Çox məna kəsb etmir, elə deyilmi? Bu yaxınlarda nümayiş etdirilən Volvo V60 iki Dizel mühərriki özündə birləşdirir, ona görə də yenisini gözləyərdiniz. Volvo S60 mahiyyətcə eyni model salonun kuzovu olan , eyni mühərriklərə sahib idi. Ancaq yeni S60 üçün heç bir Dizel mühərriki yoxdur, hətta iblisləşdirilmiş mühərriklərin üzərindən asılıb qalan bütün qara buludlara baxmayaraq, hələ də əhəmiyyətli satışlara uyğun gələn Avropa qitəsini nəzərə alsaq.
Üstəlik, ən çox satışın donanmalara aid olduğu premium D-seqmentinə inteqrasiya olunmuş model Dizel mühərrikini satışların kraliçası edir — sanki S60-ın Avropadakı kommersiya karyerası əvvəldən məhv olmuşdu.
Volvo artıq bəyan etmişdi ki, onun hazırkı nəsil dizel mühərrikləri ən son işlənib hazırlanacaq, lakin o, həmçinin onların Aİ-nin qoyduğu 95 q CO2/CO2 hədəfinə çatmaq üçün CO2 emissiyalarını azaltmağa davam etmək üçün necə əsas rol oynayacağını bəyan edib. km 2021-ci ildə.
Bəs niyə Volvo-nun bu qərarı?
Sadəcə görüntü xatirinədir? Əlbəttə ki, yox, amma bu, markaya zəhərli Dizeldən uzaqlaşaraq istehlakçıların yaxşı lütfünü qazanmağa kömək etməlidir. İstehsalçıların qərarları adətən yüngül qəbul edilmir - baxmayaraq ki, bəzən emosiyaya qapılırlar - buna görə də, mənim fikrimcə, bu qərar üçün çox rasional və məntiqli əsaslar var.
Sadəcə rəqəmlərə baxın. Yeni Volvo S60-ın yerləşdirildiyi seqment Avropada böyümədi - 2017-ci ildə bazarın böyüməsinə və yeni təkliflərin gəlməsinə baxmayaraq, 2% azaldı və həqiqəti desək, almanların tamamilə dominantlığını davam etdirir. Bu seqmentdə, Avropada, yolsuzluq avtomobillərinin artan təhlükəsinə baxmayaraq, furqonlara üstünlük verilir - dörd qapılı salonlardan çox.
İndi əvəz edilmiş S60/V60 nəslinə baxaq: ümumi satışların yalnız 16%-i salona uyğun gəlir — V60 S60-ı kommersiya baxımından “əzər”. Şəffaf rəqəmlər də məşhur deyil - bəlkə də onun bazarda doqquz ilinin nəticəsidir. S60 2017-ci ildə Avropada təqribən 7400 ədəd satılıb, 2012-ci ildə pik 15 400 ədəd olub (birinci nəsil S60 üçün 10 il əvvəl əldə edilmiş 52 300 ədəd pik ilə müqayisə edin).
V60-ın nömrələri müqayisəolunmaz dərəcədə yaxşıdır – 2017-ci ildə o, 2011-ci ildə təxminən 46.000 ədədə çataraq, təxminən 38.000 ədəd satıb.
Dizel həqiqətən yeni Volvo S60 üçün darıxırmı?
Görünür, yox. Avropa qitəsində satış əhəmiyyətli həcmləri təmsil etmir, inkişaf və istehsal xərclərinə qənaət edir - yeni S60 yalnız ABŞ-da istehsal olunur, lakin dizel mühərrikləri İsveçdə istehsal olunmağa davam edir - və nəhayət, iki plug-in hibrid versiyası ilə. sıra, onların Avropada baş verən bu tip mühərriklərin satışındakı ifadəli artımı müşayiət etmək üçün düzgün arqumentləri var.
Hələlik Avropada daha çox kommersiya ifadəsi olan V60-da və hətta indi də öz SUV-də dizel mühərriklərini saxlamaq məntiqlidir. Lakin S60-da mübahisə şübhəli olur. Erkən qərar kimi görünür, amma indiki halda düzgün qərar kimi görünür.