Спецыяльна распрацаваны ў гонар перамогі нямецкага брэнда ў 24 гадзінах Ле-Мана ў 1999 годзе. BMW X5 Ле-Ман ён рызыкуе стаць самым экстрэмальным пазадарожнікам. Хоць эстэтычна мала чым адрозніваецца ад серыйнай мадэлі, гэта сапраўдны монстар.
Пад капотам дыхаў магутны 6,0-літровы блок V12 з 700 л.з. — зусім як чэмпіён BMW V12 LMR з Ле-Мана! Дзякуючы гэтаму рухавіку і шасціступеньчатай механічнай каробцы перадач, BMW X5 Ле-Ман разганяўся з 0 да 100 км/г менш чым за пяць секунд. Максімальная хуткасць была абмежавана электронікай да… 310 км/г.
Акрамя рухавіка, увесь праект быў адносна просты ў выкананні. Рухавік лёгка ўсталёўваўся на пярэднюю частку BMW X5, а спартыўны аддзел брэнда толькі палепшыў злучэнні з грунтам.
Унутры звярынасць BMW X5 Ле-Ман працягваецца. Мы знаходзім незлічонае мноства элементаў, якія неадкладна вяртаюць нас у спартыўны свет: чатыры спартыўныя сядзенні і манометры з тэмпературай астуджальнай вадкасці і ціскам маторнага масла.
Напад на «зялёнае пекла»
У чэрвені 2001 года, праз год пасля вытворчасці пазадарожніка, нямецкі кіроўца Ханс-Ёахім Штук праехаў на Нюрбургрынгу за рулём гэтага пазадарожніка і перасёк рысу за 7 хвілін 49,92 сек. . Уражвае час, ніжэй за некаторыя суперкары, якія праехалі там, як у выпадку з Lamborghini Gallardo і Ferrari F430.
Ганс-Ёахім ШтукЯзда на пазадарожніку магутнасцю 700 л.з. па Нюрбургрынгу было адным з самых страшных уражанняў, якія я калі-небудзь адчуваў.
