Renault Kadjar nəhayət ki, Portuqaliyaya gəldi(!), Fransız brendinin C seqmentli yolsuzluq avtomobili üçün son təklifi. Nəhayət, ona görə deyirəm ki, Kadjar Avropada bir ildən artıqdır (18 ay) satışdadır. Təbii ki, Portuqaliya istisna olmaqla, bütün Avropada Kadjarı rüsumlarda 2-ci sinfə itələyən milli qanuna görə (absurd...).
Kadjar-ı Portuqaliyada satmaq üçün Renault modelin strukturunda bəzi dəyişikliklər etməli oldu ki, Kadjar milli magistral yollarda 1-ci dərəcəli avtomobil kimi təsdiq olunsun. Araşdırmalar, istehsal və təsdiqləmə arasındakı dəyişikliklər markadan 1 ildən çox vaxt apardı. Ancaq bunun sayəsində bu gün Kadjar, Via Verde ilə təchiz olunmaq şərti ilə ödənişlərdə 1-ci sinifdir.
Gözləməyə dəyərmi?
Cavabı indi verəcəm. Cavab bəli. Renault Kadjar yaxşı təchiz olunmuş və göyərtəsində çoxlu yerə malik rahat yolsuzluq avtomobilidir. 1.5 DCi mühərrik (milli bazarda mövcud olan yeganə mühərrik) bu modelin əla müttəfiqidir və özünü göndərilmiş Q.B. və bunun müqabilində qayğısız bir səyahətdə 100 km-ə 6 litrdən bir qədər çox orta sərfiyyat təklif edir.
Dinamik davranış bizi də inandırdı. Sürücünün ən şiddətli tələblərinə nizam-intizamla cavab verən arxa oxda müstəqil çoxqollu asmanın qəbulu ilə əlaqəli olmayan keyfiyyət. Bütün bunlar hətta Mud & Snow şinləri və 17 düymlük təkər diskləri ilə təchiz edilmiş XMOD versiyasında da rahatlıqdan ödün vermədən.
Test etdiyimiz Kadjar, həmçinin daha çətin yol şəraitində (qar, palçıq, qum...) daha yaxşı yol tutuşu təmin edən qabaqcıl dartma nəzarət sistemi olan Grip Control sistemi ilə təchiz edilmişdir. Quru və ya yaş asfalt yollarda Grip Control-də “Yol” rejimi seçilməlidir. Bu rejimdə sistem ESC/ASR tərəfindən idarə olunan adi dartma konfiqurasiyasını təklif edir. Ən təhlükəli şərtlər üçün biz “Off Road” (ABS və ESP daha icazəli olur) və “Expert” (tamamilə söndürülür) rejimlərini seçə bilərik – bu iki rejim yalnız 40 km/saata qədər mövcuddur.
İçəridə, materialların keyfiyyətindən daha yaxşı (bəzi hallarda daha xoşbəxt ola bilərdi) montajdır. Çox ciddi, bütün panellərdə möhkəm hiss - əgər siz də mənim kimi parazitar səslərə dözümsüzsinizsə, yəqin ki, Renault Kadjar-ın sükanı arxasında minlərlə km məsafədə rahat dincələ bilərsiniz. Ön oturacaqlar əla dəstək verir və sürücülük mövqeyi düzgündür. Arxada iki böyüklər hətta ən geniş hərəkətlər üçün yer buraxaraq, rahat səyahət edə bilirlər. Baqajın açılması, 472 litr tutumunun qısa olmasına baxmayaraq, markanın istifadə etdiyi həllər (yalançı döşəmə və arakəsmələr) sayəsində baqajı, stulları, arabaları və hətta sörf lövhələrini (arxa oturacaqları qatlayaraq) «udmaq» üçün kifayətdir.
ədalətli avadanlıq
Avadanlıqların siyahısının dolu olmasına baxmayaraq, bu konkret halda layihənin 18 ayını qeyd etmək olar. Xüsusilə hələ Apple CarPlay, Android Auto və MirrorLink sistemlərini dəstəkləməyən 7 düymlük ekranlı RLink 2 sistemində.
Bununla belə, R-Link 2 funksiyalara asan və təhlükəsiz giriş üçün naviqasiya, telefon və proqramlar üçün səsli idarəetmə ilə təchiz edilmişdir. R-Link 2 multimedia təklifinə on iki pulsuz aylıq TomTom Traffic, TomTom-dan real vaxt trafik məlumatı, Avropa xəritəsi yeniləmələri və proqramları (pulsuz və ya pullu) yükləmək üçün R-Link Mağazasına giriş daxildir.
Sürücülük vasitələri baxımından əsas sistemlər seçim siyahısına salındı. Biz 650 avroya başa gələn Pack Safety (parkinq yardım sistemi, kor nöqtəyə nəzarət, aktiv fövqəladə əyləc) və ya 650 avroya başa gələn Easy Parking Pack (Asan Park Assist, geriyə kamera və kor nöqtəyə nəzarət) seçə bilərik.
Rahatlıq variantlarından söz düşmüşkən, 1700 avroya Comfort Pack (dəri üzlük, elektrik sürücü oturacağı, ön oturacaq qızdırıcısı, dəri sükan) və hətta qiyməti 900 avro olan Panoramic Roof Pack var.
Portuqaliyada mövcud olan bütün versiyalar sükan idarəetməsi, kruiz-kontrol, avtomatik kondisioner, avtomatik dayanacaq əyləci, açarsız alışdırma sistemi və s. ilə təchiz edilmişdir.
yekunlaşdırmaq
Portuqaliyalı müştərilərin ehtiyaclarını necə şərh etməyi bilən brendlər varsa, o markalardan biri də şübhəsiz ki, Renault-dur – bunun sübutu Fransa qrupunun ölkəmizdəki satış rəqəmləridir. Renault Kadjar-ın təklif etdiyi qiymətə və qiymətinə görə ölkəmizdə uğurlu kommersiya karyerası yaşayacağına heç bir şübhəm yoxdur. O, rahatdır, yaxşı davranışlıdır, bacarıqlı və ehtiyat mühərrikə və cəlbedici dizayna malikdir (həmişə subyektiv olan sahə).
Təəssüf ki, əsas sürücülük yardım sistemləri seçimlər siyahısında qalıb və bəzi (bir neçə) materialın seçimi daha xoşbəxt olmayıb. Bununla belə, bu modelin bir çox üstünlüklərini sıxışdırmayan qüsurlar.