Növbəti alışınızın Koenigsegg Regera olacağını planlaşdırırsınız. Siz çox gecikmisiniz... Brendin sahibi və qurucusu Christian von Koenigsegg-in istehsal etməyə qərar verdiyi 80 ədəd artıq sahibi var.
Hər Regera üçün tələb olunan iki milyon avro maraqlananları özündən uzaqlaşdırmadı. Rəqəmlərə davam edərək, bu modelin texniki xüsusiyyətlərini xatırladırıq: iki turbo V8 mühərriki, üç elektrik mühərriki və 1500 at gücü. Cəmi 10,9 saniyəyə 300 km/saata çatmaq üçün kifayət qədər rəqəmlər. Maksimum sürət? 402 km/saat.
Regera, isveçcə, hökmranlıq etmək deməkdir.
Qiymət də mexaniklərin rəqəmləri qədər təsir edicidir: hər biri iki milyon avro və tvin-turbo V8 və üç elektrik mühərrikindən çıxarılan təsirli 1500 at gücü. Kiçik İsveç istehsalçısının bu “canavarı” 0-dan 300 km/saat sürəti cəmi 10,9 saniyəyə, 0-dan 385 km/saata 20 saniyəyə yığır və maksimal sürəti 402 km/saatı ötür.
Bu modelin başqa bir xüsusiyyəti odur ki, adi sürət qutusundan istifadə etmir. Bu, Koenigsegg Direct Drive (KDD) adlandırılan yalnız bir əlaqənin ötürülməsindən istifadə edir.
KDD necə işləyir? Bunu sadə (mürəkkəb də olsa) izah etməyə çalışaq. Aşağı sürətlə (məsələn, işə salındıqdan sonra) Regera yalnız iki elektrik mühərrikindən istifadə edir. Bildiyiniz kimi, aşağı sürətdə problem mövcud gücdə deyil, dartmadadır.
Yalnız müəyyən bir sürətlə (dartma səviyyələri elektrik mühərrikləri tərəfindən təmin edilən gücdən yüksək olduqda) hidravlik sistem yanma mühərrikini transmissiyaya birləşdirərək, 1100 at gücünə malik 5.0 V8 tvin-turbo mühərriki aşağı dövrələrdən tam dövrəyə qədər götürür. 8250 rpm-ə çatır ki, bu da modelin maksimal sürəti ilə üst-üstə düşür: 402 km/saat.
