Gələn sentyabr ayından etibarən Avropa İttifaqında bu tarixdən sonra buraxılacaq bütün avtomobillər Avro 6c standartına uyğun olmalıdır. Bu standarta uyğun gələn həll yollarından biri də benzin mühərriklərində hissəcik filtrlərinin qəbul edilməsidir.
Çünki indi
Emissiyaların mühasirəsi getdikcə daha da sərtləşir - hətta gəmilər belə qaça bilmədi. Bu fenomenlə yanaşı, benzin mühərriklərində emissiya problemi də birbaşa püskürtmənin demokratikləşməsi ilə daha da kəskinləşdi - 10 il əvvələ qədər praktiki olaraq Dizellə məhdudlaşan texnologiya.Bildiyiniz kimi, birbaşa inyeksiya "müsbət və mənfi cəhətləri" olan bir həlldir. Enerji səmərəliliyinin artmasına, mühərrikin səmərəliliyinin artmasına və istehlakın azalmasına baxmayaraq, digər tərəfdən yanacağın yanma kamerasına vurulmasını gecikdirərək zərərli hissəciklərin əmələ gəlməsini artırır. Hava/yanacaq qarışığının homojenləşməyə vaxtı olmadığı üçün yanma zamanı “qaynar nöqtələr” yaranır. Məhz bu “qaynar nöqtələrdə” bədnam zəhərli hissəciklər əmələ gəlir.
Çözüm nədir
Hələlik, ən sadə həll benzin mühərriklərində hissəcik filtrlərinin geniş tətbiqidir.
Hissəcik filtrləri necə işləyir
Mən izahatı əsaslara qədər azaldacağam. Hissəcik filtri mühərrikin egzoz xəttinə yerləşdirilən bir komponentdir. Onun funksiyası mühərrikin yanması nəticəsində yaranan hissəcikləri yandırmaqdır.
Hissəcik filtri bu hissəcikləri necə yandırır? Hissəcik filtri işinin əsasını təşkil edən keramika filtri sayəsində bu hissəcikləri yandırır. Bu keramika materialı parlayana qədər işlənmiş qazlarla qızdırılır. Bu filtrdən keçən hissəciklər yüksək temperaturda məhv edilir.
Praktik nəticə? Atmosferə atılan hissəciklərin sayının əhəmiyyətli dərəcədə azalması.
Bu həllin "problemi"
Emissiyalar azalacaq, lakin faktiki yanacaq sərfiyyatı arta bilər. Avtomobil qiymətləri də bir qədər arta bilər - bu texnologiyanın tətbiqi xərclərini əks etdirir.Uzunmüddətli istifadə xərcləri də bu komponentin dövri təmiri və ya dəyişdirilməsi ilə arta bilər.
Bütün bunlar pis xəbərlər deyil
Hissəcik filtrləri dizel mühərriki sahiblərinə bəzi baş ağrısı verdi. Benzinli avtomobillərdə bu texnologiya o qədər də problemli olmaya bilər. Niyə? Çünki işlənmiş qazın temperaturu daha yüksəkdir və benzin mühərriklərində hissəcik filtrlərinin mürəkkəbliyi daha azdır.
Yəni hissəcik filtrinin tıxanması və bərpası problemləri dizel mühərriklərində olduğu kimi təkrarlanmamalıdır. Amma bunu yalnız zaman göstərəcək...
