Audi A6 40 TDI 204 at gücü – 73 755 avro
2018-ci il nəslinin inkişaf əsasları Audi A6 Bu gün onu ən premium salonlar sırasına daxil edən rəqəmsallaşdırma, rahatlıq və dizayn sahələrinə diqqət yetirir. 2019-cu ilin Essilor Avtomobilinin hakimlərinin sınaqdan keçirmək üçün sahib olduğu versiyaya gəldikdə, əvvəldən sınaqdan keçirilmiş versiyanın 10 900 avro dəyərində əlavə avadanlıq olduğunu qeyd etmək vacibdir.
Audi A6 bu birinci mərhələdə iki mühərriklə – 40 TDI və 50 TDI, müvafiq olaraq 204 at gücü və 286 at gücündə – və 59 950 avrodan (Limuzin) və 62 550 avrodan (Avant) başlayan qiymətlərlə gəldi.
A6 Limuzinin uzunluğu 4939 m-dir ki, bu da sələfindən 7 mm uzundur. Eni 12 mm artırılaraq 1886 m-ə, 1457 m hündürlüyü isə indi 2 mm artıb. Baqaj bölməsinin tutumu 530 litrdir.
Yeni Audi A6-nın salonu əvvəlki modeldən daha böyükdür. Arxadakı ayaq otağına gəldikdə, o, sələfi modeli üstələyir.
Yeni Audi A6-nın mərkəzi konsolu sürücüyə yönəlib. MMI touch əməliyyat sistemi smartfonlardakı proqramlarda baş verənlərə bənzər, sürüklə və burax funksiyasından istifadə edərək avtomobilin mərkəzi funksiyalarını istədiyiniz yerə daxil etməyə imkan verir. MMI naviqasiya plus (1995 avroya başa gələn variant) iki səs sistemi də daxil olmaqla əlavə əlavə modullarla daha da tamamlanır.
Audi connect tərəfindən təqdim edilən onlayn xidmətlər arasında yol nişanının tanınması və təhlükə barədə məlumat kimi Car-to-X xidmətləri var. Onlar Audi donanmasının məlumatlarını izləyir (sürü zəka) və Audi A6-nı cari yol şəraitinə uyğunlaşdırır.
İstiqamətləndirilmiş arxa oxu ilə dinamik sükan çeviklik və manevr qabiliyyətinin əsas komponentidir. A6 Limuzinində və sürətdən asılı olaraq, sükan nisbəti ön oxdakı harmonik dişli vasitəsilə 9,5:1 və 16,5:1 arasında dəyişir. Arxa oxda mexaniki ötürücü təkərləri beş dərəcəyə qədər çevirir.
Seçim olaraq, yeni Audi connect rəqəmsal açarı adi açarı əvəz edir. A6 Android smartfonu vasitəsilə açıla/bağlana və alışdırıla bilər. Müştəri beş smartfon və ya istifadəçinin avtomobilə daxil olmasına icazə verə bilər.
Sürücüyə yardım sistemləri
Şəhər paketinə yeni kəsişmə yardımı kimi həllər daxildir. Tur paketi, avtomobili zolaqda saxlamaq üçün sükan müdaxiləsi vasitəsilə adaptiv kruiz nəzarətini tamamlayan Active Lane Assist ilə gəlir. Bir sıra sensorlar, kameralar və radarlar vasitəsilə avtomobili əhatə edən elementlərin təsvirini davamlı olaraq hesablayan mərkəzi köməkçi nəzarətçi olan zFAS-a istinad.
Avadanlıqların səviyyəsindən asılı olaraq, beş radar sensoru, beş kamera, 12 ultrasəs sensoru və lazer skaner ola bilər - başqa bir yenilik.
Yüngül hibrid texnologiya
Audi yumşaq hibrid (MHEV) texnologiyası yanacaq sərfiyyatını 0,7 l/100 km-ə qədər azalda bilər. V6 mühərrikləri ilə 48V əsas elektrik sistemi tətbiq olunur, 2.0 TDI-də isə 12V-dir.Hər iki halda alternator (BAS) litium-ion batareyası ilə birlikdə işləyir. Audi A6 55 km/saat ilə 160 km/saat arasında "sərbəst hərəkət" funksiyası aktiv olduqda mühərriki tamamilə söndürə bilər.Portuqaliyada bu ilk buraxılış mərhələsində iki TDI mühərriki mövcuddur: 204 at gücü (150 kVt) və 286 at qüvvəsi (210 kVt) və maksimum 400 Nm (40) fırlanma anı olan 2,0 dörd silindrli və 3,0 V6 mühərrikləri. TDI) və müvafiq olaraq 620 Nm (50 TDI).
