វាជាពេលវេលាដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ម៉ាកយីហោជប៉ុន ឬប្រសិនបើ Toyota RAV4 Hybrid មិនមែនជារថយន្ត SUV កូនកាត់ដំបូងគេពី Toyota សម្រាប់ផ្នែក C-SUV ដែលជាការផ្តល់ជូនពិសេសនៅលើទីផ្សារ។
រឿងជោគជ័យមួយ។
វាគឺនៅក្នុងឆ្នាំ 1994 ដែលក្រុមហ៊ុន Toyota បានដាក់លក់រថយន្ត RAV4 ដែលជារថយន្ត Recreational Active Vehicle មានលក្ខណៈពិសេសគ្រប់កង់ទាំងអស់ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទ្វារ 3 ជាមួយនឹងការរចនាបង្រួម (3695 mm) បានធ្វើឱ្យ Toyota RAV4 ក្លាយជា "ទីក្រុង 4×4" ដំបូងបង្អស់។ វាគឺជាការសម្ពោធជាផ្លូវការនៃផ្នែកថ្មីមួយគឺប្រភេទ SUV តូច។
ក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃការលក់ Toyota មានតូយ៉ូតា RAV4 ចំនួន 53,000 គ្រឿងត្រូវបានលក់ ដែលចំនួននេះនឹងកើនឡើងបីដងក្នុងឆ្នាំ 1996 ។ ភាពជោគជ័យនឹងមិនឈប់ត្រឹមនេះទេ៖ ក្នុងឆ្នាំ 2013 ការលក់បានខ្ពស់ជាងឆ្នាំ 1994 ចំនួន 10 ដង ដែលជាឆ្នាំដែលជំនាន់ទីមួយត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។
Toyota RAV4 ត្រូវបានគេដាក់លក់នៅក្នុងប្រទេសជាង 150 ដោយលក់បានជាង 6 លានគ្រឿងនៅទូទាំងបួនជំនាន់នៃ SUV។ ទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបតំណាងឱ្យ 1.5 លានគ្រឿង ហើយយោងទៅតាមក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា 90% នៃគ្រឿងដែលបានលក់តាំងពីឆ្នាំ 1994 នៅតែចរាចរ។
"ការបង្កាត់" នៅក្នុងលេខ
Toyota មានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្ត Hybrid ដោយបានចាប់ផ្តើមបដិវត្តន៍នេះក្នុងឆ្នាំ 1997 ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃ Toyota Prius ជំនាន់ទីមួយ ដែលជារថយន្តកូនកាត់ដែលផលិតជាស៊េរីដំបូង។ចាប់តាំងពី Toyota Prius ត្រូវបានដាក់លក់នៅអឺរ៉ុបកាលពី 16 ឆ្នាំមុន ម៉ាកយីហោជប៉ុននេះបានលក់រថយន្តកូនកាត់ចំនួន 1 លានគ្រឿងនៅលើ "Old Continent" និង 8 លានគ្រឿងទៀតនៅទូទាំងពិភពលោក។ លទ្ធផល? 60% នៃរថយន្តកូនកាត់ទាំងអស់ដែលលក់នៅលើពិភពលោកគឺ Toyota/Lexus ហើយតួលេខនៃការលក់នេះបានរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកប្រមាណជាង 58 លានតោន។ គោលដៅសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២០? ពាក់កណ្តាលនៃការលក់ត្រូវតែជាកូនកាត់។
ខ្លាំងបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន
នៅក្រោមគម្របគឺជាម៉ាស៊ីនសាំង Atkinson 2.5 លីត្រដែលមានកម្លាំង 157 hp និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 206 Nm ។ ម៉្យាងវិញទៀតម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានកម្លាំង 105kW (145 hp) និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 270 Nm ជាមួយនឹងថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នា 197 hp ។ តម្លៃនេះអនុញ្ញាតឱ្យ Toyota RAV4 Hybrid បំពេញល្បឿនពី 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 8.3 វិនាទី។ និងឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (មានកំណត់)។ Toyota RAV4 Hybrid គឺជារថយន្ត RAV4 ដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានលក់នៅអឺរ៉ុប។
អ៊ី-បួន៖ ការអូសទាញពេញ
Toyota RAV4 Hybrid អាចប្រើបានជាមួយកង់ខាងមុខ (4×2) និងគ្រប់កង់ទាំងអស់ (AWD)។ នៅក្នុងកំណែដែលមានដ្រាយកង់បួន Toyota RAV4 Hybrid ទទួលបានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទីពីរនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយដែលមានកម្លាំង 69 hp និង 139 Nm ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រង និងការគ្រប់គ្រងរបស់វាស្ថិតនៅក្នុងបន្ទុកនៃប្រព័ន្ធ E-Four traction ។ ដំណោះស្រាយនេះត្រូវបានគេអនុវត្តក្នុងគោលបំណងកាត់បន្ថយការចំណាយដោយមិនចាំបាច់មានអ័ក្សរវាងអ័ក្សទាំងពីរ។តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
