Yapon markası üçün bu mühüm məqamdır və ya Toyota RAV4 Hybrid, Toyota-dan C-SUV seqmenti üçün ilk hibrid kompakt SUV deyilsə, bazarda unikal təklifdir.
uğur hekayəsi
Məhz 1994-cü ildə Toyota RAV4-ü təqdim etdi, İstirahət Aktiv Avtomobili tam ötürücülü və yığcam dizaynlı (3695 mm) 3-qapılı konfiqurasiya ilə Toyota RAV4-ü ilk “şəhər 4×4” etdi. Bu, yeni seqmentin, kompakt yolsuzluq avtomobilinin rəsmi açılışı idi.
Satışların ilk ilində Toyota 53.000 Toyota RAV4 ədəd satdı, bu rəqəm 1996-cı ildə üç dəfə artacaq. Uğur bununla bitməyəcək: 2013-cü ildə satışlar birinci nəslin buraxıldığı 1994-cü ildən on dəfə çox idi.
Toyota RAV4 150-dən çox ölkədə satılır, SUV-lərin dörd nəsli üzrə 6 milyondan çox ədəd satılır. Avropa bazarı 1,5 milyon ədəd təşkil edir və Toyota-nın məlumatına görə, 1994-cü ildən bəri satılan avtomobillərin 90%-i hələ də dövriyyədədir.
Rəqəmlərdə "hibridləşmə"
Toyota hibrid modellərdə böyük təcrübəyə malikdir və bu inqilaba 1997-ci ildə ilk seriyalı hibrid avtomobil olan Toyota Prius-un birinci nəslinin buraxılması ilə başlamışdır.Toyota Prius 16 il əvvəl Avropada satışa çıxarılandan bəri, Yapon brendi “Köhnə Qitə”də 1 milyon, dünya üzrə isə daha 8 milyon hibrid ədəd satmışdır. Nəticə? Dünyada satılan bütün hibrid avtomobillərin 60%-i Toyota/Lexus-dur və bu satış rəqəmi 58 milyon tondan çox CO2 emissiyasının təxmini azalmasına səbəb olmuşdur. 2020-ci il üçün hədəflər? Satışların yarısı hibrid olmalıdır.
ən güclü
Kapotun altında 157 at gücü və 206 Nm maksimum fırlanma anı olan 2,5 litrlik Atkinson dövrü benzin mühərriki var. Elektrik mühərriki isə 105 kVt (145 at gücü) və 270 Nm maksimum fırlanma anına malikdir, ümumi gücü 197 at gücünə bərabərdir. Bu dəyər Toyota RAV4 Hybrid-ə 0-100 km/saat sürəti 8,3 saniyəyə yerinə yetirməyə imkan verir. və maksimum 180 km/saat sürətə çatır (məhdud). Toyota RAV4 Hybrid Avropada indiyə qədər satılan RAV4-ün ən güclü versiyasıdır.
E-Four: tam dartma
Toyota RAV4 Hybrid qabaqdan ötürücü (4×2) və tam ötürmə (AWD) ilə mövcuddur. Dörd təkər ötürücülü versiyalarda Toyota RAV4 Hybrid arxa oxda 69 at gücü və 139 Nm olan ikinci elektrik mühərriki alır, onun idarə edilməsi və idarə edilməsi E-Four dartma sisteminə cavabdehdir. Bu həll iki ox arasında şafta ehtiyac olmadan, xərcləri azaltmaq məqsədi ilə tətbiq edilmişdir.Bu necə işləyir?
E-Four ötürücü sistemi ön elektrik mühərrikindən asılı olmayaraq arxa təkərlərdə fırlanma momentinin paylanmasını dəyişir. Torpaq şəraitindən asılı olaraq dartma və sürmə performansını optimallaşdırmaqla yanaşı, dartma itkilərini azaldır. Müstəqil olması adi 4×4 sistemləri ilə müqayisədə yanacağın optimallaşdırılmasına imkan verir. Yedəkləmə qabiliyyəti 1650 kq-dır.
