Мы рэдка гаворым пра камерцыйныя аўтамабілі тут, у Razão Automóvel, і толькі сёння другі раз. У адрозненне ад артыкула, пра які я згадваў, новы Mercedes-Benz - гэта цалкам рэальная мадэль. І пра гэта варта гаварыць дзеля навін, якія ён абвяшчае.
А менавіта тое, што гэта адзін з першых лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў (LCV), падключаных на 100%. Гэта першая мадэль новага сямейства Mercedes-Benz VCL з сістэмай PRO Connect, рашэннем, якое пераносіць на гэты тып аўтамабіля «інтэрнэт рэчаў», які ў нямецкай марцы атрымаў назву праграмы «AdVance».
Што такое аванс?
Мэта праграмы «AdVANce» - пераасэнсаваць мабільнасць і скарыстацца магчымасцямі падключанай лагістыкі. Такі падыход прывядзе да распрацоўкі новых прадуктаў і паслуг, што дазволіць Mercedes-Benz пашырыць сваю бізнес-мадэль за межы «апаратнага забеспячэння» фургона.
Дзякуючы сістэме Pro Connect кіраўнікам аўтапаркаў будзе лягчэй збіраць інфармацыю аб выкарыстанні іх транспартных сродкаў і рабіць гэта больш прыбытковым.
Не ўсё - гэта сувязь ...
Вось чаму Mercedes-Benz Sprinter даступны з больш чым 1700 камбінацыямі кузава - адкрытай кабінай, закрытай кабінай, відэльцам, падвойным колам, адным колам, 3, 6 або 9 месцамі, заднім прывадам, пярэднім або поўным прывадам. З гэтымі тыпамі кузава могуць быць звязаныя чатыры рухавіка.
Ёсць тры версіі чатырохцыліндравага дызеля аб'ёмам 2,1 літра: 116, 146 і 163 конскія сілы. Для кампаній, якія маюць патрэбу ў большай магутнасці ў сваёй дзейнасці, даступны 3,0-літровы радны шасціцыліндравы рухавік магутнасцю 190 л.з. і 440 Нм.
Па-ранейшаму ў галіне рухавікоў вялікая навіна - гэта eSprinter, 100% электрычная прапанова, накіраваная на перавозку грузаў у гарадскім асяроддзі - якая з'явіцца на рынку толькі ў 2019 годзе.
Што да астатніх версій — з рухавіком унутранага згарання — іх ужо можна замовіць, а старт продажаў на еўрапейскім рынку запланаваны на чэрвень 2019 года.