Японскія транссексуалы ўрываюцца ў Парыж - Peugeot 4008

У 2008 годзе група PSA (Peugeot-Citroen) вывучала магчымасць набыцця часткі Mitsubishi Motors, спрабуючы істотна пашырыць свае пазіцыі на сусветным рынку аўтамабільнай вытворчасці.

Здзелка не адбылася, але кантакты з японскім гігантам прывялі да партнёрства, у выніку якога, сярод іншага, на заводзе ў Аказакі былі пабудаваны два французскія пазадарожнікі: C-Crosser для Citroen і 4007 для Peugeot, генетычна японскія аўтамабілі, ці гэта не была іх база Mitsubishi Outlander.

Уступленне Peugeot у вайну кампактных пазадарожнікаў цяпер адбываецца з 4008 , які заснаваны на Mitsubishi ASX. Менавіта з магутным львом у пярэдняй частцы (ідучы за тэндэнцыяй новых мадэляў брэнда) Peugeot заходзіць на тэрыторыю, дзе дамінуе Nissan Qashqai. Гэтая зусім новая кошка ўяўляе сябе як цалкам новая мадэль у сегменце.

Кампактны і з выглядам, які спалучае спартыўны выгляд з неабходнасцю рэагаваць на патрабавальнае паўсядзённае жыццё, 4008 паваротлівы і лёгкі на вочы, што я меў магчымасць і прывілей бачыць нядаўна ў Алгарве. Я кажу прывілей, таму што убачыць гэтую мадэль на партугальскіх землях будзе няпроста , а тым больш з нацыянальнай рэгістрацыяй, паколькі Peugeot вырашыла не выпускаць яго ў Партугалію, паколькі лічыць, што ён вельмі блізкі да 3008, і лічыць, што наш невялікі рынак не паглыне яго належным чынам.

Першае ўздзеянне было станоўчым: мадэль, прадстаўленая на Жэнеўскім аўтасалоне ў сакавіку гэтага года, - гэта малады, дынамічны аўтамабіль з агрэсіўнай пярэдняй часткай, ад якой чырванее яго японскі брат. Аднак не трэба шмат секунд, каб пачуццё здзіўлення згасла і саступіла месца аглушальнай абыякавасці. Peugeot 4008 - гэта сучасны і лёгкі прадукт , паходзіць ад больш беднага ASX, з якім ён падзяляе японскае сэрца, і "нафарбаваны" з больш вытанчаным французскім дызайнам, храмаванымі і нізкапрофільнымі шынамі, якія могуць змясціць бліскучыя 16-цалёвыя колы і больш, у залежнасці ад таго, што пажадае ваш пакупнік. больш смешна.

Унутры ён у поўнай меры выкарыстаў тое, што ўжо было ў азіяцкай мадэлі, і французскі брэнд абмежаваўся распаўсюджваннем львоў па кабіне і мала чым іншым, як Citröen для новага C4 Aircross, іншая вокладка французскага з ASX.

Гэта праўда, што яны з'яўляюцца вынікам партнёрства, але гэта не перашкаджае ім быць устойлівым да крытыкі, асабліва калі мы гаворым пра брэнды, якія заяўляюць пра сябе ў сегментах, якія канкуруюць з калосамі па якасці і продажах. Новая мадэль не можа быць аднолькавай звонку і больш падобнай унутры, таму што барацьба з канкурэнцыяй з палепшанымі копіямі можа выглядаць добра на грашовым балансе, але гэта можа каштаваць значна даражэй у будучыні. З іншага боку, ёсць разуменне неабходнасці зніжэння сабекошту вытворчасці да мінімуму, асабліва ў наш час, і гэта можа быць адзіным аргументам на карысць такога аб’яднання прадуктаў.

для нацыянальнага рынку толькі два дызельных рухавіка будуць даступныя C4 Aircross : версія блока 1.6 HDi 1.6 HDi групы PSA і 1.8 HDi магутнасцю 150 к.с. вытворчасці Mitsubishi, з поўным прывадам і з цэнамі ад 30 800 еўра для першага. У нас застаецца магчымасць прайсці тэст з дзевяці і паставіць аднаго з гэтых «фальшывых братоў-блізнят» тварам да твару з лідэрамі моднага сегмента. У прынцыпе, і тое, і другое - гэта спроба прадаць сукенку дызайнера Кока Шанэль, якое не застаецца незаўважаным у натоўпе, бо вылучаецца, пашытае з японскіх матэрыялаў, якое, безумоўна, праслужыць доўга, але той, хто яго носіць, ужо ведае: вы адчуеце раздражняльны этыкет - пачасаць спіну.

І вы ведаеце, заходзьце, каб выказаць сваё меркаванне аб новым Peugeot 4008.

Тэкст: Дыого Тэйшэйра