Яшчэ быў самы разгар лета, а ў Сера-дэ-Сінтра дзень адкрыўся заразлівай радасцю. Закаханыя птушкі і кветкі, пакрытыя расой у менш спякотную ноч, былі веснікамі дня, які абяцаў быць прыемным. На заднім плане чутно было, як вецер слізгае па дрэвах, абтрасаючы ранішнюю ляноту. Усё прыгожае, усё такое цнатлівае і дасканалае, пакуль... "вруууум, цэ-паааа!"
«На пешаходным пераходзе было больш людзей, але я заўважыў толькі яго. Клянуся, я думаў, што спадар Падрэ збіраўся выгнаць машыну там, на дарозе агульнага карыстання”.
На сцэну выходзіць Renault Mégane RS у шакавальным жоўтым колеры, які праязджае праз Сера-дэ-Сінтра. Толькі з памяншэннем грашовых сродкаў (у суправаджэнні адважнага ацэншчыка) ён загадаў букалічнаму спакою Сера-дэ-Сінтра «прагуляцца». Што ўсё роўна што сказаць «да кары». Што як хто кажа, пайшоў! Загаловак Ён скончыў.
Напэўна, гэты выбух напалохаў як мінімум пяць птушак. Renault Mégane RS такі: антытэза спакою, пурытанства, міру. Ад усяго спакойнага.
Перш чым працягваць забіваць птушак і вянуць палявыя кветкі, дазвольце мне распавесці вам кароткі эпізод. У дні, калі я ішоў з РС, спыняўся на пешаходным пераходзе, каб прапусціць святара – на пешаходным пераходзе было больш людзей, але я заўважыў толькі яго. Клянуся, я думаў, што містэр Падрэ збіраўся выгнаць машыну там, на дарозе агульнага карыстання. Тое, як ён глядзеў на мяне і на «жоўта-смажаны» Mégane RS, відавочна, выклікаў непрыняцце.
На жаль, ён прыбыў позна, да таго часу ён ужо быў залежны ад грэшных чараў, якія дае Renault Sport.
РС ператварыў мяне ў баламута. На святлафоры хочацца ўключыць «рэжым RS» – гук выхлапных газаў становіцца больш чутным, між іншым (мы будзем тут…) – каб проста навязаць прысутнасць RS у гарадскіх джунглях. Смешна, ці не так? Гэты ваш пісец, які з'яўляецца «бэціньё» з правінцыі — адзін з тых, хто, здаецца, ловіць быкоў і носіць адну і тую ж прычоску гадамі — звар'яцеў. Прызнаюся, машына доўга не давала спаць. Я ведаю, ведаю, «гэта проста Renault Mégane». Няправільна. Гэта значна больш, чым гэта.
«Тэлапатычныя адносіны, якія я ўсталяваў з Mégane RS, распаўсюджваюцца і на наш партфель. Наша падсвядомасць і паліўная іголка звязваліся з бензапомпамі»
Тое, што Renault Sport зрабіў з Mégane, выдатна. Я магу гарантаваць вам, што гэта зусім іншы аўтамабіль, чым яго браты па дыяпазоне, і гэта не толькі таму, што ёсць 2.0 Turbo з 265 л. Ад Megane мы ўсе ведаем, ён атрымаў у спадчыну толькі назву і знешні выгляд. Падвескі, характар, такт... усё па-іншаму.
Змяненне змен - гэта сам па сабе вопыт. Вы адчуваеце, як пярэдняя вось бяжыць у пошуках дзёгцю, і тая доля секунды, калі ваша рука ідзе ад кола да скрынкі, здаецца вечнасцю. Меган трасе нас злева направа і палохае менш дасведчаных.
Вяртаючыся да перапыненага спакою Сера-дэ-Сінтра. У той час як дзень усё яшчэ надышоў, гадзіннік яшчэ не прабілі 7 гадзін, а каманда Razão Automóvel была ўжо раскідана па крывых гары з дамафонамі. За рулём я ў рамках закону быў абавязаны зрабіць цікавыя «лялькі» для фатаграфіі.
Цюнінг шасі Mégane RS амаль нагадвае нам трафейны аўтамабіль. Можна не толькі накіраваць пярэднюю частку да ўваходу ў крывулю і з гэтага моманту рабіць крывулю толькі пры дапамозе акселератара, але таксама можна вытрымаць невялікія заносы ззаду, што спачатку здавалася немагчымым у аўтамабілі з «усё ў фронт».
«Гісторыя пра спалоханых птушак у Сінтры паўтарылася, але на гэты раз з дэльфінамі вусця Садо».
Але калі мы жадаем максімальнай эфектыўнасці за кошт каскадзёрскай язды, пярэдняя вось вытрымлівае ўражлівы масавы перанос, заўсёды з задняй прыклеенай і ўзаемадзейнічае. Лепшае слова, каб апісаць паводзіны Mégane RS: тэлепатычны. Проста тэлепатычны. Паміж тым, што мы маем намер рабіць, і тым, што дае нам аўтамабіль, няма нават долі секунды. Гэта сапраўдная дакладная машына. Мы думаем і гэта выконвае; мы паварочваемся, а ён паварочваецца.
