Audi-də elektrikləşdirmə boş söz olmasa da — 20 elektrik modeli 2025-ci ilə qədər brendin portfelinin bir hissəsi olacaq —, daxili yanma mühərrikləri dörd halqalı markanın əhəmiyyətli bir parçası olmağa davam edəcək.
Bunu ötən ilin aprelində pandemiya böhranının ortasında Audi-nin rəhbərliyinə gələn Markus Duesmann Automotive News Europe ilə söhbətində deyib.
Duesmann CEO (icraçı direktor) olmaqla yanaşı, həm də Audi və bütün Volkswagen Qrupunda Ar-Ge (Tədqiqat və İnkişaf) direktorudur, ona görə də bu mövzu haqqında kim danışmaq daha yaxşıdır.
Onun sözlərindən belə nəticə çıxarırıq ki, elektrik mühərrikləri bütün diqqəti cəlb etsə də, daxili yanma mühərriklərinin sona çatmasından danışmaq tezdir.
Bülletenimizə abunə olun
Duesmannın fikrincə, daxili yanma mühərriklərinin gələcəyi son nəticədə "siyasi məsələ" olacaq və onun sözlərinə görə, "eyni zamanda dünya tərəfindən qərar verilməyəcək". Ona görə də müxtəlif bazarların həm elektrik mobilliyinə, həm də daha səmərəli daxili yanma mühərriklərinə müraciət etməsi onun üçün məntiqlidir.
Duesmann deyir ki, hələ də daxili yanma mühərrikləri olan modellər axtaran çoxlu müştərilər var. Və bu təkcə benzin mühərrikləri deyil...
Dizel davam edir
Dizel mühərrikləri də, son beş ildə qazandıqları pis reputasiyaya baxmayaraq, Audi-də mövcud olmağa davam edəcək, çünki onun dediyi kimi, “müştərilərimizin çoxu hələ də dizelləri sevir, ona görə də biz onları təklif etməyə davam edəcəyik”.
Dizellər hələ də ən səmərəli daxili yanma mühərrikidir və onlara qarşı işlənmiş qazın təmizlənməsi sistemlərinin yüksək qiyməti var. Hansı ki, onun yoxa çıxmasına və ya bazarın aşağı seqmentlərində təklifin güclü azalmasına haqq qazandırır.
Bundan əlavə, daxili yanma mühərrikləri qalıq yanacaqlarla sinonim olmaq məcburiyyətində deyil. Audi 2050-ci ildə karbon neytrallığına qəti şəkildə töhfə verə biləcək sintetik yanacaqların inkişafında sənayedə ən fəal şirkətlərdən biri olmuşdur.