Onilliklər ərzində arxa planda qalan iki vuruşlu dövrəli mühərriklər böyük qapıdan avtomobil sənayesinə geri dönə bilər. Renault GÜÇLÜ mühərriklərin elanı ilə bu nailiyyətə görə məsuliyyət daşıyır.
Daxili yanma mühərrikləri yaxşı vəziyyətdədir və tövsiyə olunur. Getdikcə daha səmərəli, daha güclü və daha az çirkləndirici olan daxili yanma mühərrikləri ya daimi texnoloji inkişaflar, ya da digər həllər üçün iqtisadi cəhətdən sərfəli alternativlərin olmaması səbəbindən ölümlərini təxirə salmır.
ƏLAQƏ: Toyota hibrid avtomobillər üçün innovativ ideyanı təqdim edir
Buna misal olaraq Renault-nun yeni təqdim etdiyi GÜÇLÜ mühərriki göstərmək olar – bu ad “GƏLƏCƏYİN Yüngül iş üçün POWERtrain” sözündən götürülmüşdür. 2 silindrli dizel mühərriki və cəmi 730cc. İndiyə qədər yeni heç nə yox idi, əgər iki vuruşlu yanma dövrü olmasaydı – sizə xatırladırıq ki, bu gün satışda olan bütün avtomobillər dörd taktlı mexanikadan istifadə edir.
Bir neçə səbəbə görə avtomobil sənayesində uzun müddət tərk edilmiş bir həll. Məhz hamarlığın olmaması, işləmə səs-küyü və güc çıxışında zəif irəliləyiş səbəbindən. Bundan əlavə, bu mühərriklər atmosferə emissiya səviyyələrini tetikleyen yağlama məqsədi ilə yanma zamanı yağ qarışığından istifadə edirlər (və ya istifadə edirlər ...). Yaddaş mənə düzgün xidmət edirsə, avtomobil sənayesində iki vuruşlu mühərriklərin son görünüşü belə idi (şəkildə Sovet Almaniyasının Trabant markasını görə bilərsiniz):
