Fiat Uno Turbo, yəni. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (və GTI). Onların hamısı kult modelləridir, bir çoxu şübhəli dad və faydalı çevrilmələrin "pəncələrindən" xilas ola bilmədi.
Bunların arasında Fiat Uno Turbo, yəni bu modifikasiyalardan “əziyyət çəkənlər” arasında idi və məhz bu səbəbdən orijinal model satışa çıxanda “pressləri dayandırın!” demək halıdır.
Bu, Uno Turbo ilə, yəni bu gün haqqında danışdığımız vəziyyət idi. 1988-ci ildə Portuqaliyada yeni alınıb, 2020-ci ildə ABŞ-a “mühacirət” etdi və satışı xəbər oldu.
Bu qədər kilometrlər belə görünmür
“Bring a Trailer” filmində elan edilən bu Fiat Uno Turbo, yəni bu yaxınlarda 16 800 dollara (təxminən 14 500 avro) auksiona çıxarıldı, bu da o deməkdir ki, kimsə 1988-ci ilin Uno Turbo-nu yenisindən çox da uzaq olmayan qiymətə alıb. , lakin daha təvazökar Fiat Panda İdman.
Elana görə, Uno Turbo-nun bu nüsxəsi, yəni artıq 202.000 km-lik hörmətli yürüş məsafəsinə malikdir. Ancaq fotoşəkillərin daha ətraflı təhlili, o qədər də çox kilometrə sahib olmayan bu 33 yaşlı maşının diqqətlə saxlandığını və ya qorunduğunu ortaya qoyur.
Həm də “Treyler gətirin” kitabında oxuya bildiyinizə görə, Atlantik okeanını keçməzdən əvvəl bu qurğu dərin təmirə məruz qalıb, nəinki yeni mayelər və filtrlər, həm də batareya və hətta ən yaxşı vəziyyətdə olmaq üçün tənzimləmə alıb. şərtlər.
Avtomobildən əlavə, bu Fiat Uno Turbo-nu, yəni Portuqal nömrə nişanı ilə alan şanslı şəxs həmçinin radiator barmaqlığı, alət paneli, turbomühərrik, suqəbuledici manifold və hətta başlıqlar kimi bir sıra orijinal əlavə hissələri də əldə edəcək.
105 at gücünə malik Uno Turbo mühərriki, yəni bu gün də bir çox benzin başçılarının xəyalına çevrilir.
Fiat Uno Turbo, yəni.
Əvvəlcə 1985-ci ildə buraxılan daha idman üslublu Fiat Uno ötən əsrin 90-cı illərinə qədər istehsalda qalacaqdı. 1988-ci ildən satılan aqreqat, turbomühərrik sayəsində 105 at gücü və 146 Nm hasil edən 1,3 litrlik tetrasilindrikə malik idi.
Bu, çox görünmür, lakin ittiham etdiyi 845 kq ilə əlaqəli olduqda, artıq səkkiz saniyədən çox vaxt ərzində 100 km/saata çatmağa və 200 km/saata çatmağa icazə verdi (), hündürlüyə hörmət rəqəmləri. "Köhnə dəbli" turbo (hamısı və ya heç nə) xüsusilə döngələrdən çıxanda əlavə hörmətə zəmanət verirdi.
Bu idman versiyasını pisləyən bir sıra estetik detallar idi, bəziləri 80-ci illərə xas olan yapışan yan zolaq kimi idi. Turbo-nu (elektron inyeksiya) digər Uno-dan fərqləndirən xüsusi 13 düymlük təkərlər, arxa spoyler, rəngli ön barmaqlıq, idman oturacaqları və Sony səs sistemi idi.
1989-cu ildə Uno-nun restaylinqi ilə Turbo i nəinki onu Tipo-ya yaxınlaşdıran görünüş, həm də daha çox güc qazandı, indi 118 at gücündə (əfsanəyə görə, əslində 130 at gücündən çox idi), indi 1,4 l blokdan çıxarılıb, hələ də dörd silindrli, lakin Garrett T2 turbo ilə əlaqəli.