Заставацца актуальным у свеце высокіх відаў спорту пасля 12 гадоў вашай прэзентацыі - гэта подзвіг. THE Nissan GT-R R35 ён не спыняўся развівацца ўвесь гэты час, і нядаўна мы нават пазнаёміліся з апошняй ітэрацыяй GT-R Nismo.
З 600 л.з., узятымі з VR38DETT, мадэрнізаваны Nismo атрымаў новую пару турбакампрэсараў (такі ж, як і ў канкурэнцыі GT-R GT3), пераробленую скрынку перадач — больш хуткія праходы ў рэжыме R —, новыя шыны і тармазы, а таксама больш кампанентаў. Лёгкі — на 20 кг лягчэйшы за свайго папярэдніка.
Гэта была лебядзіная песня для GT-R R35? Відаць, не.
Прынамсі, так кажа Хіраші Тамура-сан, сп. GT-R, які кіраваў праектам з моманту яго стварэння, у заявах Top Gear. Апошні цыкл мадэрнізацый Nissan GT-R дазволіў яму адпавядаць найноўшым стандартам выкідаў і пратаколам выпрабаванняў, таму яму яшчэ засталося яшчэ некалькі гадоў жыцця.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Больш за тое, спіс чакання на гэтага ветэрана спорту складае ўнушальныя 18 месяцаў... Здаецца, ніхто не спяшаецца замяніць «Гадзілу».
Ці будзе месца для далейшай эвалюцыі? Па словах Тамура-сана, без сумневу — відаць, ён сам прызнаецца, што ўжо меў водгукі адносна наступных крокаў у эвалюцыі GT-R. Nissan GT-R MY (мадэльны год) 2022 або 2023? Не рабіце стаўку супраць.
Нягледзячы на адчувальны энтузіязм у словах Хіраші Тамура-сана пра ўсё, што GT-R, аднак, узнікае думка, што пераемнік R35, здаецца, нават не ўваходзіць у планы Nissan.
Чуткі аб пераемніку GT-R ходзяць гадамі, і разглядаюцца гібрыдныя і нават 100% электрычныя гіпотэзы для пераемніка R35. Аднак апошнія навіны адносна Nissan выяўляюць, што будаўнік у бядзе - быў абвешчаны план рэструктурызацыі, які скараціць працоўную сілу на 12 500 і скараціць колькасць мадэляў у каталогу да 2022 года на 10% - што прымушае нас баяцца за будучыню жыццяздольнасці нішы такія мадэлі, як GT-R.