Наступнага 18 лістапада будзе дзень, калі мы пазнаёмімся з другім пакаленнем Субару БРЗ . Для тых, хто не знаёмы з мадэллю, BRZ з'яўляецца «братам-блізнятам» Toyota GT86 — два заднепрывадныя купэ былі сумесна распрацаваны двума японскімі вытворцамі, і абодва былі выпушчаныя на рынак у 2012 годзе.
Партнёрства паміж Subaru і Toyota працягваецца ў гэтым другім пакаленні, і мы ўбачым новы BRZ на першым месцы, з улікам ужо абвешчаных цізераў і даты запуску.
Аднак, у адрозненне ад таго, што здарылася з першым пакаленнем, кар'ера якога вось-вось скончыцца, Subaru BRZ другога пакалення не прыедзе ў Еўропу. Добра... Калі для нас, партугальцаў, гэта не мае ніякага значэння, бо Subaru не прадаецца ў нашай краіне гадамі, гэта выклікае асцярогі наконт «брата» GT86.
Мы дагэтуль не цалкам ачунялі ад «лазні з халоднай вадой», якая была навіной аб тым, што новы Nissan Z не прыйдзе на «Стары кантынент», але цяпер узнікае сцэнар, што тое ж самае можа адбыцца і з другім пакаленнем GT86, у выпадку браць прыклад з “брата” БРЗ.
У выпадку з Subaru BRZ галоўнай мэтай новага пакалення будзе паўночнаамерыканскі рынак. Таму не дзіўна, што чуткі вакол рухавіка, які ён прынясе, сканцэнтраваны на чатырохцыліндравым баксёры аб'ёмам 2,4 л японскай маркі.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Нават калі ён застаецца без паветра (як мяркуюць некаторыя чуткі), дадатковых 400 см3 у параўнанні з сённяшнімі 2,0 л павінна быць дастаткова, каб адказаць на крытыку з боку цяперашняга пакалення, што ён недастаткова магутны або што ён «рэзкі» і абмежаваны ў наяўнасці. Застаецца высветліць, ці пойдзе яго прыклад пераемнік GT86 - які можна было б назваць GR86.
Калі гэта адбудзецца, то падатковы штраф, які і без таго быў высокі за прыбыццё з рухавіком аб'ёмам 2,0 л — тут, у Партугаліі, цэны пачынаюцца каля 42 000 еўра, у Іспаніі, напрыклад, яны пачынаюцца з 34 500 еўра — можа быць пагоршаны толькі з 2,4 л.
Але пакуль што больш важна ведаць, ці прыйдзе да нас новы GT86.