Ад ключа, які абуджае рухавік магутнасцю 400 л.з., да вентыляцыйных адтулін у салоне, Spyker C8 Aileron - гэта аўтамабіль, які вырабляецца з адной толькі рэччу: увагай да дэталяў. Пурысты ўдзячныя.
Spyker C8 Aileron з'яўляецца творам галандскага паходжання (штаб-кватэра брэнда) і дэбютаваў у 2009 годзе ў парыжскім салоне. Плён эвалюцыі папярэдняй мадэлі, Spyker C8 Laviolette, C8 Aileron з'яўляецца яе годным пераемнікам. Авіяцыйны радавод відавочны амаль ва ўсіх аспектах C8 Aileron. Выкарыстоўваныя матэрыялы, напрыклад, нагадваюць пра авіяцыйную прамысловасць сярэдзіны мінулага стагоддзя, дзякуючы шырокаму выкарыстанню алюмінія.
Рамавае шасі вагой усяго 230 кг, таксама зробленае з алюмінія, дае неабходную калянасць, каб суправаджаць прадукцыйнасць падвескі, спецыяльна распрацаванай Lotus. Звонку панэлі кузава адліваюцца пры тэмпературы каля 500ºC.
Таксама звонку шкляны дах падзелены паветразаборнікам, які, як і іншыя, прымае форму рэактыўных рухавікоў. Задні дыфузар з нержавеючай сталі забяспечвае стабільнасць і стварае прыціскную сілу на больш высокіх хуткасцях, што яшчэ больш спрыяе тонкаму выгляду ўсяго пакета.
ГЛЯДЗІЦЕ ТАКСАМА: Хворы МакВік: майстар імітацыі рухавікоў
Аэранавігацыйная спадчына брэнда набывае яшчэ большую цягу ў Spyker C8 Aileron. Забудзьцеся пра лічбавыя інтэр'еры, натхнёныя ультрасучаснымі знішчальнікамі, C8 Aileron быў натхнёны іншымі часамі, старымі часамі, калі міні-морква была найвялікшым прагрэсам у генетыцы, а тэмпература аўтамабільных вадкасцяў паказвалася рукамі, з лёгкага металу. Унутры элерона C8 не скура, а алюміній.
Цэнтральная кансоль з'яўляецца выставачнай сцэнай для характэрнага брэнда, гаворка ідзе пра адкрыты рычаг пераключэння перадач, які, у адрозненне ад папярэдняй мадэлі брэнда, з'яўляецца не селектарам перадач, а рэжымам 6-ступеністай аўтаматычнай каробкі перадач ZF. . Варыянт з аўтаматычнай трансмісіяй абгрунтаваў менеджэр па продажах Пітэр Ван Рой неабходнасцю зрабіць аўтамабіль больш цікавым для амерыканскага і блізкаўсходняга рынку. Змены каробкі перадач адказваюць за лопасці пераключэнняў, вялікія, фіксаваныя і з алюмінія.
НЕ БЫЦЬ УПУСКАЦЬ: сучаснасць не мае шарму, праўда?
Адзначым, што да гэтага часу мы не згадвалі руль, і нездарма! Для сапраўдных пурыстаў - якія і без таго былі незадаволеныя аўтаматычнай каробкай перадач - руль - гэта другая па велічыні ерась Spyker C8 Aileron, бо яна такая ж, як Audi R8 ... і Lamborghini Gallardo. Магчыма, менавіта правілы бяспекі прадыктавалі ўключэнне руля з падушкай бяспекі, але ўспомнім міфічны чатырохплечы руль C8 Laviolette, пазбаўлены падушкі бяспекі, але проста эпічны.
У машынным аддзяленні знаходзіцца надзейны рухавік Audi V8 аб'ёмам 4,2 л. 400 л.з. сціплыя і паказваюць, што намер тут не пабіць рэкорды. Разгон да 100 км/г займае 4,5 секунды, а максімальная хуткасць складае 300 км/г. Гэта лічбы, якія могуць шмат сказаць дзякуючы адносна невялікай вазе ў 1400 кг. Тым не менш, калі апетыт да больш рэзкага паскарэння кажа гучней, брэнд прапануе магчымасць прымусовай індукцыі праз аб'ёмны кампрэсар, што дазваляе павялічыць магутнасць да 500 л.з.
Паміж нявызначанасцю бесперапыннасці вытворчасці і скарачэннем паставак пастаўшчыкамі прайшло амаль 5 гадоў з таго часу, як Spyker C8 Aileron быў прадстаўлены свету, і з таго часу гэта быў аўтамабіль, які ніколі не даваў пра сябе ведаць свету такім жа чынам. . што іншыя ў тым жа класе зрабілі гэта, і гэта выяўляецца ў продажах: каля 80 аўтамабіляў з 2009 года, а ў 2013 годзе было прададзена толькі дзве адзінкі. З улікам канкурэнцыі і кошту ў €240 000 C8 Aileron становіцца прывабным аўтамабілем толькі для невялікай нішы на рынку.
Ніша, якая вельмі добра ведае, чаго хоча. Аўтамабіль, дзе прадукцыйнасць - гэта не самае галоўнае, а дэталі і адчуванні, якія ён перадае. Заставайцеся з галерэяй:
