Пасля грузавікоў «Дакар» сёння гэта легкавыя аўтамабілі «Дакар». Мая прапанова — вярнуцца ў далёкі 1987 год, калі многія з нас нават не нарадзіліся. Гэта не мой выпадак, прызнаюся. У 1987 годзе мне быў ужо 1 год. Ён ужо ўмеў самастойна хадзіць, глынаць батарэйкі ААА (так было аднойчы) і казаць такія складаныя словы, як «дада», «чып», «гугу» і «самаблакуючы дыферэнцыял».
Мэта гэтага падарожжа ў часе? Наведайце гісторыю Peugeot у Дакары.
Не ў апошнюю чаргу таму, што гэта апошні год (NDR: на момант публікацыі гэтага артыкула), у якім Peugeot ўдзельнічае ў Дакары ў якасці афіцыйнай каманды — некаторыя кажуць, што ён павінен вярнуцца ў 24 гадзіны Ле-Мана. Так што яшчэ больш прычын для гэтай 31-гадовай паездкі. Магчыма, гэта варта 10 хвілін чытання. Магчыма…
1987: прыехаць, убачыць і выйграць
У Peugeot дакладна не было планаў удзельнічаць у гонках на Дакары ў 1987 годзе. Гэта проста адбылося. Як вядома, група Б была распушчана ў 1986 годзе — тэма, якую мы ўжо абмяркоўвалі. Раптам французская марка Peugeot 205T16s сядзела ў «гаражы», не ведаючы, што з імі рабіць.
Менавіта ў гэты момант Жан Тодт, цяперашні прэзідэнт FIA, заснавальнік і на працягу многіх гадоў кіраўнік Peugeot Talbot Sport, успомніў выставіць 205T16 на Дакары. Выдатная ідэя.
Дрэнна параўнаць, дэбют Peugeot на Дакары быў як маё нараджэнне... гэта не было запланавана. З гэтых двух падзей толькі адно прайшло добра. Ці можаце вы адгадаць, які гэта быў?
Ары Ватанен, які ведаў Peugeot 205T16, як ніхто іншы, быў лідэрам каманды Peugeot Talbot Sport. На Ватанене ляжыць апошняя адказнасць за абарону колераў французскага брэнда на Дакары. І горш не магло пачацца. Таксама падчас пралогу (этап «фасолі», які служыць для вызначэння парадку старту) Ары Ватанен трапіў у аварыю.
У выніку гэтага трыумфальнага выхаду Peugeot de Vatanen вылецеў на 1-ы этап Дакара, заняўшы фантастычнае 274-е месца ў агульным заліку.
Але ў Peugeot ніхто не кінуў ручнік на падлогу — нават містэр Тодт яму не дазволіў. Нягледзячы на фантастычны дэбют, толькі-то-не, структура Peugeot Talbot Sport, якая складаецца з вопытных прафесіяналаў, якія ехалі з чэмпіянату свету па ралі, хутка ўвайшла ў рытм міфічнай афрыканскай гонкі.
Калі «Дакар» увайшоў у Афрыку, Ары Ватанен ужо гнаўся за лідэрамі гонкі. Пасля больш чым 13 000 км праверкі ўздоўж Атлантычнага акіяна менавіта Peugeot 205T16 прыбыў на першае месца ў Дакар. Місія выканана. Прыходзьце, перавярніце і выйграйце. Або па-лацінску «veni, capoti, vici».
1988: Хапайце гэтага злодзея!
Другі год запар Peugeot з поўнасцю ўвайшоў у Дакар. Peugeot 405 T16 (эвалюцыя 205T16) адразу пачаў перамагаць у Францыі і ніколі не пакідаў вяршыню табліцы лігі. Пакуль не здарылася нешта непрадбачанае...
Жан Тодт быў усё запланаваны, ці, прынамсі, усё магчымае, каб спланаваць у гонцы, поўнай нечаканых падзей. Ары Ватанен з камфортам вёў Дакар да 13-га этапу (Бамака, Балі), калі яго машыну ўначы скралі. Камусьці прыйшла ў галаву геніяльная ідэя скрасці гоначны аўтамабіль і думаць, што ім гэта сыдзе з рук. Peugeot, ці не так? Ніхто з гэтым не справіцца…
Што і казаць, ні яму, ні злодзею (які выкінуў 405 на сметнік), ні Ары Ватанену, не выйшла з рук. Калі машыну знайшлі ўлады, было позна. Ватанен быў дыскваліфікаваны за тое, што не з'явіўся своечасова на матч, і перамога ўсміхнулася яго турысту, Юхе Канкунену, які кіраваў Peugeot 205T16.
