əlavə olaraq Porsche 919 Hybrid-in əsas qəhrəmanı olan yarış.
2014-cü il Cenevrə avtosalonunda təqdim edilən və Audi-nin tarixi dözümlülük yarışında hegemonluğunu devirmək məqsədi ilə təqdim edilən yarış modeli Ştutqartın evində texnologiyanın zirvəsini təmsil edir. Gəlin nəzər salaq: arxa oxda 2,0 litrlik dörd silindrli V formalı turbo mühərrik, ön təkərləri idarə edən elektrik mühərriki, iki enerji bərpa sistemi (əyləc və egzoz), karbon lifi və alüminium şassi, sadəcə olaraq 875 kq çəki və bütöv bir aerodinamik tamaşa.
Bütün bu ən müasir texnologiya, texnologiyada cəmlənmiş, eyni dərəcədə təkmil sükan çarxı vasitəsilə pilotların xidmətindədir... lakin ölümcül insanlar üçün açıqlanması çətindir. Gündəlik sürdüyümüz avtomobillərdən fərqli olaraq, burada sükanın funksiyası istiqaməti dəyişməkdən daha da irəli gedir.
Ümumilikdə, ön tərəfdə 24 düymə və arxada altı nişan var, mərkəzdə avtomobilə aid bütün məlumatları (demək olar ki) cəmləyən ekran var - dişli, batareyanın vəziyyəti, sürət və s. Sükan çarxının düzbucaqlı forması avtomobilə minib-düşməyi asanlaşdırır.
Ən tez-tez istifadə olunan düymələr yuxarıda yerləşdirilir, baş barmaqlarla asanlıqla əldə edilir və yanma mühərriki ilə elektrik qurğuları arasında idarəetməyə imkan verir. Sağdakı mavi düymə (16) ötmə zamanı işıqları siqnal etmək üçün istifadə olunur. Qarşı tərəfdə qırmızı düymə (4) akkumulyatordan daha çox enerji çıxarmağa xidmət edir – “yüksək”.
Ekranın altındakı fırlanan açarlar – TC/CON və TC R – dartma nəzarətini dəqiq tənzimləməyə xidmət edir və yuxarıdakı düymələrlə (sarı və mavi) birlikdə işləyir. Çəhrayı çalarlarda olan düymələr (BR) ön və arxa ox arasında əyləcləri tənzimləmək üçün istifadə olunur.
Radio sistemini idarə edən RAD və OK (yaşıl) düymələri də eyni dərəcədə vacibdir – komanda ilə ünsiyyət qurmaq, musiqi dinləmək deyil... Sol tərəfdəki qırmızı DRINK düyməsi sürücünün içmə sistemini idarə etməyə imkan verir, digəri isə eyni rəngli düymədir. sağ tərəfdəki YELKEN, yanma mühərrikinin müdaxiləsinə imkan verməyərək yanacağa qənaət edir. RECUP fırlanan açarı enerji bərpa sistemini idarə edir.
Avarlara gəldikdə, ən vacibləri mərkəzdədir, dişli dəyişdirmək üçün istifadə olunur. Yuxarıda “gücləndirici”yə nəzarət edən avarlar və aşağıda muftaya nəzarət edənlər var.
Bəzəmək asandır, elə deyilmi? İndi təsəvvür edin ki, bütün bunları 300 km/saatdan çox sürətlə idarə etmək lazımdır...