40 TDI versiyasında ön təkər ötürücü və 50 TDI-də inteqral quattro. Bu V6 TDI bloku səkkiz pilləli tiptronik sürət qutusu ilə birləşdirilib və 2.0 TDI yeddi pilləli iki muftalı S tronic sürət qutusu ilə təklif olunur.
V6 mühərrikində standart olan quattro sürücüsü özü-özünə kilidlənən mərkəzi diferensialdan ibarətdir. 40 TDI versiyasında opsiya kimi təqdim olunan quattro ötürücü "ultra" təyinatına malikdir, çünki o, oxlar arasında gücün paylanmasını idarə edən və hətta böyük olmayan zaman arxa oxu söndürə bilən çox diskli muftadan ibarətdir. sürücüdən tələb. Bu fazalarda A6 yalnız ön oxda sürücü ilə işləyir.
Tiptronik sürət qutusu ilə birlikdə opsiyaya əlavə olunan idman üslublu arxa diferensial A6-ya fırlanma anının arxa təkərlər arasında aktiv şəkildə paylanmasında daha dinamik davranış nümayiş etdirir. Dinamik sükan idarəetmə sistemləri, idman arxa diferensial, amortizasiya nəzarəti və adaptiv pnevmatik asqı Audi drive select vasitəsilə tənzimlənir. Sürücü müxtəlif sürmə rejimləri arasında seçim edə bilər: Səmərəlilik, Rahatlıq və Dinamik.
Honda Civic Sedan 1.5 182 hp – 32 350 avro
THE Honda Civic Sedan Yapon brendinin yeni yığcam və idman üslublu dördqapılıdır. İnkişaf qrupu əsas diqqəti sürücülük həzzini, manevr qabiliyyətini, sürücülük qabiliyyətini və bortda səs-küy səviyyələrini azaltmağa yönəldib.
Honda, ultra yüksək davamlı polad tədarükçüsü olan Alman şirkəti Gestamp ilə əməkdaşlıq etdi. Bu əməkdaşlıq əvvəlki Civic-də cəmi 1%-dən fərqli olaraq, bu materialdan istifadə nisbətinin 14% artması ilə nəticələndi. Bu yeni istehsal texnikası tək bir prosesdə həyata keçirilən ştamplama ilə nəticələnir, lakin bütün dəqiqliklə konfiqurasiya edilmiş müxtəlif dərəcəli material müqaviməti nümayiş etdirir. Bu, bir ştamplama ilə deformasiya olunan sahələrin ən böyük sərtliyini əldə etməyə imkan verir.
Yeni, daha geniş və aşağı salınmış platforma daha çox daxili məkan təklif edir. Əvvəlki nəsil modeldən 46 mm daha geniş, 20 mm qısa və 74 mm uzundur. Baqajın tutumu 519 litrdir ki, bu da əvvəlki modellə müqayisədə 20,8% artım deməkdir.
Daha funksional interyer
Konsolun yuxarı hissəsində Honda Connect sisteminin 7 düymlük rəngli sensor ekranı var. Məlumat-əyləncə funksiyaları və iqlim sistemi üzərində nəzarət təklif etməklə yanaşı, bu ekran Elegance və Executive versiyalarında əks kameranın funksiyalarını birləşdirir.
Honda Civic Sedan 1,5 VTEC Turbo benzin mühərrikini debüt edir. Bu blok yeni altı pilləli mexaniki transmissiya və ya davamlı dəyişən avtomatik transmissiya (CVT) ilə mövcuddur.
Bu yeni dörd silindrli aqreqat var maksimum güc 182 at gücü (134 kVt) 5500 rpm-də (CVT qutusu ilə 6000 rpm-də). Mexanik transmissiyalı versiyada fırlanma anı 1900 ilə 5000 rpm arasında görünür və 240 Nm ölçür.CVT transmissiyalı versiyada bu dəyər 220 Nm-dir və 1700 ilə 5500 rpm arasında görünür.