1989: справа ўдачы
У 1989 годзе Peugeot з'явіўся на Дакары з яшчэ больш магутнай армадай, якая складаецца з двух Peugeot 405 T16 Rally Raid яшчэ больш развіты. Маючы магутнасць больш за 400 конскіх сіл, разгон ад 0 да 200 км/г быў дасягнуты крыху больш за 10 секунд.
За рулём сядзелі дзве легенды аўтаспорту: непазбежны Ары Ватанен і... Джэкі Ікс! Двойчы віцэ-чэмпіён свету ў Формуле-1, шэсць разоў пераможца 24 гадзін Ле-Мана і пераможца Дакара ў 1983 годзе.
Само сабой зразумела, што Mitsubishi, адзіная каманда, якая супрацьстаяла Peugeot, разглядала спрэчку з самай ніжняй прыступкі п'едэстала. Наперадзе Ары Ватанен і Джэкі Ікс змагаліся за перамогу на хуткасці больш за 200 км/г. Гэта было ўсё для ўсяго.
Баланс паміж двума кіроўцамі Peugeot быў настолькі вялікі, што «Дакар» 1989 года ператварыўся ў спрынт.
Жан Тод дапусціў сур'ёзную памылку: пасадзіў двух пеўняў у адзін куратнік. І перш чым гэтая братазабойчая бойка прынесла перамогу на талерцы «слімаку» Mitsubishi, дырэктар каманды вырашыў вырашыць праблему, падкінуўшы ў паветра манетку.
Ватанену пашанцавала больш, ён выбраў правы бок медаля і выйграў Дакар, нягледзячы на двойчы пераварот. Двое гоншчыкаў скончылі гонку з менш чым 4 хвілінамі.
1990: Развітанне з Peugeot
У 1990 годзе гісторыя паўтарылася зноў: Peugeot выйграў Дакар з Ары Ватаненам за штурвалам. Праблема з навігацыяй і неадкладнае сутыкненне з дрэвам амаль усё сапсавалі, але Peugeot 405 T16 Grand Raid здолеў завяршыць гонку.
Гэта быў слаўны канец эры абсалютнага панавання Peugeot. Эпоха, якая пачалася, як і скончылася: з прысмакам перамогі.
Гэта была таксама апошняя гонка міфічнага Peugeot 405 T16 Grand Raid, аўтамабіля, які выйграваў усе спаборніцтвы, дзе ён гуляў. Нават Пайкс Пік з Ары Ватаненам за рулём — хто яшчэ! Гэтая перамога на Пайкс Пік дала пачатак зняццю аднаго з самых узвышаных ралі-фільмаў у гісторыі.
2015: вымярэнне тэмпературы
Пасля 25-гадовага перапынку Peugeot Sport вярнуўся ў Дакар. Свет аплодаваў стоячы. У багажы Peugeot Sport быў больш за два дзесяцігоддзі вопыту ў чэмпіянатах свету ў Формуле-1 (не атрымалася), ралі і цягавітасці. Тым не менш, гэта было складанае вяртанне.
Калі Peugeot 405 T16 Rally Raid выступае ў якасці «музейнага экспаната», усё залежыць ад пачаткоўца Peugeot 2008 DKR абараняць колеры брэнда. Аднак двухколавы аўтамабіль з дызельным рухавіком 3.0 V6 не быў (пакуль) да місіі.
Трэнеры на лаўках засмяяліся... «Едзеш на Дакар на заднепрывадным аўтамабілі? Дурны!».
За рулём DKR-2008 была каманда мары: Стэфан Петэрхансель, Карлас Сайнс, Сірыл Дэпрэ. Раскошныя імёны, якія па-ранейшаму бралі манументальны ўдар.
Для Карласа Сайнца «Дакар» доўжыўся ўсяго пяць дзён, калі ён быў выведзены ў бок пасля масіўнай аварыі. Стэфан Петэргансель — ён жа «Спадар. Дакар» — фінішаваў на несуцяшальным 11-м месцы. Што тычыцца Сірыла Дэпрэ — пераможца «Дакара на двух колах», то ён не выйшаў далей за 34-е месца з-за механічных праблем.
Гэта было зусім не чаканае вяртанне. Але ў народзе ўжо казалі: хто смяецца апошнім, той смяецца лепш за ўсё. Або па-французску «celui qui rit le dernier rit mieux» — перакладчык Google — гэта цуд.
2016: урок вывучаны
Тое, што нараджаецца крыва, позна ці ніколі не выпростваецца. Peugeot не паверыў гэтай папулярнай прымаўцы і ў 2016 годзе захаваў «веру» у першапачатковую канцэпцыю DKR 2008 года. Peugeot лічыў, што формула правільная, расстрэл — ганьба.
Вось чаму Peugeot выступіў на Дакары 2016 года з цалкам абноўленай канцэпцыяй 2015 года.
