Əvvəlcə qəribədir, sonra kök salır. Qısacası, yeni Toyota Prius-un sükanı arxasında ilk kilometrlərimi belə yekunlaşdırıram.
Keçən həftə mən 18 il əvvəl doğulmuş və dünyada 3,5 milyon ədəddən çox satılan modelin dördüncü nəsli olan yeni Toyota Prius-u görmək üçün Valensiyaya getdim. Təbii ki, mən bunu əvvəllər şəkillərdə görmüşəm və etiraf edirəm ki, bu, ilk baxışdan sevgi deyildi. Valensiyaya çatanda mən ona daha bir neçə dəfə baxdım (bu sevgi dolu klikləməyi gözləyirdim...) və heç nə yox idi.Əsas standartlara görə yaraşıqlı avtomobil olmayan Toyota Prius hər şeydən üstündür... Toyota Prius. Yapon dizayn komandası Prius-un dizaynının konsensual olması üçün heç vaxt işləməyib, amma əslində onun canlı xətləri həqiqətən yaxşı işləyir. Sənaye standartlarına zidd olaraq Prius, fərqliliyi bəyənən, ekoloji cəhətdən təmiz təklifləri bəyənən və avtomobilə daha az benzinlə və daha faydalı şəkildə baxan çox spesifik müştəriləri sevindirmək üçün hazırlanmışdır.
ƏLAQƏLƏR: Bu Toyota Prius digərləri kimi deyil...
Estetik mülahizələri bir kənara qoysaq, 4-cü nəsil Toyota Prius hər cəhətdən inkişaf etmişdir: mühərrik; dinamika; texnologiya; rahatlıq; və keyfiyyət. Bu, markanın TNGA-C (Toyota New Global Architecture) platformasından istifadə edən ilk modelidir ki, əvvəlki modellə müqayisədə 60% daha möhkəmliyə zəmanət verir.
Bu yeni platforma ilə Prius həm də səriştəli müstəqil arxa asma əldə etdi, akkumulyatorlar arxa oturacaqların altında “səliqəli” olmağa başladı (əvvəllər onlar baqajın altında idi) və bununla da qalib gələn dinamik davranış oldu. O, 6 sm uzundur (4540 mm), təkər bazasını (2700 mm) saxlayıb, 15 mm (1760 mm) daha geniş və 20 mm (1470 mm) qısadır. Gördüyünüz kimi, ölçülər az dəyişdi, lakin aşağı ağırlıq mərkəzi, kütlələrin mərkəzləşdirilməsi və yeni arxa asma modelin dinamik registrini 180º dəyişir.
3-cü nəsildən fərqli olaraq, yeni Toyota Prius-da biz özümüzü əsl avtomobil idarə etdiyimizi hiss edirik – əyləclər yaxşı reaksiya verir, şassi bizim girişlərimizə reaksiya verir və sükan idarəetməsi ünsiyyətcildir. Əyləncə sözündən istifadə edə bilərəmmi? Düzdü, yeni Toyota Prius sürmək əyləncəlidir. Ön tərəfi küncə nişan almaq asandır, arxa hissə isə daha yüksək yüklər altında idarə olunan şəkildə sürüşərək "anı" saxlamağa kömək edir. Bəli, bu Priusdur və bunu edir...
Yeni platformanı canlandıran əvvəlki nəsil 1,8 litrlik benzin mühərriki (Atkinson dövrü) və istilik aqreqatı ilə birlikdə işləyən iki elektrik mühərrikidir - ümumi ümumi güc 122 at gücü üçün. Bununla belə, başlanğıcda oxşar olanı (mühərrik və elektrik sistemi) əvvəlkindən daha yaxşı işləməsini təmin edən bir neçə yeni xüsusiyyət var.
Mühərrik onu daha səmərəli edən bəzi dəyişikliklər aldı - Toyota bu 1.8-in bazarda ən səmərəli benzin mühərriki olduğunu söylədi (istilik səmərəliliyi 40%) - elektrik çeviricisi 30% kiçikdir, batareyalar 28% daha sürətli doldurulur və CVT qutusu daha sürətlidir (enerji itkiləri 20% azalıb). Nəticə? Daha kəskin sürətlənmələrdə CVT sürət qutusu olan mühərriklərə xas "qışqırıq" olmadan həmişə mövcud və xoş olan mühərrik.
0-100 km/saat sürətlənmə cəmi 10,6 saniyəyə əldə edilir və elan edilmiş orta sərfiyyat 3,0 litr/100 km və emissiya cəmi 70 q/km təşkil edir (15 düymlük təkərli versiyalarda) – “real dünyada” buna şübhə edirəm. biz 3 litrdən 100-ə çata bilərik, lakin 5 litrdən 100-ə canlı sürətlə nail olmaq mümkündür - sağ ayağımızla diqqətli olsaq daha da azdır.
Qaçırılmamalı: Toyota 2000GT: Çıxan Günəş Ölkəsindən lüks idman avtomobili
İçəridə, təkamül bir daha bədnamdır. Biz yerə daha yaxın oturmuşuq, sükan çarxının vəziyyəti düzgündür, materiallar daha yaxşıdır və montaj tənqidə layiq deyil. Baş üstü displey rənglidir, məlumat-əyləncə sistemini oxumaq asandır və idarəetmə vasitələri (avtomatik əyləc, adaptiv kruiz kontrol, kor nöqtə xəbərdarlığı və s.) mövcud avadanlıqların bir hissəsidir. Baqaj bölməsində 500 litrdən çox yer var və arxa oturacaqda sərnişinlər üçün kifayət qədər yer var. Hər şeyin (nəhayət!) vəhdətdə işlədiyi Prius-da göyərtədə sükut hökm sürür – bu, Toyota kişilərinin bu 4-cü nəsil üçün ən böyük qayğılarından biridir.
Bir sözlə, Prius "ilk baxışda sevgi" olmaya bilər, lakin o, konsepti, dinamikası, göyərtəsindəki yer və texnoloji həlləri ilə inandırır. Əgər siz fərqli və tanış xüsusiyyətləri olan komfortlu avtomobil almağı düşünürsünüzsə, Prius-da gəzintiyə çıxmağa çalışın. Yeni Toyota Prius artıq milli bazarda 32 215 avrodan (Eksklüziv versiya) satılır.
