Пасля тэставання трох гарадскіх мадэляў (электрычны Fiat 500, гібрыд Honda Jazz і дызельны Peugeot 208), Green NCAP вярнуўся ў сегмент B і пратэставаў Mazda2, Ford Puma і DS 3 Crossback.
Калі вы не памятаеце, тэсты Green NCAP падзеленыя на тры вобласці ацэнкі: індэкс чысціні паветра, індэкс энергаэфектыўнасці і індэкс выкідаў парніковых газаў. У рэшце рэшт, ацэненаму транспартнаму сродку прысвойваецца рэйтынг да пяці зорак (як у Euro NCAP), што кваліфікуе экалагічныя характарыстыкі аўтамабіля.
Пакуль тэсты разглядаюць толькі экалагічныя характарыстыкі аўтамабіляў, якія выкарыстоўваюцца. У будучыні Green NCAP таксама плануе правесці ацэнку ад свідравіны да колаў, якая будзе ўключаць, напрыклад, выкіды, якія ўтвараюцца для вытворчасці транспартнага сродку, або крыніцу электраэнергіі, якая патрэбна электрамабілям.
Вынікі
Насуперак таму, што ўжо становіцца звыклым, ні адна з пратэставаных мадэляў не з'яўляецца на 100% электрычнай (ці нават гібрыднай), замест яе прадстаўлены бензінавая мадэль (Mazda2), мяккі гібрыд (Ford Puma) і дызель (DS 3 Перакрыжаванне).
Сярод трох мадэляў лепшая класіфікацыя была аддадзена Мазда Мазда 2 , які абсталяваны 1,5-літровым Skyactiv-G, атрымаў 3,5 зоркі. У галіне энергаэфектыўнасці ён атрымаў адзнаку 6,9/10, па індэксе чысціні паветра — 5,9/10, а па выкідах парніковых газаў — 5,6/10.
THE Форд Пума з 1.0 EcoBoost mild-hybrid ён атрымаў 3,0 зоркі і наступны рэйтынг у трох абласцях ацэнкі: 6,4/10 у галіне энергаэфектыўнасці; 4,8/10 па індэксе чысціні паветра і 5,1/10 па выкідах парніковых газаў.
Нарэшце, DS 3 Crossback абсталяваны 1.5 BlueHDi, ён дасягнуў самага сціплага выніку, атрымаўшы 2,5 зоркі. Нягледзячы на тое, што, паводле Green NCAP, гальская мадэль здолела добра кантраляваць выкіды часціц у цесцю, выкіды амонія і NOx у канчатковым выніку пашкодзілі канчатковы вынік.
Так, у галіне энергаэфектыўнасці DS 3 Crossback дасягнуў адзнакі 5,8/10, па індэксе чысціні паветра ён дасягнуў 4/10 і, нарэшце, з пункту гледжання выкідаў парніковых газаў ён застаўся на ўзроўні 3,3/10 .