Giulia'nın mikroavtobusu uğurludur... virtual və/və ya kofe müzakirələrində. Bu il istehsalını Tonale (krossover/SUV) ilə əvəz edəcək Giulietta-nın sona çatması ilə bağlı son xəbərlər bu müzakirələri canlandırmaq üçün kifayət etdi, digərləri arasında belə bir arzu olunan markanın təyinatları ilə bağlı fasiləsiz olaraq baş verən, lakin davamlı olaraq öz davamlılığı ilə mübarizə aparır.
Yalnız İtaliyada Ypsilon satan ölməkdə olan Lancia, 2019-cu ildə Avropada bütün Alfa Romeo-nu geridə qoyduğunu xatırlayın...
Yekdil rəydir və ya belə görünür ki, Giulia furqonunu işə salmamaq brendin səhvi idi (hələlik) - və görünür, o, ən azı bir müddət əvvəl onu işə salmayacaq. bu nəsil. Axı, həqiqətən də Giulia furqonuna sahib olmaq Alfa Romeonun sərvətində belə fərq yarada bilərmi? Yoxsa sadəcə olaraq markanın pərəstişkarlarının arzu və istəkləri ön plana çıxır?
Bu sualı iki baxımdan təhlil edə bilərik. Birincisi, daha şəxsi, ikincisi, biznes baxımından daha obyektiv.
Beləliklə, şəxsən və sedanın pərəstişkarı olduğum üçün mən “professional” Giuliyanın mikroavtobusu sahəsində olmaya bilməzdim. Giulia-nın yaxşı bacardığı hər şeyi mikroavtobusun əlavə universallığı ilə birləşdirmək qalib kombinasiya kimi görünür. Necə olur ki, siz onu hələ də buraxmamısınız, deyəsən, xahiş edirsiniz? Bundan əlavə, biz avropalılar furqonlara güclü iştaha malikik və hətta bir neçə çeşiddə ən çox satılan kuzovdur.
Bülletenimizə abunə olun
Giulia-nın furqon mövzusunu rəqəmlərin xam təbiəti altında təhlil etdikdə və şəxsi üstünlükləri bir kənara qoyaraq, (ən azı) Alfa Romeonun bunu etməmək qərarını başa düşdükdə lehinə olan mübahisə daha da sarsılır.
səbəblər
Birincisi, Giulia furqonu olsa belə, bu, avtomatik olaraq daha çox satış demək deyildi - hər halda olduqca təvazökardır. Cannibalizasiya riski həmişə yüksək olardı və Avropada biz sedan satışının əhəmiyyətli hissəsinin furqona ötürüldüyünü görə bilirdik - məsələn, uğurlu 156-da da eyni şey baş verdi. satış həcmində əks olunub.
İkincisi, SUV-ləri "günahlandırın" - başqa kim ola bilər? Yolsuzluq avtomobilləri bu günlərdə üstünlük təşkil edən qüvvədir, hətta 2014-cü ildəkindən daha böyükdür, o zaman FCA-nın baş direktoru olan uğursuz Sergio Marchionnedən Alfa Romeo-nun bir neçə dönüş planlarından birincisi haqqında öyrəndiyimiz zaman. Və o vaxt Giulia'nın mikroavtobusu planlaşdırılmamışdı.
Onun yerinə indi Stelvio kimi tanıdığımız SUV, bütün məqsəd və məqsədlər üçün Giulia-nın “furqonu” olardı. Eyni qərar, məsələn, F-Pace ilə tamamlanan XE-ni təqdim etdikdən sonra Jaguar tərəfindən qəbul edilmişdir.
Geriyə baxanda, yolsuzluq avtomobilləri haqqında fikirlərimizdən asılı olmayaraq, bu, düzgün qərar kimi görünürdü. Yalnız bir SUV-nin satış qiyməti furqondan yüksək deyil - buna görə də satılan vahidə görə marka üçün daha yüksək gəlirlilik - həm də daha yüksək satış potensialına malikdir.
Unutmayaq ki, mikroavtobuslar mahiyyət etibarı ilə Avropa fenomenidir, yolsuzluq avtomobilləri isə qlobal bir fenomendir - brendin qlobal genişlənməsinə təkan vermək üçün yeni məhsulların hazırlanmasına vəsait yönəltməyə gəldikdə, onlar, şübhəsiz ki, satış üçün ən böyük potensiala malik modellərə mərc edərdilər. və qayıt.
Bundan əlavə, hətta Avropada furqonların son qalası (“Köhnə Qitə” bütün furqon satışlarının 70%-ni əhatə edir), yolsuzluq avtomobillərinə qarşı müharibədə də uduzurlar:
Ssenari tutqun deyil, çünki daha şimalda və şərqdə olan Avropa bazarları hələ də çoxlu sayda furqonlar alır. Xoşbəxtlikdən, onların arasında Avropanın ən böyük bazarı olan Almaniya da var. Əgər belə olmasaydı və biz artıq MPV ilə baş verənlərə bənzər bir səbəb görərdik.
Üçüncüsü, xüsusilə Alfa Romeo və ümumiyyətlə FCA üçün adi problem: vəsait. Marchionne-nin Alfa Romeo üçün iddialı planı sıfırdan platformanın inkişafı (Giorgio) demək idi, zəruri bir şey, lakin təsəvvür etdiyiniz kimi, ucuz deyil - hətta çox uğurlu Ferrari spin-off Alfa Romeo-nun yenidən buraxılmasını maliyyələşdirməyə töhfə verməli idi.
Buna baxmayaraq, manevr üçün otaq həmişə məhdud idi və hər şeyi etmək sadəcə mümkün deyildi. 2014-cü ilin ilk planında nəzərdə tutulan səkkiz modeldən, o cümlədən indi hazır olan Giulietta-nın davamçısı, biz yalnız ikisini əldə etdik, Giulia və Stelvio - Alfa Romeo-nun ambisiyaları üçün çox az, çox az idi.
Nəhayət, brend üçün bildiyimiz son planda, keçən il oktyabrın sonunda məlum oldu ki, gələcəkdə (2022-ci ilə qədər) Alfa Romeo-da yalnız daha bir SUV üçün yer olacaq. Mikroavtobuslar, Giulietta-nın birbaşa varisi, hətta kupe yoxdur...
Mən nə qədər Giulia furqonu, hətta yeni kupe və ya Hörümçək görmək istəsəm də, bizə ilk növbədə güclü və sağlam Alfa Romeo lazımdır (maliyyə baxımından). Alfa Romeo qədər duyğuları hərəkətə gətirən bir markada, taleyini idarə etmək üçün ən soyuq və ən qəddar rasionallıq olmalıdır... Görünür, daha çox SUV ilə sinonimdir.