Civic-in yanacaq çəni dəyişdirilib və avtomobilin döşəməsi əvvəlki modeldən aşağıdır. Bu dəyişikliklər həm də yola daha yaxın, omba nöqtələri 20 mm daha aşağı olan sürücülük mövqeyi ilə nəticələndi və bu, daha idmanlı sürmə hissi verdi.
Ön tərəfdə asma MacPherson tiplidir. Dəyişən elektrik sükanı ikiqat dayaqlı və pinionlu elektrik sükanı xüsusi olaraq bu dördqapılı model üçün konfiqurasiya edilmişdir. Bu sistem 2016 Civic Type R-də debüt etdi.
Arxa asmada biz yeni çox qollu asma konfiqurasiyasını və yeni sərt alt çərçivəni tapırıq. Avtomobilin elektron stabilliyə yardım sistemi xüsusi olaraq Avropa bazarı üçün konfiqurasiya edilib ki, o, tipik yol şəraitini, eləcə də köhnə qitədə tətbiq edilən sürücülük üslublarını əks etdirə bilsin.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 at gücü – 47 300 avro
Portuqaliyada Peugeot 508 seriyası Active, Allure, GT Line və GT səviyyələrindən ibarətdir. Giriş səviyyəsindən etibarən Active funksiyaları standart olaraq Bluetooth və USB portlu 8 düymlük toxunma ekranı, işıq və yağış sensoru, 17 düymlük yüngül lehimli disklər, proqramlaşdırıla bilən Kruiz Kontrolü və arxa park yardımı ilə təchiz edilmişdir.
Ölkəmizdəki PSA rəsmilərinin qabaqcıl məlumatlarına görə, Allure seriyasının ürəyi digərləri arasında 10 düymlük sensor ekran, 3D naviqasiya, öndə parkinq yardımı, Pack Safety Plus, arxa görüntü kamerası kimi avadanlıqları əlavə edir.
Yarışda olan GT Line və GT kimi daha idman versiyaları daha eksklüziv dizayna və Full LED fənərlər, i‑Cockpit Amplify və 18″ (GT Line) və ya 19″ təkərlər kimi elementlərlə gücləndirilmiş daha çox standart avadanlığa malikdir. (GT).
Bu, hündürlüyü 1,40 m olan alçaq avtomobildir və kupe ruhunda maye və aerodinamik xətlərə malikdir. Dam xətti alçaqdır və ümumi uzunluğu 4,75 m-dir.
Modulluq baxımından o, asimmetrik şəkildə qatlanan arxa oturacaqlara (2/3, 1/3) və mərkəzi arxa qoltuqaltına inteqrasiya olunmuş xizək açılışına malikdir. Arxa oturacaqlar büküldükdə, baqaj bölməsinin tutumu 1537 l-dir və dam örtüyünə qədər olan boş yerdən tam istifadə edir. Normal vəziyyətdə çantanın tutumu 485 litrdir.
Platforma EMP2-dir orta hesabla 70 kq-dan az çəkiyə imkan verir əvvəlki nəsillə müqayisədə.
Fransız brendinin mühəndislərinin fikrincə, siluetin dinamikasını vurğulamaq, yolda və manevrdə çevikliyi artırmaq üçün ön və arxa kuzovun çıxıntıları azaldılıb.
Peugeot 508-də iki konfiqurasiya edilə bilən mühit arasında seçim edə biləcəyiniz i-Cockpit Amplify var: Boost və Relax. 508-də gecə görmə sistemi mövcuddur.
Dizel seriyasında 1.5 və 2.0 BlueHDi mühərrikləri üzərində qurulmuş dörd seçim var:
- BlueHDi 130 at gücündə CVM6, seriyaya giriş və altı pilləli mexaniki sürət qutusu olan yeganə versiyadır;
- BlueHDi 130 at gücü EAT8;
- BlueHDi 160 at gücü EAT8;
- BlueHDi 180 at gücü EAT8.
Benzin təklifinə 1.6 PureTech mühərrikinə əsaslanan iki yeni təklif daxildir:
- PureTech 180 at gücü EAT8;
- PureTech 225 at gücü EAT8 (yalnız GT versiyası). Pilot asma idman rejimi ilə əlaqələndirilir.
Mətn: Essilor İlin Avtomobili | Kristal Təkər Kuboku