Mitsubishi абвясціў, што Outlander PHEV ён ужо быў пратэставаны і сертыфікаваны ў адпаведнасці з тэстамі на зацвярджэнне WLTP, што робіць яго адным з першых убудаваных гібрыдаў, якія адпавядаюць новаму пратаколу.
Японскі пазадарожнік аб'яўляе ў адпаведнасці з WLTP выкіды CO2 46 г/км (пры вымярэнні ў адпаведнасці з NEDC выкіды былі на ўзроўні 40 г/км). У адносінах да аўтаномнасць у 100% электрычным рэжыме убудаванага гібрыда Mitsubishi вынікі засталіся ў 45 км , супраць 54 км, дасягнутых у NEDC.
У версіі 2019 года Mitsubishi Outlander PHEV таксама атрымаў механічныя інавацыі з дэбютам новага бензінавага рухавіка 2,4 л з сістэмай MIVEC. Гэтая сістэма дазваляе Outlander пераключацца паміж цыкламі згарання Ота і Аткінсана ў адпаведнасці з выкарыстоўванымі рэжымамі руху.
Нумары Outlander PHEV
Новы рухавік пазадарожніка Mitsubishi прынёс павышаную магутнасць і крутоўны момант. Новыя дэбеты 2,4 л 135 л.з , павелічэнне на 14 конскіх сіл у параўнанні са старым рухавіком 2.0, які прапаноўваў толькі 121 к.с. і забяспечваў крутоўны момант 211 нм супраць 190 Нм крутоўнага моманту папярэдніка.
Падпішыцеся на нашу рассылку тут
Электрарухавік (падлучаны да задніх колаў) таксама ўбачыў рост магутнасці, прапаноўваючы 95 л.з , і спалучаны з новай батарэяй ёмістасцю 13,8 кВт/г. У дадатак да паляпшэнняў рухавіка Outlander PHEV 2019 атрымаў новы цюнінг амартызатараў і два новых рэжыму язды : «спартыўны рэжым» і «рэжым снегу» — першы прапануе лепшую рэакцыю на неабходнасць паскарэння і большага счаплення, а другі паляпшае здольнасць да запуску і павароту на слізкай паверхні.