18 illik istehsaldan sonra Mercedes-Benz V6 mühərriklərindən imtina edəcək. Markanın gələcəyi modul mühərriklərlə hazırlanır.
İllər və illərdir ki, biz bir neçə markanın V6 mühərriklərinin sıra altı silindrli mühərriklərlə müqayisədə istehsalının daha ucuz olduğunu və "təmirinin" daha asan olduğunu, buna görə də daha yaxşı seçim olduğunu eşitmişik. Mercedes-Benz vəziyyətində bu bəyanat daha da mənalı idi, çünki onun V6 mühərriklərinin əksəriyyəti birbaşa V8 bloklarından əldə edilmişdir. Stuttgart markası V8 bloklarına iki silindr kəsdi və əlvida, onların V6 mühərriki var idi.Qaçırılmamalı: Volkswagen Passat GTE: 1114 km avtonomiyaya malik hibrid
Bu həlldə problem varmı? 90º V8 mühərrikində bir silindrdəki partlayış sırası əks silindrdəki partlayış sırası ilə tarazlaşdırılır və nəticədə yüksək balanslaşdırılmış və hamar mexanika əldə edilir. Problem ondadır ki, iki silindr az olan (və fərqli partlayış sırası ilə) bu V6 mühərrikləri daha az hamar və daha balanssız idi. Bu problemlə üzləşən brend bu mexanikanın işini tarazlaşdırmaq və hamarlaşdırmaq üçün elektronikada fəndlərə əl atmağa məcbur oldu. Sıralı altı silindrli mühərriklərdə bu problem mövcud deyil, çünki ləğv etmək üçün yan hərəkət yoxdur.
Bəs niyə indi sıra altı silindrli mühərriklərə qayıtmaq lazımdır?
Vurğulanan şəkildəki mühərrik yeni Mercedes-Benz mühərrik ailəsinə aiddir. Gələcəkdə biz bu mühərriki S-Class, E-Class və C-Class modellərində tapacağıq.Mercedes-Benz-ə görə, bu yeni mühərrik hətta daha güclü mühərriklərdə 400 at gücündən çox güc yarada bilən V8 mühərriklərini əvəz edəcək. versiyaları.
“Niyə indi ardıcıl altıya qayıdın” sualına cavab verərkən Mercedes-in bunu etməsinin iki böyük səbəbi var. Birinci səbəb mühərrikin həddindən artıq yüklənməsidir – sıralı altı mühərrik arxitekturası ardıcıl turboların qəbulunu asanlaşdırır. İndi həmişəkindən daha çox dəbdə olan və bir neçə il əvvəl çox da təkrarlanmayan bir həll.
İkinci səbəb isə xərclərin azaldılması ilə bağlıdır. Bu yeni mühərrikin aid olduğu ailə moduldur. Başqa sözlə, eyni blokdan və praktiki olaraq eyni komponentlərdən istifadə edərək, marka dizel və ya benzindən istifadə edərək dörd-altı silindrli mühərriklər hazırlaya biləcək. BMW və Porsche tərəfindən artıq tətbiq edilən istehsal sxemi.
Bu yeni mühərriklər ailəsinin başqa bir yeni xüsusiyyəti, elektrik kompressorunun qidalanmasına cavabdeh olacaq (Audi SQ7 tərəfindən təqdim edilənə bənzər) 48V elektrik alt sistemin istifadəsidir. Brendin fikrincə, bu kompressor cəmi 300 millisaniyədə 70.000 rpm-ə çata biləcək və beləliklə, əsas turbo tam işləmək üçün kifayət qədər təzyiqə malik olana qədər turbo-lagı aradan qaldıracaq.
Elektrik kompressorunu gücləndirməklə yanaşı, bu 48V alt sistem həm də kondisioner sistemini gücləndirəcək və batareyaları doldurmaq üçün əyləcdən istifadə edərək enerji regeneratoru kimi xidmət edəcək.
Renault mühərrikləri ilə əlvida?
Əvvəllər BMW-nin daha kiçik güc aqreqatları ilə bağlı problemi var idi. MINI-nin satış həcmini nəzərə alsaq, BMW-nin Britaniya markasının modelləri üçün sıfırdan mühərriklər istehsal etməsi və inkişaf etdirməsi maliyyə baxımından qeyri-mümkün idi. O zaman həll yolu mühərrikləri PSA qrupu ilə bölüşmək idi. BMW yalnız öz modul mühərriklər ailəsini istehsal etməyə başladıqdan sonra fransız qrupundan mühərrikləri "borc almağı" dayandırdı.Qaçırılmamalı: Alman avtomobilləri niyə 250 km/saat sürəti ilə məhdudlaşdırılır?
Sadələşdirilmiş şəkildə (çox sadələşdirilmiş...) BMW hazırda hər biri 500 cc-lik modullardan mühərriklər istehsal edir – Mercedes-Benz modulları üçün oxşar yerdəyişməni qəbul etmişdir. MINI One üçün 1,5 litrlik 3 silindrli mühərrikə ehtiyacım varmı? Üç modul birləşdirilir. Mənə 320d üçün mühərrik lazımdır? Dörd modul birləşir. Mənə BMW 535d üçün mühərrik lazımdırmı? Bəli təxmin etdiniz. Altı modul birləşir. Bu modulların MINI və ya Series 5 olmasından asılı olmayaraq əksər komponentləri paylaşması üstünlüyü ilə.
Mercedes-Benz gələcəkdə A və Class C seriyasının daha az güclü modellərini təchiz edən Renault-Nissan Alliance mühərriklərindən imtina edərək eyni şeyi edə bilər. ən sərfəli A-Class-dan ən eksklüziv S-Class-a qədər.
