Аблога зацягваецца. Ад больш строгіх правілаў барацьбы з забруджваннем навакольнага асяроддзя да забароны на кіраванне транспартным сродкам і да законнага ўвядзення электрамабіляў (на розных рынках), у рухавіка ўнутранага згарання, здаецца, няма вялікай будучыні..
Аднак, насуперак таму, што можна было чакаць, апошнія некалькі гадоў былі марнатраўнымі ў тэхналагічным прагрэсе, які здолеў не толькі павысіць эфектыўнасць цеплавога рухавіка, але мы таксама назіраем паніжальная траекторыя яго выкідаў і спажывання.
Супервысокія каэфіцыенты сціску, зменная ступень сціску, новыя цыклы згарання і нават дасягненне аднаго са «святога Грааля» рухавіка ўнутранага згарання — кампрэсійнага згарання ў бензінавым рухавіку — не забываючы пра новыя распрацоўкі ў галіне паліва, захавалі актуальнасць. рухавіка ўнутранага згарання ў хутка які змяняецца аўтамабільным свеце.
Сёння мы адкрываем яшчэ адзін тэхналагічны прагрэс, які дазваляе знізіць спажыванне бензіну і дызельнага паліва ў сучасных рухавіках да 30% і іх выкіды на 80%.
Мікрахвалевая печ... не тое, пра што вы думаеце
MWI Micro Wave Ignition AG - гэта нямецкі стартап, які сцвярджае, што мае правільную тэхналогію для дасягнення гэтых вынікаў. Калі мы гаворым пра мікрахвалевыя печы, мы аўтаматычна думаем пра прыбор, які награвае нашу ежу - відавочна, мы не пра гэта маем на ўвазе...
Такім жа чынам, як мікрахвалевая печ выкарыстоўвае… мікрахвалевыя печы — электрамагнітнае выпраменьванне — для нагрэву/гатавання ежы, размешваючы прысутныя ў ёй малекулы вады, так што MWI хоча выкарыстоўваць мікрахвалевыя імпульсы для падпальвання паліва замест свечак запальвання (бензіну) або свечкі напальвання (Дызель).
Спажыванне і выкіды зніжаюцца з-за таго, што згаранне адбываецца хутчэй (бензін) і адбываецца пры больш нізкай тэмпературы, і ў адпаведнасці з тым, што ўжо было праверана на выпрабавальным стенде, гэта таксама прыводзіць да павышэння эфектыўнасці рухавіка.
https://mwi-ag.com/wp-content/uploads/2018/07/MWI-How-it-works2.mp4
У выпадку бензінавых рухавікоў запальванне паветрана-паліўнай сумесі адбываецца ў некалькіх кропках унутры камеры згарання, а не толькі там, дзе з'яўляецца іскра ад свечкі. Яшчэ адным з пераваг, пра якія паведамляе MWI, з'яўляецца той факт, што не трэба «вынаходзіць кола» і распрацоўваць новыя рухавікі, бо мы можам выкарыстоўваць сучасныя рухавікі.
Моцныя інвестары і партнёрства
Нягледзячы на тое, што патэнт на гэтую тэхналогію быў зарэгістраваны ў 2005 годзе, яе жыццяздольнасць і магчымы выхад на рынак цяпер бліжэй, улічваючы тых прыхільнікаў, якія яна атрымала ў апошні час. Адным з яе асноўных акцыянераў стаў Вендэлін Відэкінг — для тых, хто яго не ведае, мы можам падзякаваць яму за выратаванне і аднаўленне Porsche, які быў яго генеральным дырэктарам у перыяд з 1993 па 2009 год.
На мінулым тыдні таксама было абвешчана аб партнёрстве з Team Fach Auto Tech, з Porsche Mobil 1 Supercup — павышэнне эфектыўнасці мікрахвалевай печы, паводле MWI, уяўляе вялікую цікавасць для аўтаспорту.
Патэнцыял мікрахвалевай тэхналогіі велізарны. MWI Micro Wave Ignition AG цяпер імкнецца павялічыць сваю фінансавую моц і ўжо пачала перамовы з паўднёвакарэйскімі і кітайскімі будаўнікамі. Ці можа прайсці некалькі гадоў да таго, як гэтая тэхналогія «ўварвецца» у рухавікі ўнутранага згарання?