THE Fiat 500C Hibrid 500-ün ikinci nəslinin ən son təkamülüdür - yeni 500 elektrik yeni nəsildir, üçüncüsü isə əsl nümunədir. 2007-ci ildə yenidən kəşf edilən və yenidən işə salınan kiçik italyan şəhər sakini satışlarını artırmağa davam edir - o, seqmentdə liderliyini Fiat Panda ilə əvəz edir - və getdiyi yerdə nəfəs alır.
Nuova 500-ün (1957) təlqinedici dizaynı onun uğurunun əsaslandırılmasının yalnız bir hissəsidir. Digər hissə Fiat-ın həyata keçirdiyi kommersiya karyerasının idarə edilməsinə aiddir.
İllər keçdikcə Fiat 500, 13 il əvvəl buraxıldığı zamanki kimi onu cari və arzuolunan saxlayan yeniləmələr aldı. Nəsillərin ən son təkamülü video testimizdə sizə təqdim etdiyimiz təkamüldür: Hibrid, burada yarı çevrilə bilən korpusda, 500C.
Buna Hibrid deyilir, lakin bu, əsl hibrid deyil. Bu, əslində yumşaq hibrid və ya başqa sözlə yarı hibriddir, daxili yanma mühərrikinə elektrik yardımının ən yumşaq formasıdır.
Bu necə işləyir?
Alternator və starterin əvəzinə indi bizdə kəmər vasitəsilə yanma mühərrikinin krank şaftına qoşulmuş elektrik mühərriki-generatoru var. Onu gücləndirən 500C Hybrid paralel 12 V elektrik sisteminə (digər modellərdə bunun 24 V və 48 V ola biləcəyini gördük) və arxa oturacağın altında yerləşən litium-ion batareyasına malikdir.
Bülletenimizə abunə olun
Ehtiyac duyduğu enerjinin bir hissəsi kinetik enerjinin bərpasından və batareyada saxlanılan əyləc və yavaşlama zamanı elektrik enerjisinə çevrilməsindən əldə edilir.
Mühərrik-generator başlanğıc və alternator kimi xidmət edir, lakin o, həm də daxili yanma mühərrikinə işə salmağa kömək edir, çünki o, kondisioner sistemi kimi müxtəlif ətraf qurğuları enerji ilə təmin etmək yükünü aradan qaldırır. Stop & Start funksiyası da təkmilləşdirilmişdir, istilik mühərriki təkcə avtomobil dayandıqda deyil, həm də hələ də 30 km/saat sürətlə hərəkət edərkən söndürülə bilir.
Gördüyünüz kimi, bu və hər hansı digər yumşaq hibrid model sırf elektrik yerdəyişməsinə imkan vermir, bu, hətta onun funksiyası deyil.
Firefly mühərriki də yenidir
Fiat 500C Hybrid-in yumşaq hibrid sistemi yeganə yenilik deyil. Daxili yanma mühərriki də 500 və Panda seriyasında mütləq yenilikdir.
Yeni mühərrik ailəsinə aiddir atəşböcəyi üç (1,0 l) və dörd silindrli (1,3 l) mühərriklər, ən kiçik FCA mühərrikləri. Jeep Renegade və Fiat 500X onlardan istifadə edən ilk Avropa modelləri idi, lakin kiçik 500 və Panda misli görünməmiş bir versiyanı debüt etdi.
Cüt yolsuzluq avtomobillərindən fərqli olaraq, burada sıradakı cəmi bir litr və üç silindrdən ibarət kiçik blok turbomühərriki, eləcə də eksantrik mili əldən verir. Nəticədə, bir silindrdə cəmi altı olmaqla cəmi iki klapan var.
O, yalnız 70 at gücü verir və təvazökar 92 Nm fırlanma anına malikdir ; çox deyil, ancaq vaxtınızın çox hissəsini sərf etməli olduğunuz şəhər səyahətləri üçün kifayətdir. O, həmçinin bu sınaq zamanı dəyərli müttəfiq olduğunu sübut edən yeni altı pilləli mexaniki sürət qutusu ilə tamamlanır.
Möhtəşəm 1.2 l FIRE sələfi ilə müqayisədə yeni 1.0 Firefly daha az istehlak və emissiya ilə daha çox səmərəlilik vəd edir. Doğrudanmı belədir?
Diogo Teixeira-nın Fiat 500C Hybrid-i sınaqdan keçirdiyi yeni videomuzda bunu tapa bilərsiniz.
Yeni Fiat 500 Hybrid sizin növbəti şəhər sakininiz olmaq üçün lazımi arqumentlərə malik olacaqmı? Və reklam edilən aşağı istehlakın real dünyada yazışmaları varmı?
Nəşri işə salın
Test edilmiş Fiat 500C Hybrid, lazımi qaydada Launch Edition adlandırılan xüsusi buraxılış nəşri idi. O, digərlərindən öz rəngi (isteğe bağlı) Dew Drop Green, 16 düymlük təkərlər, xüsusi emblemlər və digərləri ilə seçilir.
Bu yumşaq hibrid versiyanın daha səmərəli və ekoloji tonuna uyğun olaraq oturacaqların üzlükləri dənizdən çıxarılan təkrar emal edilmiş plastikdən hazırlanır. Yaşadığımız dövrlərə uyğun olaraq, 500C Hybrid də D-Fence Pack ilə təchiz edilir. Bunun nə olduğunu öyrənin: