Guilherme Costa artıq onu Porto küçələrində bələdçi etdikdən sonra yenidən görüşdük dacia yaz , Rumıniya markasının ilk 100% elektrik modeli, bu dəfə "şəhər şəbəkəsindən" kənarda nəyə dəyər olduğunu kəşf etmək üçün.
Plan bizim üçün Oeirasdakı Laqoas Parkından başlayaraq yalnız magistral və milli yollardan istifadə edərək Setubala gediş-gəlişi nəzərdə tuturdu.
Magistral yolda ilk kilometrlərdə ilk sürpriz kiçik Dacia qəsəbəsinin sabitliyidir. Ölçüləri 90-cı illərin yolsuzluq avtomobilinə bərabər olan Spring, hətta xüsusilə nazik təkərlərlə belə, asfaltın geniş genişlənməsindən qorxmur (səmərəlilik bunu məcbur edir).
Digər xoş sürpriz onun bu marşrutda bacarıqlı olması idi. Aydındır ki, 44 at gücü (EKO rejimi seçərkən 30 at gücü) və 125 Nm ilə Dacia Spring heç vaxt performans göstəricisi olmayacaq, lakin mən onu idarə edərkən heç vaxt nəqliyyatın hərəkətinə maneə hiss etmədim, çətinlik çəkmədən saxlamağı bacardım. , bu tip yolların layiqli kruiz sürətləri.
Milli yollarda, Bahar bəzi ötmələri inkar etmir, ani fırlanma anı çatdırılması bu işə kömək edir. Döngələr gəldikdə, yüngül sükan və nazik təkərlər böyük "macəraları" tövsiyə etmir, lakin həqiqət budur ki, davranış "pisliklərdən azad", təhlükəsiz və proqnozlaşdırıla biləndir.
Şəhər sürməyə gəlincə, burada Dacia Spring özünü "suda balıq" kimi hiss edir, onun yüksək yerdən təmizlənməsi və azaldılmış dönmə radiusu onu şəhəri "sən" adlandıranlar üçün ideal seçimdir.
təcrübə fərq edir
Etiraf edirəm ki, marşrutun magistral yolda böyük kilometrləri əhatə etdiyini yoxlayandan sonra (planlı gedişi buraxdığım zaman səhvim artdı) proqramın son təyinat yerinə çatmağın “muxtariyyət narahatlığı” ilə baş verəcəyindən qorxdum. rejimi.
Bununla belə, həmişə məşğul (və bir qədər düz) A5-də cəmi bir neçə kilometr getdi ki, Bahar müxtəlif regenerasiya rejimlərinə malik olmasa da, onun malik olduğu enerjinin bərpası və nəticədə muxtariyyətin genişləndirilməsi işində xüsusilə effektivdir. , tramvaylar arasında Renault Qrupunun təcrübəsini sübut edir.
Materiallar sərtdir, lakin tikinti keyfiyyəti əsaslı təmirə layiq deyil.
Əslində, Dacia-nın ilk tramvayının çox yaxşı istinad etdiyi bir sahə varsa, o, istehlak sahəsindədir. Təxminən 200 km-dən sonra (əksəriyyəti magistral yolda və orta hesabla "işləmək" üçün çox narahat olmadan) bort kompüteri çox qənaətcil 10,9 kVt/100 km qeyd etdi.
Bu, 27,4 kVt/saatlıq batareyanın vəd etdiyi WLTP dövründə 230 km avtonomiyanın (WLTP şəhərində 305 km) real dəyər olduğunu təxmin etməyə imkan verir.
Növbəti avtomobilinizi tapın:
Yükləmə və qiymətlər
Dacia Spring 220V məişət rozetkasından doldurula bilər; Green'Up rozetkasında, Flexicharger kabeli ilə (rejim 2); tək kabel vasitəsilə (rejim 3) 7,4 kVt Wallbox-da və ya inteqrasiya olunmuş doldurma kabeli ilə 30 kVt birbaşa cərəyan (DC) sürətli doldurma stansiyasında.
Doldurma vaxtları aşağıdakı kimidir:
- 30 kVt DC şarj cihazında 80%-ə çatmaq üçün bir saatdan az, 100%-ə çatmaq üçün isə bir saat yarımdan az vaxt;
- 7,4 kVt-lıq Wallbox-da 100% yükdə 5 saatdan az;
- 3,7 kVt-lıq Wallbox-da 100% doldurmaq üçün 8,5 saatdan az vaxt;
- 2,3 kVt-lıq məişət rozetkasında 14 saatdan az.
Qiymətə gəlincə, bazarda ən sərfəli elektrik iki versiyada təqdim olunur: Comfort və Comfort Plus. Birincisini 17 000 avrodan, ikincisini isə 18 500 avrodan almaq olar, hər ikisi artıq milli bazarda mövcuddur.
Hər iki dəyər, prinsipcə, 2022-ci ildə mövcud olacaq elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün alış təşviqi dəyərlərindən çıxıla bilər.
Bahar özünü Dacia-nın tipik vizual detalları ilə təqdim edir.
Bahar Yükünün aprel ayında gəlməsi planlaşdırılır, Dacia-nın kiçik tramvayının kommersiya variantı, bu, təkcə dövlət güzəştləri üçün müraciət etməyə deyil, həm də biznes müştəriləri üçün ƏDV-nin tam geri qaytarılmasına imkan verəcək.
Nəticə
Bir çox brendlərin A seqmentindən “qaçdığı” bir vaxtda Dacia əks yolu izləyir və bunu dərhal 100% elektrik modeli ilə edir.
Çox yönlü və qənaətcil olan Bahar, əsasən şəhər və şəhərətrafı ərazilərdə səyahət edənlər üçün nəzərə alınacaq bir təklif kimi özünü təqdim edən "topun qiymətindən" daha çox arqumentə malikdir.
Bununla belə, bununla da bitmir. Rumıniya modeli ilə ilk təmasda gördüyüm kimi, Dacia Spring hətta şəhər mühitindən “qaçmağı” bacarır və “əmisi oğlu” Twingo Electric kimi elektrikli modellərin (hətta ən ucuzlarının) sadəcə olmadığını sübut edir. şəhərdə gəzmək üçün kifayət qədər yaxşıdır.