Keçən ay Norveçə yarışdım. Bəli, yarış. Zamana qarşı yarış. Cəmi 24 saat ərzində mən dörd təyyarə götürdüm, iki avtomobili sınaqdan keçirdim və Fuel Cell texnologiyası baxımından dünya hücumunun ən mühüm cəbhələrindən birinə rəhbərlik edən adamla müsahibə aldım. Bütün bunların ortasında, çünki həyat sadəcə iş deyil, mən 4 saat yatdım...
Buna dəyər. Buna dəyərdi, çünki həyatda bir neçə dəfə ortaya çıxan fürsətlər var. Hyundai Kauai Electric-i Portuqaliyaya gəlməmişdən əvvəl sınaqdan keçirməkdən əlavə - o anı burada xatırlayın - və Hyundai Nexo sürməkdən başqa (bu barədə sizə növbəti sətirlərdə danışacağam), mən hələ də Li Ki-Sanqla 20 dəqiqə söhbət etmişəm. .
Lee Ki-Sang kimdir? O, sadəcə olaraq Hyundai-nin Eko-Texnologiyaların İnkişafı Mərkəzinin prezidentidir, Hyundai-nin taleyini gələcəyin güc aqreqatlarına yönəldən adamdır. Bu yaxınlarda o, həm də medal komandasının işi ilə Audi vasitəsilə Hyundai texnologiyasının Alman nəhənginə ötürülməsi üçün Volkswagen Qrupu ilə danışıqlar aparan adam idi.
üçüncü yol
Yalnız Lissabon təyyarəsinə əyləşdikdən sonra baş verənlərin hamısını anladım. O, avtomobilin bu gününü, bizim çox həvəsli olduğumuz bu obyektin gələcəyini sınaqdan keçirdi və bu dəyişikliyə rəhbərlik edən adamlardan biri ilə danışdı.
Bunu əvvəllər dərk etsəydim, bu videoda deyərdim. Ancaq həyatımızda elə vaxtlar olur ki, hadisələrin əsl ölçüsünü yalnız uzaqlaşanda anlayırıq.
Hyundai Nexo testimizə baxın:
Abunə olun Instagram, Facebook və YouTube Razão Automóvel tərəfindən və avtomobil dünyasındakı bütün xəbərlərdən xəbərdar olun.
Əgər Li Ki-Sanqla müsahibəmizi oxumaq imkanınız olubsa, artıq Hyundai-nın avtomobilin gələcəyi ilə bağlı mövqeyini bilirsiniz. Hyundai hesab edir ki, 2030-cu ilə qədər bizdə akkumulyatorla işləyən istilik və elektrik mühərrikləri olan avtomobillərin tədarükü ilə məhdudlaşmayacaq avtomobil bazarı olacaq. Üçüncü yol var.
BİLİRSİNİZ BUNU...
Norveçdə artıq hidrogen yanacaqdoldurma məntəqələrinin tətbiqi prosesinə başlanılıb. Cəmi yeddi gün ərzində sıfırdan hidrogen yanacaqdoldurma məntəqəsinin həyata keçirilməsinə zəmanət verən Norveç şirkəti var.
Üçüncü yol Yanacaq Hüceyrəsidir və ya istəsəniz, "Yanacaq Hüceyrəsi" adlanır. Bir neçə markanın mənimsədiyi və daha azının bazara çıxarmaq cəsarətinə malik olduğu texnologiya.
Hyundai, Toyota və Honda ilə birlikdə bu markalardan bəziləridir. Hər şeydən əvvəl, Fuel Cell akkumulyator texnologiyasından daha davamlı texnologiyadır və Hyundai-nin fikrincə, uzunmüddətli perspektivdə o qədər də davamlı deyil.
Elektrikli avtomobillərə tələbatın artması ilə birlikdə təbii resursların qıtlığı (akkumulyatorların istehsalı üçün zəruridir) bu həllin 2030-cu ildən başlayaraq tədricən tükənməsini diktə edə bilər.Buna görə də Hyundai növbəti inqilab üzərində çox çalışır: yanacaq elementli avtomobillər və ya istəsəniz, hidrogen avtomobilləri.
Hyundai Nexus-un Önəmi
Hyundai Nexo, bu kontekstdə, bu texnologiyanın "ən müasir vəziyyətini" nümayiş etdirməyi hədəfləyən bir modeldir. Minlərlə ədəd satmaqdan daha çox, düşüncə tərzini dəyişdirməyi hədəfləyən bir modeldir.
Videoda dediyim kimi praktiki baxımdan digər tramvaylar kimi sürən modeldir. Cavab dərhal olur, demək olar ki, mütləq sükut və sürücülük xoşluğu da yaxşı plandadır.
Bütün bunlar nəhəng yükləmə müddətləri və ya ekoloji davamlılıq problemləri olmadan. Yadda saxlayın ki, yanacaq elementlərinin əsas komponenti alüminiumdur - 100% təkrar emal edilə bilən metal - batareyalardan fərqli olaraq, onların həyat dövründən sonra "zibil"dən bir qədər çox deyil.
Lakin bu Hyundai Nexo təkcə Fuel Cell texnologiyası ilə bağlı deyil. Hyundai Nexo eyni zamanda Koreya markasının Hyundai i20, i30, i40, Kauai, Tucson, Santa Fe və Ioniq-in növbəti nəsillərində görəcəyimiz yeni stilistik dili və sürücülük dəstəyi texnologiyalarını debüt edən Koreya markasının ilk modelidir.
etibarlılıq
Hyundai yanacaq elementinin 200.000 km, yəni 10 il davam edə biləcəyinə zəmanət verir. Müasir yanma mühərrikinin ekvivalenti.
Hyundai Nexus nömrələri
Bu etimadnamələri nəzərə alsaq, daimi maqnitli sinxron elektrik mühərrikinin 163 at gücündən və 395 Nm maksimum fırlanma anından yan keçmək asandır.
Nexo-ya maksimum 179 km/saat sürətə (elektron məhdudiyyətli) və 0-100 km/saata cəmi 9,2 saniyəyə çatmağa imkan verən çox maraqlı dəyərlər. Maksimal uçuş məsafəsi 600 km-i, xüsusən də WLTP dövrünə görə 660 km məsafəni aşır. Reklam edilən orta hidrogen istehlakı cəmi 0,95 kq/100 km-dir.
Ölçülər baxımından, biz Hyundai Kauai Electric-dən daha böyük və daha ağır olan modeldən danışırıq - Nexo üçün 1,814 kq, Kauai üçün isə 1,685 kq. Kütləvi paylama çox yaxşı əldə edildiyi üçün sükan arxasında yazışmaları olmayan nömrələr.