FCA (Fiat Chrysler Automobiles) qrupunun növbəti dörd il üçün böyük planlarından kənarda qalan bir şey varsa, görünür, onun bir çox markası üçün planların olmaması - qrupun adını verən Fiat və Chrysler-dən Lancia, Dodge və Abarth-a qədər.
Alfa Romeo, Maserati, Jeep və Ram əsas diqqət mərkəzində idi və sadə, dar əsaslandırma ondan ibarətdir ki, brendlər pulun olduğu yerdədir – satış həcmlərinin (Jeep və Ram), qlobal potensialın (Alfa Romeo, Jeep və Maserati) qarışığı. ) və arzu olunan yüksək mənfəət marjaları.
Bəs digər markalara, yəni “ana brend” Fiat-a nə olacaq? FCA-nın baş direktoru Sergio Marchionne ssenarini tərtib edir:
Fiat üçün Avropa məkanı daha eksklüziv ərazidə yenidən müəyyən ediləcək. AB-də (gələcək emissiyalar haqqında) qaydaları nəzərə alsaq, “ümumi” inşaatçılar üçün çox gəlirli olmaq çox çətindir.
Bu nə deməkdir?
Generalist adlanan inşaatçıların həyatı asan olmayıb. Mükafatlar nəinki hökm sürdükləri seqmentləri "zəbt etdi", çünki inkişaf və istehsal xərcləri onların arasında oxşardır - emissiya və təhlükəsizlik standartlarına uyğunluq hər kəsə təsir edir və istehlakçı tərəfindən onların avtomobilinin ən son modelləri birləşdirəcəyi gözlənilir. avadanlıq və texnoloji irəliləyişlər — lakin “qeyri-mükafatlar” hələ də mükafatlardan minlərlə avro ucuzdur.
Müştərilər üçün güclü stimullara çevrilən aqressiv kommersiya mühitinə əlavə edin və ümumi marjalar buxarlanmağa meyllidir. Bu reallıqla mübarizə aparan təkcə Fiat deyil - bu, həm də premium olanlar arasında ümumi bir hadisədir, lakin bunlar daha yüksək ilkin qiymətdən başlayaraq, hətta həvəsləndirici vasitələrlə belə, daha yaxşı gəlirlilik səviyyəsinə zəmanət verir.
FCA qrupu, üstəlik, son illərdə vəsaitlərinin böyük bir hissəsini Jeep-in genişlənməsinə və Alfa Romeo-nun dirilməsinə yönəltməklə, digər markaları rəqabətə qarşı rəqabət qabiliyyətini itirməklə, yeni məhsullara susamışdır.
Fiat da istisna deyil. Bundan başqa Fiat Tipi , biz indicə Panda və 500 ailəsinin “təzələnməsini” izlədik. 124 Hörümçək , lakin bu, Mazda və FCA arasındakı razılaşmanı yerinə yetirmək üçün doğuldu ki, bu da ilkin olaraq yeni MX-5 (bunu etdi) və Alfa Romeo markalı rodsterlə nəticələnəcəkdi.
Əlvida Punto... və Yazın
Fiatın daha sərfəli modellərə mərc etməsi onun bəzi hazırkı modellərinin artıq Avropa qitəsində istehsal olunmayacağı və satılmayacağı anlamına gələcək. 2005-ci ildə satışa çıxarılan Punto artıq bu il istehsal edilməyəcək - onun varisinin olub-olmayacağı ilə bağlı uzun illər şübhələrdən sonra Fiat bir vaxtlar üstünlük təşkil etdiyi seqmenti tərk edir.
Tipo-nun da ən azı AB-də yaşaması üçün daha çox vaxtı olmayacaq - o, karyerasını Avropa qitəsindən kənarda, xüsusən də Yaxın Şərq və Şimali Afrikada davam etdirəcək - gələcəyi qarşılamaq üçün əlavə xərclər və daha tələbkar emissiya səbəbindən Uğurlu bir kommersiya karyerasına baxmayaraq, bu standartların münasib qiymətə sahib olması onun böyük arqumentlərindən biridir.
Yeni Fiat
Marchionne-nin keçmişdə Fiat-ın artıq satış cədvəllərini təqib edəcək bir marka olmayacağını bildirən açıqlamaları ilə, daha eksklüziv Fiat-a, daha az modelə arxalanaraq, mahiyyətcə Panda və 500-ə endirilir. seqment A.
