Няхай расчароўваюцца загартаваныя, хай плачуць цяпер настальгічныя: рухавікі ўнутранага згарання, якія падарылі столькі і такіх добрых радасцей за апошнія некалькі дзесяцігоддзяў, ужо абвясцілі аб сваёй смерці, на 2050 год. Хто ведае, ці, па меншай меры, здаецца, ведае, гарантуе гэта - дырэктар аддзела даследаванняў і распрацовак Toyota Сэйга Кузумакі. Для каго нават гібрыды не пазбегнуць гневу!
Прагноз, зроблены, магчыма, як папярэджанне, Кузумакі, быў зроблены ў заявах для брытанскага Autocar, пры гэтым японскі чыноўнік паказаў, што Toyota лічыць, што ўсе рухавікі ўнутранага згарання знікнуць да 2050 года. З 2040 года будзе больш за 10% аўтамабіляў.
Сэйга Кузумакі, дырэктар Дэпартамента даследаванняў і распрацовак Toyota«Мы лічым, што да 2050 года нам трэба будзе мець справу са скарачэннем выкідаў CO2 ад транспартных сродкаў прыкладна на 90% у параўнанні з 2010 годам. Для дасягнення гэтай мэты нам трэба будзе адмовіцца ад рухавікоў унутранага згарання, з 2040 г. Хаця некаторыя рухавікі такога роду могуць працягваць служыць асновай для некаторых падключаемых гібрыдаў і гібрыдаў»
Новае электрычнае сямейства Toyota з'явіцца ў 2020 годзе
Варта памятаць, што ў цяперашні час Toyota прадае каля 43% электрыфікаваных аўтамабіляў па ўсім свеце - у гэтым годзе яна дасягнула рубяжа ў 10 мільёнаў гібрыдаў, прададзеных з 1997 года. Прыус цытуецца як мадэль для японскага брэнда з большым прызнаннем, і нават сёння , гэта самы паспяховы электрыфікаваны аўтамабіль у свеце, з моманту яго запуску 20 гадоў таму было прададзена больш за чатыры мільёны адзінак (у 2016 годзе на планеце было прададзена амаль 355 000 Prius).
100% электрычная прапанова, якая прадаецца больш за ўсё ў свеце, Nissan Leaf, складае, паводле Autocar, каля 50 000 адзінак у год.
Будучыня электрычная, з цвёрдацельнымі батарэямі
Варта таксама адзначыць, што вытворца Aichi плануе пачаць продаж цэлага сямейства 100% электрамабіляў з 2020 года. Хоць першапачатковыя мадэлі могуць быць абсталяваны ўжо традыцыйнымі літый-іённымі батарэямі, абвяшчаючы аўтаномнасць парадку 480 кіламетраў. , мэта складаецца ў тым, каб абсталяваць гэтыя транспартныя сродкі тым, што абяцае стаць наступным крокам з пункту гледжання акумулятараў, - цвёрдацельныя батарэі. Сцэнар, які павінен адбыцца ў першыя гады наступнага дзесяцігоддзя 20-х гадоў.
Перавагі цвёрдацельных батарэй, акрамя таго, што яны меншыя, абяцаюць быць больш бяспечнымі і забяспечваюць значна лепшую прадукцыйнасць, чым літый-іённыя рашэнні.
«У цяперашні час мы маем больш патэнтаў, якія тычацца тэхналогіі цвёрдацельных акумулятараў, чым любая іншая кампанія», - кажа Кузумакі. Запэўніваючы, што «мы ўсё бліжэй і бліжэй да вытворчасці аўтамабіляў з гэтай тэхналогіяй, і мы таксама верым, што зможам зрабіць гэта раней за нашых канкурэнтаў».