Крыху больш за месяц таму Porsche атрымаў сваю 19-ю перамогу ў 24 гадзінах Ле-Мана, трэцюю запар. Гонка, у якой, акрамя механікаў і кіроўцаў, галоўным героем быў Porsche 919 Hybrid.
Канкурэнцыйная мадэль, прадстаўленая на Жэнеўскім аўтасалоне ў 2014 годзе, запушчаная ў той час з мэтай скінуць гегемонію Audi у гістарычнай гонцы на цягавітасць, уяўляе сабой вяршыню тэхналогій у Штутгарце. Давайце паглядзім: 2,0-літровы чатырохцыліндравы V-вобразны турбарухавік на задняй восі, дапоўнены электрарухавіком, які прыводзіць у рух пярэднія колы, дзве сістэмы рэкуперацыі энергіі (тармазная і выхлапная), вугляроднае валакно і алюмініевае шасі, проста 875 кг вагой і цэлае аэрадынамічнае відовішча.
Уся гэтая найноўшая тэхналогія знаходзіцца на службе пілотаў з дапамогай гэтак жа дасканалага руля, засяроджанага ў тэхналогіях... але цяжка раскрыць для простых смяротных. У адрозненне ад аўтамабіляў, якімі мы ездзім штодзённа, тут функцыя рулявога кола ідзе значна далей, чым змена напрамку руху.
Усяго ёсць 24 кнопкі спераду і шэсць ўкладак ззаду, з экранам у цэнтры, на якім канцэнтруецца (амаль) уся інфармацыя, якая тычыцца транспартнага сродку - пераключэнне перадач, стан батарэі, хуткасць і г.д. Прастакутная форма руля дазваляе лёгка заходзіць і выходзіць з аўтамабіля.
Найбольш часта выкарыстоўваюцца кнопкі размешчаны ўверсе, лёгка даступныя вялікімі пальцамі і дазваляюць кіраваць рухавіком унутранага згарання і электрычнымі блокамі. Сіняя кнопка (16) справа выкарыстоўваецца для сігналізацыі пры абгоне. На процілеглым баку чырвоная кнопка (4) служыць для атрымання большай энергіі з батарэі - «падвышэння».
Паваротныя пераключальнікі пад дысплеем - TC/CON і TC R - служаць для дакладнай налады кантролю цягі і працуюць у спалучэнні з кнопкамі ўверсе (жоўтая і сіняя). Ручкі ружовага колеру (BR) выкарыстоўваюцца для рэгулявання тармазоў паміж пярэдняй і задняй воссю.
Не менш важнымі з'яўляюцца кнопкі RAD і OK (зялёная), якія кіруюць радыёсістэмай - для зносін з камандай, а не для праслухоўвання музыкі... Чырвоная кнопка DRINK злева дазваляе кіраваць пітной сістэмай кіроўцы, іншая кнопка таго ж колеру ўключана правы бок Ветразь, эканоміць паліва, не дазваляючы рухавіку ўнутранага згарання ўмешвацца. Паваротны перамыкач RECUP кіруе сістэмай рэкуперацыі энергіі.
Што тычыцца вёслак, то найбольш важныя з іх знаходзяцца ў цэнтры, выкарыстоўваюцца для пераключэння перадач. Уверсе знаходзяцца вёслы, якія кіруюць «павышэньнем», і тыя, што ўнізе, якія кіруюць счапленнем.
Лёгка ўпрыгожыць, ці не так? А цяпер уявіце сабе, што трэба кіраваць усім гэтым на хуткасці больш за 300 км/г...