THE Fiat 500 o, artıq bir marka daxilində bir markadır. 2017-ci ildə A seqmentinin lideri, 190.000 ədəddən bir qədər çox satılaraq, eyni zamanda rəqabətdən orta hesabla 20% yuxarı qiymətlər təklif etməyi bacarır ki, bu da onu A seqmentində daha yaxşı gəlirli edir. Bu, hələ də təsir edici bir fenomendir, çünki 11 illik karyera tələb olunur.
Lakin 500-ün yeni nəsli yoldadır və yeniliklər, o, 500 Giardiniera nostalji apellyasiyasını bərpa edən yeni variantla müşayiət olunacaq. — 1960-cı ildə buraxılmış orijinal 500 furqon. Bu yeni furqonun birbaşa 500-dən əldə edilib-edilməyəcəyini, yoxsa 500X və 500L-in timsalında onun daha böyük bir model və yuxarıdakı seqment olacağını görmək qalır. üç qapılı Mini ilə müqayisədə Mini Clubman-da olduğu kimi.
FCA elektrikləşdirməyə bahis edir
Bu, hətta dünyanın bəzi əsas bazarları ilə - məsələn, Kaliforniya və Çinlə uyğunluq problemləri üçün baş verməli idi. FCA, yarımhibridlərin tətbiqindən tutmuş müxtəlif 100% elektrik modellərinə qədər qrupun elektrikləşdirilməsinə doqquz milyard avrodan çox sərmayə yatırdığını elan etdi. Sərmayənin böyük bir hissəsini mənimsəmək ən böyük qlobal potensiala və ən yaxşı gəlirliyə malik olan Alfa Romeo, Maserati və Jeep brendlərindən asılı olacaq. Lakin Fiat unudulmayacaq - 2020-ci ildə 500 və 500 Giardiniera 100% elektrik təqdim olunacaq.
Fiat 500 də qrupun Avropada elektrikləşdirilməsində mühüm rol oynayacaq. Həm 500, həm də 500 Giardiniera yarı hibrid mühərriklərə (12V) əlavə olaraq, 2020-ci ildə gələcək 100% elektrik versiyalarına sahib olacaq.
THE Fiat Panda , istehsalının İtaliyanın Pomigliano şəhərindən yenidən Fiat 500-ün istehsal olunduğu Polşanın Tiçi şəhərinə köçürüləcəyini görəcək - burada istehsal xərcləri daha azdır - lakin onun varisi haqqında heç nə deyilmir.
Sergio Marchionne, FCA-nın baş direktoruBiz Avropa və İtaliyada sənaye imkanlarımızdan istifadəni qoruyub saxlayacağıq və ya hətta artıracağıq, eyni zamanda uyğunluq xərclərini (emissiyaları) bərpa etmək üçün qiymət qoyma gücü olmayan kütləvi bazar məhsullarını ləğv edəcəyik.
500 ailənin qalan üzvlərinə gəlincə, X və L, hələ də bir neçə il işçi qüvvəsinə malikdirlər, lakin mümkün varislərə dair şübhələr davam edir. 500X tezliklə yenilənmiş Jeep Renegade üçün elan edilmiş Braziliyada Firefly adlanan yeni benzin mühərriklərini alacaq - iki yığcam yolsuzluq avtomobili Melfi-də yan-yana istehsal olunur.
avropadan kənar
Faktiki olaraq iki Fiat var - Avropa və Cənubi Amerika. Cənubi Amerikada Fiat avropalı həmkarı ilə heç bir əlaqəsi olmayan xüsusi bir portfelə malikdir. Fiat Cənubi Amerikada Avropadan daha geniş çeşidə malikdir və yaxın illərdə üç yolsuzluq avtomobili ilə gücləndiriləcək — Avropada Fiat üçün SUV təkliflərinin olmaması diqqəti cəlb edir və onun yeganə nümayəndəsi olaraq yalnız 500X qalır.
ABŞ-da, son illərin azalmasına baxmayaraq, Fiat bazarı tərk etməyəcək. Markionne dedi ki, orada öz yerini tapa biləcək məhsullar var, məsələn, gələcək Fiat 500 elektrik. Unutmayaq ki, artıq orada 500e var, indiki 500-ün elektrik variantı - praktiki olaraq yalnız Kaliforniya ştatında, uyğunluq səbəbiylə - Marchionne onu almamağı tövsiyə etdikdən sonra şöhrət qazandı, çünki satılan hər bir vahid 10.000 itkini ifadə etdi. dollar. brendə.
Asiyada, xüsusən də Çində, hər şey daha ölçülü bir mövcudluğa işarə edir və dünyanın ən böyük avtomobil bazarının bütün üstünlüklərini geri götürmək Jeep və Alfa Romeo - bu bazar üçün xüsusi məhsullarla bağlıdır.