Los-Ancelesdə və daha sonra Cenevrədə ilk çıxışından sonra jurnalistlərə Jeep-in qlobal ambisiyalarında çatışmayan parçanı göstərmək üçün Lissabon seçildi: yeni Jeep Compass.
Limited standart texnologiya və avadanlıq baxımından ən müasir versiyadır.
Bu ikinci nəsildə Avropa bazarında mərc həmişəkindən daha aydındır və Jeep üçün yaxşı bir andan sonra gəlir – Amerika brendi son 7 ildə ardıcıl artım qeydə alaraq FCA dünyasında əsl uğur hekayəsi olmuşdur.
Beləliklə, yeni Compass-ın təqdimatı ilə Jeep Avropadakı təklifini birbaşa ən rəqabətli, lakin eyni zamanda ən sürətlə inkişaf edən seqmentlərdən birinə daxil olan SUV ilə tamamlayır.
Ortada fəzilət var?
Jeep seriyasında Renegade və Cherokee arasında yerləşdirilən Compass özünü Avropada orta ölçülü SUV kimi qəbul edir – amerikalılar onu yığcam yolsuzluq avtomobili adlandırırlar. Platforma (Small US Wide) Renegade ilə eynidirsə, estetikaya gəldikdə, Compass Cherokee-dən ilham oğurlayırdı.
Xarici tərəfdən, Jeep dizaynerləri brendin mirasını qoruyub saxlamağa çalışıblar, əsasən yeddi girişi və trapezoidal təkər tağları olan ön barmaqlıqda görünür. Parlaq imza, arxa hissədə olduğu kimi, daha yüksək xətlərlə köklü şəkildə yenidən işlənmişdir. Əvvəlki modellə müqayisədə damın enmə xətti ona daha idman üslubu, ümumiyyətlə daha konsensual və ölçülərimizi dolduran görünüş verir. Onlardan danışarkən: uzunluğu 4394 mm, eni 1819 mm, hündürlüyü 1624 mm və təkər bazası 2636 mm.
İçəridə Cherokee ilə oxşarlıqlar davam edir. Materialların və avadanlıqların seçimi modelin istəklərini təsdiqləyir, xüsusən də salonun hər yerində qırmızı aksentli Trailhawk versiyasında.
Mərkəzi konsolun trapezoidal çərçivəsi aşağı hissədə bir qədər çaşdırıcı şəkildə əyləncəli düymələri cəmləşdirərək Jeep-in xarakterik xətlərinə qayıdır. Arxa oturacaqda və baqaj hissəsində (438 litr tutum, arxa oturacaqlar qatlanmış halda 1251 litr) boş yerə gəlincə, qeyd etmək üçün çox az və ya heç nə yoxdur.
Yeni Jeep Compass 70-dən çox aktiv və passiv təhlükəsizlik funksiyasına malikdir, o cümlədən toqquşma xəbərdarlığı, kor nöqtənin monitorinqi, geriyə kamera və elektron sabitliyə nəzarət. Əlavə qorunma üçün Kompas 65%-dən çox yüksək möhkəmlikli poladdan ibarət "təhlükəsizlik qəfəsi" konstruksiyasından faydalanır.
Təqdimatlardan sonra biz 2.0 Multijet 170 at qüvvəsi və 380 Nm mühərrikli, tam ötürücü sistemi və doqquz pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmiş Trailhawk versiyasını sınaqdan keçirə bildik. Biz yolsuzluq hücumları üçün ən uyğun versiyanı sınamaqla başladıq... şəhər dövrəsində. Buna baxmayaraq, Dizel mühərriki heç bir böyük səs-küy olmadan və hamar bir sürüş təmin etməklə, xoş bacarıqlı olduğunu sübut etdi. Sükan, seqmentin rəqiblərindən daha ağır və daha az həssas olsa da, dəqiqdir və yaxşı dönmə hissi verir.
Kruiz rejimindən daha tələsik rejimə keçərkən, 9 pilləli sürət qutusunun hamarlığını nəzərə alsaq, mühərrik bir az tənbəl görünə bilər, lakin 170 at gücü və 380 Nm var və özlərini hiss etdirirlər – şübhələr davam edərsə, sadəcə cəhd edin. spidometrə nəzər salın.
“Öz sinfində ən uyğun yolsuzluq avtomobili”. Olacaq?
Jeep-ə gəldikdə, bizdə ən çox maraq doğuran Jeep Compass-ın bütün ərazi bacarıqları idi, xüsusən də bu Trailhawk versiyasında. Və burada Amerika yolsuzluq avtomobili rahat şəkildə Jeep Active Drive və Jeep Active Drive Low adlandırılan daimi tam ötürücülü iki ağıllı sistemdən istifadə edir. Hər ikisi lazım olduqda bütün mövcud fırlanma anı təkərlərin hər hansı birinə ötürməyi bacarır – bu idarəetmə mərkəzi konsolda 5 rejimi seçməyə imkan verən seçici vasitəsilə həyata keçirilir – Avto, Qar (qar), Qum (qum), Palçıq (palçıq) və Qaya (qaya). Hamısı çox gözəl. Amma... və praktikada?
Praktikada deyə bilərik ki, Jeep yeni modelinin yolsuzluq performansını tərifləyərkən heç də şişirtməmişdir. Bu yeni nəsildə Compass, hətta ən sıldırım yoxuşlarda və enişlərdə və Serra Sintra Təbiət Parkının “sıx yollarında” belə böyük sürprizlər olmadan çuxurları və daşları “siz”lə müalicə edir.
Bu Trailhawk versiyasında sərgüzəştli görünüşdən daha çox, artan klirens (2,5 sm), gövdənin altındakı qoruyucu lövhələr və hücum və gediş bucaqları Compasın rəqabətlə bağlı fərqləndirici cəhətidir. Arxa oxda elektron decoupling, ön təkər modelinə xas olan istehlaka imkan verən əlavə bonusla. Hər iki dünyanın ən yaxşısı.
Oktyabrda Portuqaliyaya gəlir
Artıq Atlantikanın o tayında aylarla kommersiyalaşdırılan Jeep Compass iki benzin və üç dizel variantı ilə gələn ayın əvvəlində “köhnə qitənin” əsas bazarlarına çıxır. Portuqaliyada təqdimat yalnız oktyabr ayına planlaşdırılır, qiymətlər hələ açıqlanmalıdır.
Mühərrik 1.4 MultiAir2 Turbo iki güc səviyyəsində mövcud olacaq: 140 at gücü (4×2 dartma gücünə malik 6 pilləli mexaniki sürət qutusu ilə birləşdirilmiş) və 170 at gücü (4×4 dartma qabiliyyətinə malik 9 pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilir).
Dizel variantında Kompas mühərrikə malikdir 1.6 MultiJet II 120 at gücü (6 pilləli mexaniki sürət qutusu və 4×2 dartma qüvvəsi) və 2.0 MultiJet II 140 at gücü (9 pilləli avtomatik və ya 6 pilləli mexaniki ilə 4×4 sürücü). Ən güclü versiyası 2.0 MultiJet II (və sınaqdan keçirə bildiyimizi) debetlər 170 at gücü , 9 pilləli avtomatik transmissiya və 4×4 dartma ilə birləşdirilmişdir.