ប្រព័ន្ធដ្រាយ E-Four ផ្លាស់ប្តូរការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលនៅលើកង់ក្រោយដោយឯករាជ្យនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចខាងមុខ។ បន្ថែមពីលើការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការអូសទាញ និងការអនុវត្តការបើកបរអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌដី វាជួយកាត់បន្ថយការបាត់បង់ការអូសទាញ។ ការពិតនៃភាពឯករាជ្យអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រេងឥន្ធនៈបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធ 4×4 ធម្មតា។ សមត្ថភាពអូសទាញគឺ 1650 គីឡូក្រាម។
ក្លែងធ្វើប្រអប់លេខដោយដៃ និងរបៀប "កីឡា"
លក្ខណៈពិសេសថ្មីមួយរបស់ Toyota RAV4 Hybrid ថ្មីគឺកម្មវិធីបញ្ជាសម្រាប់ប្រព័ន្ធ Hybrid ដែលត្រូវបានកែប្រែទាំងស្រុង។ ប្រអប់បំរែបំរួលបន្ត (CVT) ផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនលីនេអ៊ែរ ហើយវិធីរីកចម្រើនដែលវាផ្តល់ថាមពលដល់កង់គឺជាទ្រព្យសកម្មមួយ។ មុខងារ "shiftmatic" ផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវអារម្មណ៍ស្រដៀងទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរនៃការបញ្ជូនដោយដៃ។
របៀប "កីឡា" ធ្វើអ្វីដែលវាជាទំនៀមទំលាប់ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះ៖ ការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ហើយការអូសទាញគឺភ្លាមៗ។
Toyota Safety Sense: សុវត្ថិភាព, watchword
Toyota Safety Sense រួមបញ្ចូលគ្នានូវកាមេរ៉ារលកមីលីម៉ែត្រ និងរ៉ាដា ប្រព័ន្ធ Pre-Collision (PCS), Lane Departure Warning (LDA), ភ្លើងខ្ពស់ស្វ័យប្រវត្តិ (AHB) និង Traffic Sign Recognition (RSA)។នៅក្នុង Toyota RAV4 យើងក៏រកឃើញនូវ Adaptive cruise control (ACC) និងប្រព័ន្ធ pre-collision system (PCS) ដែលត្រូវបានកែលម្អ ដែលមានសមត្ថភាពអាចរកឃើញការប៉ះទង្គិចដែលអាចកើតមានជាមួយយានយន្ត និងអ្នកថ្មើរជើង។
ខាងក្នុង
អេក្រង់បង្ហាញពហុព័ត៌មាន TFT ពណ៌ទំហំ 4.2 អ៊ីង ដែលមានទីតាំងនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ អនុញ្ញាតឱ្យយើងពិគ្រោះព័ត៌មានរថយន្តទាំងអស់នៅពេលបើកបរ។ ចាប់ពីកំណែ Comfort តទៅ Toyota Touch 2 ដែលមានអេក្រង់ប៉ះពណ៌ទំហំ 8 អ៊ីញលេចឡើងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។
នៅកង់
នៅក្នុងការទំនាក់ទំនងដំបូងនេះនៅទូទាំងទឹកដីអេស្ប៉ាញ យើងមានឱកាសបើកបររថយន្ត Toyota RAV4 Hybrid ក្នុងប្រភេទផ្សេងៗនៃដី និងជាពីរកំណែ (4×2 និង AWD) ។
កម្លាំង 197 hp គឺលើសពីគ្រប់គ្រាន់ ហើយត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ក្នុងលក្ខណៈលីនេអ៊ែរ (ដោយគ្មានការបង្ហាញកម្លាំងខ្លាំង) ច្រើនដោយសារតែ "កំហុស" នៃប្រអប់ CVT ។ សំឡេងរំខានម៉ាស៊ីននៅតែបន្តដើរតួនាទីយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងការបង្កើនល្បឿន "ជ្រៅ" ហើយនៅតែមានការងារមួយចំនួនដែលត្រូវធ្វើនៅក្នុងវិស័យនេះ។
បើនិយាយពីការប្រើប្រាស់វិញ វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការស្ថិតនៅជិត 4.9 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រដែលបានផ្សព្វផ្សាយ ហើយនៅក្នុងកំណែដ្រាយទាំងអស់មានទំនោរកើនឡើង។ ការសន្និដ្ឋាននៅតែត្រូវបានគូរនៅក្នុងអត្ថបទពេញលេញបន្ទាប់លើវ៉ារ្យ៉ង់ទាំងពីរ។
អារម្មណ៍ទាំងមូលគឺមានភាពវិជ្ជមាន ព្រោះនេះគឺជាម៉ូដែល Toyota ដែលខ្ញុំចូលចិត្តបំផុតក្នុងការបើកបរក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ (កន្លែងទីមួយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ Toyota ពិសេស)។
Toyota RAV4 Hybrid មានរូបរាងក្មេង និងស្វាហាប់ មិនក្បត់ DNA របស់វា។ កុំខកខានការសាកល្បងនៅក្នុងដីព័រទុយហ្គាល់នៅ Razão Automóvel តោះយក Toyota RAV4 Híbrido ទៅកាន់ព្រៃក្នុងទីក្រុង ដែលវាមានបំណងចង់លេចធ្លោ។ តើអ្នកត្រៀមខ្លួនធ្វើជាស្តេចនៃព្រៃឬ?
តម្លៃ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេស
បន្ថែមពីលើម៉ូដែលកូនកាត់ដំបូង Toyota RAV4 ក៏ទទួលបានសំណើម៉ាស៊ូតថ្មីផងដែរ៖ ម៉ាស៊ីន 2.0 D4-D ដែលមានកម្លាំង 147 សេះ ដែលអាចរកបានចាប់ពី €33,000 (សកម្ម) នៅលើទីផ្សារព័រទុយហ្គាល់។ ធី Toyota RAV4 Hybrid មានលក់ចាប់ពី €37,500 រហូតដល់ €45,770 នៅក្នុង Exclusive AWD version។
ថ្នាក់ទី 1 គិតថ្លៃសេវា៖ Toyota RAV4 គឺថ្នាក់ទី 1 តាមថ្លៃសេវា នៅពេលណាដែលភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ Via Verde ។
រូបភាព៖ តូយ៉ូតា