Я ўжо ездзіў, нават па трасе, на некаторых вядомых спартыўных аўтамабілях - тых, хто нарадзіўся і вырас у горадзе Штутгарце, бачыце? А калі справа даходзіць да адчувальнасці і эфектыўнасці, то Mégane RS вельмі мала ім абавязаны.
Гэта машына, якая ў правільных руках (а значыць, не ў мяне...) здольная збянтэжыць многіх людзей у трэк-дзень. Гэта было вельмі відавочна па тых чатырох днях, якія мы правялі разам. Або на розных колах, якія ён прайшоў на Нюрбургрынгу ў руках вопытных кіроўцаў Renault Sport.
Перш за ўсё, калі вы абвыкнеце да яго жорсткага характару, ён вас не палохае. Гэта выклікае павагу, але не палохае. Гэта прымушае нас пацець і ставіць усю нашу канцэнтрацыю на кола, але дазваляе нам з лёгкасцю даследаваць мяжу. Гэта не выдае нас раптоўнымі рэакцыямі або раптоўнай стратай рухомасці.
На жаль, тэлепатычныя адносіны, якія я ўсталяваў з Mégane RS, распаўсюдзіліся і на наш партфель. Наша падсвядомасць і паліўная стрэлка звязваліся з бензапомпамі. Апетыт, з якім рухавік 2.0 Turbo 265 л.з. спажывае бензін, супастаўляецца толькі з чорнымі дзіркамі Сусвету. Бачыць значэння 16 літраў/100 км на бартавым кампутары адносна нармальна пры менш спакойнай яздзе. І калі вы ў рэшце рэшт захочаце ісці павольна, не чакайце падзення з 9 літраў на 100 км. Гэта жыццё, ты не можаш мець усё.
Mégane RS - гэта аўтамабіль экстрыму. Экстрэмальнае задавальненне, экстрэмальныя адчуванні і, вядома ж... экстрэмальнае спажыванне! Калі вы гэтага не хочаце, то Renault Mégane Coupé 1.6 dCI з 130 л.з. - выдатная альтэрнатыва.
У 9 раніцы і наша каманда, і Mégane RS былі ўжо галодныя. Наш сняданак - з чатырох элементаў - які складаецца з падушак Sintra, галонаў і яшчэ некалькіх закусак каштаваў 23 еўра. Толькі Renault Mégane RS «патраціў» 40 еўра на бензін і не быў задаволены.
З такім апетытам у нас засталіся сумненні: мы ідзем у рэдакцыю ці едзем у Сетубал праз Сера-да-Арабіда? Чорт яго бяры... Пойдзем у Сетубал, каб паабедаць знакамітай смажанай каракаціцы. Дні не дні, і не кожны дзень з намі ёсць Mégane RS. І мы пайшлі. Паўтарылася гісторыя з перапалоханымі птушкамі ў Сінтры, але на гэты раз з дэльфінамі вусця Садо.
«Мы паабедалі і больш не пакідалі Сетубал. Мы прабылі там да захаду сонца. Гэта быў дзень добра праведзены, удалечыні ад кампутара, які складае мне кампанію, пакуль я пішу гэтыя радкі”.
Не толькі жывёлы прыроды хваляваліся. Прыйшлося адключыць «RS mode», таму што там Гансала Макарыа ўжо скардзіўся на паскарэнне. Спажыванне знізілася, як і тэмпы (на жаль, ніколі ў такой жа ступені). Мы скарысталіся магчымасцю, каб сузіраць бірузовы блакіт вусця Садо, які ў той дзень быў асабліва воблачным - нічога асаблівага. Што прыгожае, то прыгожае заўсёды.
Мы паабедалі і больш не пакідалі Сетубал. Мы прабылі там да захаду сонца. Гэта быў добра праведзены дзень удалечыні ад кампутара, які складае мне кампанію, пакуль я пішу гэтыя радкі.
Цікава, ці хопіць у мяне калі-небудзь смеласці выдаткаваць 37 500 еўра на Mégane RS (41 480 еўра за рэпетыраваны варыянт). Мая галава кажа мне быць разумным, але маё сэрца не прытрымліваецца. За гэтую суму я ўпэўнены, што не змог знайсці новы аўтамабіль з такімі характарыстыкамі і задавальненнем ад кіравання.
Як? Магчыма, Volkswagen Golf GTI (пробная версія адбудзецца ў бліжэйшы час), але ён не прапануе такога інтэнсіўнага і карыснага вопыту ваджэння.
Renault Mégane RS - гэта аўтамабіль, які заслугоўвае ўсіх хвал, якія яму калі-небудзь давалі, і я прашу прабачэння, калі паўтарыў многія з іх. На шчасце, крытыка аднадушная. Што да камфорту, то я не напісаў ні слова? Скажам так: ніхто не шукае ласкі ў абдымках баксёра. Вы зразумелі? Захоўвайце фатаграфіі.