Гэта версія а BYD e3 ён абыходзіцца з тыповай для электрамабіляў скрынкай перадач, і на яе месцы мы знаходзім пяціступеністая механічная каробка перадач, у якой няма нават педалі счаплення.
Электрарухавікі, як правіла, не маюць патрэбы ў шматступенчатай трансмісіі (ручной або аўтаматычнай) з-за імгненнага наяўнасці крутоўнага моманту ад электрарухавікоў (хоць можа быць карысна мець больш чым адну пераадносін, як ужо прадэманстраваў Porsche Taycan) .
Дык што ж падштурхнула BYD паставіць механічную каробку перадач на свой e3?
Хіба што гэтая версія BYD e3 была распрацавана спецыяльна для... аўташкол. І, што цікава, ён прыйшоў у адказ на пажаданні многіх будучых кіроўцаў, якія жадалі навучыцца кіраваць механічнай каробкай перадач.
Застаецца даведацца больш падрабязна, як гэтая механічная трансмісія і электрарухавік працуюць разам, але мы ведаем, што ёсць некалькі рэжымаў язды: эканамічны, навучальны, блакіроўка газу і спорт (гэта даступна толькі ў аўтаматычнай версіі).
Улічваючы спецыфіку гэтай версіі, будзь то ручная або аўтаматычная (не прапускаецца другая педаль тормазу з боку інструктара), яна не даступная ў продажы.
Пра «Халодны старт». З панядзелка па пятніцу ў Razão Automóvel ідзе «халодны старт» у 8:30 раніцы. Калі вы выпіваеце каву або набіраецеся смеласці пачаць дзень, будзьце ў курсе вясёлых фактаў, гістарычных фактаў і адпаведных відэа з аўтамабільнага свету. Усё менш чым у 200 словах.