Гэта яшчэ адна фантастычная гісторыя, дзе абразкі аўтамабіляў перасякаюцца з жыццём зорак, пазнаёміцеся з фантастычным BMW 507, які належаў Каралю рока. Кароль рока - больш чым сардэчнік з бясспрэчным талентам і поспехам, даказвае, што ён таксама быў «бензінаводам» з вытанчаным густам.
Пасля заканчэння Другой сусветнай вайны ў 1948 годзе BMW, несумненна, была іншай кампаніяй. Ваенныя намаганні прымусілі мюнхенскую будаўнічую кампанію адмовіцца ад усяго свайго вопыту ў вытворчасці аўтамабіляў і засяродзіцца выключна на вытворчасці рухавікоў для нямецкіх ваенных самалётаў, як гэта было ў выпадку з знішчальнікам Focke-Wulf FW 190, абсталяваным 14-цыліндравым рухавіком BMW. 801. Засталіся матацыклы, каб падбадзёрыць кампанію і падрыхтаваць яе да паўстання з попелу.
ГЛЯДЗІЦЕ ТАКСАМА: Гісторыя BMW 8 серыі, з відэа і ўсім.
Пазней, у 1953 годзе, дзякуючы імпарцёру BMW з Паўночнай Амерыкі Максу Хофману, у размове з Эрнстам Луфам ён выступіў з ідэяй, што на рынку ёсць месца для спартыўнай 2-мясцовай мадэлі, якая зможа вярнуць сабе славу BMW 328 гадоў 30. Луф быў адказным за дызайн гоначных BMW 328 Veritas Sport і 328 гоншчыкаў, якія карысталіся спартыўнымі поспехамі ў 1940-х і пачатку 1950-х гадоў.
У тым жа годзе Луф звярнуўся да BMW і прапанаваў дапамагчы ў распрацоўцы новага спартыўнага аўтамабіля для баварскай маркі. З зялёным святлом галоўнага інжынера BMW Фрыца Фрыдлера Луф працягваў свой праект і атрымаў не што іншае, як студыі Баўра ў Штутгарце, каб дапамагчы яму ў гэтай задачы.
У 1954 годзе мадэль, якая выйшла з бачання Луфа, была прадстаўлена на конкурсе нямецкай элегантнасці, сабраўшы поўны кансэнсус публікі.
Але канчатковы праект возьме граф Альберт Герц. Граф быў рэкамендаваны BMW Хофманам, і пасля таго, як ён скарыстаўся аналагічнымі дызайнамі Loof, мадэль Графа, правераная ў аэрадынамічнай трубе, у канчатковым выніку атрымала канчатковае адабрэнне BMW. Так нарадзілася ікона, BMW 507, мадэль, якая стане зоркай міжнароднага аўтасалону ў 1955 годзе, з рухавіком V8 аб'ёмам 3,5 л і магутнасцю 150 конскіх сіл пры 5000 абаротаў у хвіліну.
ЛІЧБАВЫ МІР: BMW Vision Gran Turismo прадстаўляе сутнасць M POWER
Але, на жаль, BMW 507 не быў канкурэнтам Mercedes Benz 300SL па прадукцыйнасці. Размяшчэнне BMW 507 у выніку ўзняло сябе ў статус спартыўнага аўтамабіля з выключным узроўнем раскошы і элегантнасці.
Давайце вернемся да гісторыі, якая аб'ядноўвае каласа з розных абласцей, караля рока Элвіса Прэслі і BMW 507. У 1958 годзе Элвіс стаў прызыўніком у армію ЗША, праслужыўшы салдатам у групе дэсантнікаў.
Якраз у гэты час, як салдат на трэніроўках і знаходзячыся ў Германіі да 1960 года, Элвіс натыкаецца на адзін з самых прыгожых аўтамабіляў BMW, які можна назваць сапраўднай любоўю з першага погляду, бо BMW 507 валодае лініі пазачасавай, з сілуэтам, які прымусіў бы любога бензінаголова паддацца яго надзвычай элегантным формам.
Астатняе ўваходзіць у гісторыю і можа быць цалкам вядома да 10 жніўня 2014 г. у музеі BWM у Мюнхене на выставе «Элвіс 507: страчаныя і знойдзеныя».
У дадатак да магчымасці сузіраць такую рэдкую мадэль, якая знаходзіцца ў жаласным стане захаванасці, BMW таксама прадстаўляе ўсе міфы вакол 507, дзе ўсё лепшае з BMW 507 Элвіса скончыцца шчаслівым канцом: ён будзе адноўлены вяртаецца да старой славы.
Кавалак з унікальнай гісторыяй, у якім прасочваецца многае з паходжання BMW і чаму яны вырабляюць выключныя аўтамабілі, перад якім не маглі выстаяць нават вялікія міжнародныя зоркі, нагадваем, што апошні BMW 507 быў прададзены на аўкцыёне ў конкурсе элегантнасці Amelia. Востраў за ўражлівыя 1,8 мільёна еўра.