Mexanik sürət qutusu və "İdman" rejimini simulyasiya edin
Yeni Toyota RAV4 Hybrid-in yeni xüsusiyyətlərindən biri tamamilə yenidən işlənmiş hibrid sistem üçün idarəetmə proqramıdır. Davamlı variasiya qutusu (CVT) xətti sürətlənməni təmin edir və təkərlərə gücü çatdıran mütərəqqi üsul bir aktivdir. “Shiftmatic” funksiyası sürücüyə mexaniki sürət qutusunun yerdəyişməsinə bənzər hisslər verir.
"İdman" rejimi ənənəvi olaraq cavabdeh olduğu şeyi edir: mühərrik reaksiyası yaxşılaşdırılır və dartma dərhal olur.
Toyota Safety Sense: təhlükəsizlik, parol
Toyota Safety Sense özündə millimetr dalğa kamerası və radarı, Toqquşmadan Qabaqcıl Sistem (PCS), Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı (LDA), Avtomatik Yüksək İşıqlar (AHB) və Trafik İşarələrinin Tanınması (RSA) funksiyasını birləşdirir.Toyota RAV4-də biz həmçinin adaptiv kruiz-kontrol (ACC) və nəqliyyat vasitələri və piyadalar ilə potensial toqquşmaları aşkar etməyə qadir olan təkmilləşdirilmiş toqquşmadan əvvəl sistem (PCS) tapırıq.
İçəri
Alətlər panelində yerləşən 4,2 düymlük rəngli TFT çoxməlumatlı displey, sürücülük zamanı avtomobilin bütün məlumatları ilə tanış olmağa imkan verir. Comfort versiyalarından başlayaraq, idarə panelində 8 düymlük rəngli sensor ekranlı Toyota Touch 2 görünür.
Sükanda
İspan torpaqları üzrə bu ilk təmasda biz Toyota RAV4 Hybrid-i müxtəlif ərazilərdə və iki versiyada (4×2 və AWD) sürmək imkanımız oldu.
197 at gücü kifayət qədərdir və CVT qutusunun "günahı" səbəbindən çox xətti şəkildə (böyük güc nümayişi olmadan) hiss olunur. Mühərrikin səs-küyü “dərin” sürətlənmələrdə güclü rol oynamağa davam edir və bu sahədə hələ də görüləsi işlər var.
İstehlak baxımından reklam edilən 100 km-ə 4,9 litrə yaxın qalmaq asan deyil və tam ötürücülü versiyada bunlar artmağa meyllidir. Nəticələri iki variant üzrə növbəti tam essedə çıxarmaq qalır.
Ümumi hisslər olduqca müsbətdir, çünki bu, son illərdə sürməkdən ən çox həzz aldığım Toyota modellərindən biridir (birinci yer xüsusi Toyota üçün nəzərdə tutulub).
Toyota RAV4 Hybrid DNT-yə xəyanət etməyən gənc və dinamik görünüşə malikdir. Razão Automóvel-də Portuqaliya torpağında testi qaçırmayın, gəlin Toyota RAV4 Híbrido-nu fərqlənmək niyyətində olduğu şəhər cəngəlliyinə aparaq. Cəngəlliyin kralı olmağa hazır olacaqsınız?
Qiymətlər və spesifikasiyalar
Debüt hibrid modelinə əlavə olaraq, Toyota RAV4 yeni dizel təklifi də alır: 147 at gücünə malik 2.0 D4-D mühərriki, Portuqaliya bazarında 33 000 avrodan (Aktiv) satılır. THE Toyota RAV4 Hibrid Eksklüziv AWD versiyasında €37,500-dən başlayaraq €45,770-a qədər satılır.
Ödənişlərdə 1-ci sinif: Via Verde cihazı ilə əlaqəli olduqda Toyota RAV4 rüsumlarda 1-ci sinifdir.
Şəkillər: Toyota
