Küfr? Honda simvolu olan Land Rover Discovery nə edir? Faktiki olaraq bütün avtomobil markalarının ən azı bir SUV olduğu yolsuzluq avtomobillərinin hazırkı uğurlarına baxmayaraq, qeyd etmək lazımdır ki, bu həmişə belə deyildi.
Həqiqətən də, Honda SUV fenomeninə yad deyil. Honda HR-V və CR-V daha çox tanınır, lakin bir neçə onilliklərə qayıtsaq, SUV praktiki olaraq ABŞ-la məhdudlaşdığı bir vaxtda (və burada ciplər var idi...), Yapon markası belə bir təkliflə özünü bazara çıxarmaqda tərəddüd etdi.
Və deyə bilərik ki, o vaxt ciplər indiki həssas məxluqlar deyildi. Onlar hər cür relyeflə üzləşməyə hazır idilər və 20 düymlük təkərləri aşağı profilli təkərlər üzərində hər hansı bir səkidə cızmaqdan çəkinmirdilər - indiki yolsuzluq avtomobilləri kimi -, çünki belə şeylər yox idi. Amma mən artıq başıma dolaşıram...
Hondanın tərəddüdünü başa düşmək olardı. Bazar araşdırması göstərdi ki, yolsuzluq avtomobillərinin populyarlığı artmaqdadır, lakin risk, öz təklifinizlə irəliləmənin xərcləri yüksək idi. Ən yaxşı həll yolu riskləri və xərcləri azaltmaq üçün müqavilə və ya tərəfdaşlıq yaratmaq olardı.
Honda... Kəşf
Və ortaqlıqdan danışsaq, Honda artıq bir tərəfdaşa sahib idi. BMW tərəfindən alınmazdan əvvəl Rover və Honda əl-ələ verib. Kim Rover 200, 400 və 600-ü xatırlamır? Onların hamısı Honda Civic və Accord kimi avtomobillərdən götürülmüşdür, baxmayaraq ki, onların öz mexanikası var. Tərəfdaşlıq bir istiqamətdə yaxşı işləsəydi, əks istiqamətdə də işləyə bilərdi.
Rover Land Roverə məxsus idi. O, 1989-cu ildə daha böyük və daha dəbdəbəli Range Rover və orijinal “təmiz və sərt”lərdən biri olan sərt Defender arasında mükəmməl uyğunlaşan Discovery modelini təqdim etdi. Bu, Honda SUV-yə bazarın qəbulunu yoxlamaq üçün mükəmməl model idi.
Yapon brendi Land Rover-dən öz simvolu olan Discovery-nin satış hüququnu alıb, onun adını Crossroad qoyub və Yaponiya bazarında satmağa başlayıb. Bəli, nişan mühəndisliyindən başqa bir şey yoxdur. O, 1993-1998-ci illər arasında satışa çıxarılıb, yalnız beşqapılı kuzovda və Britaniya modeli ilə eyni benzin V8 ilə təchiz edilib. Yaponiya ilə yanaşı, Crossroad da Yeni Zelandiyaya gəldi.
BMW tərəfindən Rover satın alındıqdan sonra Honda ilə Britaniya markası arasında müqavilə sona çatacaq və bu, qısa beş illik kommersiya karyerasına haqq qazandıracaq. Lakin bu arada, Honda artıq öz istehsal etdiyi ilk yolsuzluq avtomobilini satışa çıxarmışdı: 1995-ci ildə təqdim edilmiş CR-V.
Bu, daha çox şəhər təklifi idi və yolsuzluq imkanları zirvəyə belə yaxın deyildi. Model o qədər yaxşı işlədi ki, beş nəsil davamlı uğur keçdi.
Honda CR-V
Yolayrıcı adını son dəfə görməyimiz də olmazdı. 2007-ci ildə yapon brendi Yaponiyada HR-V-ni əvəz edən yeni krossoverin adını özünə qaytardı.Discov-un imkanlarından və ya utilitarlığından uzaq... üzr istəyirik, ilk Crossroad-dan bu, daha çox şəhər xarakteri daşıyan bir təklif idi, yeddi nəfər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Baxmayaraq ki, o, dörd təkərli ötürücü ilə təchiz oluna bilər.
Crossroad yeganə "saxta" Honda deyildi
Mövcud olduğu heç bir dövrdə başqa istehsalçıların modellərindən istifadə etməyən, özününkü kimi satan markaları barmaqla sayılacaq qədər saymaq lazımdır. Crossroad-a əlavə olaraq, Honda-nın çeşidində başqa istehsalçıdan olan başqa bir SUV var idi.
Honda Passport, 1993-cü ildə Crossroad ilə eyni ildə ortaya çıxdı və bu, bazarın Honda SUV-ə həssaslığını sınamağa xidmət etdi. Bu dəfə kataloqunda Rodeo olan Yapon Isuzu ilə müqavilə bağlandı. Pasportun taleyi Şimali Amerika bazarı idi, ona görə də Rodeonun ABŞ-da istehsalı Hondanın qərarını ağırlaşdırmışdı.
Honda Passport - birinci nəsil
Pasport sizə tanış görünürsə, bu, bizdə də ona görədir. Amma Honda və ya Isuzu kimi deyil, Opel Frontera kimi. Isuzu Rodeo, satıldığı bazardan asılı olaraq çox şey idi. Əsl qlobal model.
Rover ilə tərəfdaşlıqdan fərqli olaraq, Isuzu ilə əlaqələr daha uzun sürdü, 2002-ci ilə qədər uzandı və ikinci nəslin yaranmasına imkan verdi. Münasibət GM-in Isuzu üzərində artan təsirindən sonra sona çatacaq və Hondanın daxili olaraq bir varisi olan Pilotu inkişaf etdirməsinə səbəb olacaq. Şimali Amerika bazarına yönəlmiş və indi üçüncü nəsildə olan model.