Peugeot прыслухаўся да скаргаў кіроўцаў і палепшыў негатыўныя моманты аўтамабіля. 3,0-літровы V6 з падвойным турбадызельным рухавіком цяпер меў больш поўную магутнасць на нізкіх абаротах, што значна павялічыла цягавую здольнасць.
у сваю чаргу, шасі 2016 года было ніжэй і шырэй, што павысіла стабільнасць у параўнанні з мадэллю 2015 г. Таксама была цалкам перагледжана аэрадынаміка, а новы кузаў дазволіў яшчэ лепшыя куты атакі на перашкодах. Пра падвеску не забыліся, яна таксама была перароблена з чыстага аркуша, каб лепш размеркаваць вагу паміж дзвюма восямі і зрабіць DKR 2008 года менш патрабавальным да кіравання.
Што тычыцца кіроўцаў, то ў цуд-тройку быў дададзены адзін элемент: 9-кратны чэмпіён свету па ралі Себасцьен Лёб. Легендарны французскі гоншчык уваходзіў у Дакар «на атаку», пакуль не зразумеў, што каб выйграць Дакар, трэба спачатку фінішаваць.
З-за аварыі Лёба перамога ў канчатковым выніку ўсміхнулася «старому лісу» Стэфану Петэрганселю, які выйграў Дакар з камфортным адрывам у 34 хвіліны. Усё гэта пасля вельмі асцярожнага старту Петэрханзеля, кантрастуючы з імпульсам Леба. Peugeot вярнуўся і ў сіле!
2017: Шпацыр па пустыні
Вядома, 2017 год не быў паездкай у пустыню. Я хлушу, насамрэч гэта было... Peugeot разгарнуўся, размясціўшы тры аўтамабілі ў трох першых месцах.
Я мог бы нават напісаць, што гэта была «потная» перамога, але і не... упершыню ў гісторыі «Дакара» Peugeot абсталяваў свае машыны кандыцыянерам.
У 2017 годзе таксама змянілася назва аўтамабіля: з Peugeot 2008 DKR на Peugeot 3008 DKR , намёк на пазадарожнік брэнда. Вядома, гэтыя дзве мадэлі такія ж падобныя, як доктар Хорхе Сампайо, былы прэзідэнт рэспублікі, і Сара Сампайо, адзін з «анёлаў» Victoria Secret — эквівалент жаночай бялізны Pininfarina. Гэта значыць, яны падзяляюць назву і мала што іншае.
Акрамя таго, з-за змяненняў у рэгламенце Дакара ў 2017 годзе, Peugeot мадыфікаваў рухавік, каб паменшыць шкоднае ўздзеянне абмежавання ўпуску, якое паўплывала на двухколавыя аўтамабілі. Нягледзячы на змены ў нарматыўных прававых актах, разбуральнае дамінаванне Peugeot над канкурэнцыяй працягвалася — нягледзячы на страту магутнасці і кандыцыянавання паветра.
Дакар-2017 таксама быў прыгожым перавыданнем братазабойчай бітвы каманды Peugeot Sport у 1989 годзе — памятаеце? — на гэты раз з Петэрганселем і Лебам у якасці галоўных герояў. Перамога ў канчатковым выніку ўсміхнулася Петэрганселю. І гэтым разам не было ні камандных загадаў, ні «валюты ў паветры» — прынамсі ў афіцыйнай версіі падзей.
2018: апошні круг, хлопцы
Як я ўжо казаў у пачатку артыкула, 2018 год стане для Peugeot апошнім на Дакары. Апошні тур для «цуда-каманды» Петэрханзеля, Лёба, Сайнса і Сірыла Дэпрэ.
Дакар-2018 не будзе такім лёгкім, як папярэдні. Правілы зноў узмацніліся, і паўнапрывадныя аўтамабілі атрымалі больш тэхнічнай свабоды, каб выраўнаваць іх канкурэнтаздольнасць — а менавіта больш магутнасці, меншай вагі і даўжэйшага ходу падвескі. Мокрая мара любога інжынера.
У сваю чаргу заднепрывадныя аўтамабілі атрымалі вялікую шырыню паласы руху. Peugeot зноў перарабіў падвеску, і Сесбасцьен Лёб ужо заявіў прэсе, што новы Peugeot 3008 DKR 2018 «больш стабільны і прасцей у кіраванні». Неўзабаве пасля таго, як я сказаў гэта прэсе, усё перавярнулася! Сур'ёзна...
Паслязаўтра пачынаецца Дакар-2018. І, як я аднойчы сказаў, сэр. Джэк Брэбхэм «калі сцяг апускаецца, глупства спыняецца!». Паглядзім, хто пераможа і ці зможа Peugeot паўтарыць развітанне 1990 года. Гэта будзе няпроста, але не стаўце супраць французаў...
Ці ўдалося Peugeot развітацца з пераможцам Дакара-2018?