«Аэрадынаміка? Гэта для тых, хто не ўмее будаваць рухавікі" . Гэта быў адказ Энца Ферары, знакавага заснавальніка італьянскага брэнда, кіроўцу Полю Фрэру ў Ле-Мане — пасля таго, як ён паставіў пад сумнеў дызайн лабавога шкла Ferrari 250TR. Гэта таксама адна з самых вядомых фраз у аўтамабільным свеце, і ясна паказвае першынство, якое было аддадзена распрацоўцы рухавікоў над аэрадынамікай. У той час амаль схаваная навука для аўтамабільнай прамысловасці.
Пасля 57 гадоў для брэнда неймаверна распрацоўваць новую мадэль, не звяртаючы ўвагі на аэрадынаміку — няхай гэта будзе пазадарожнік або мадэль для спаборніцтваў. І менавіта ў гэтай сувязі і спойлер, і задняе крыло (або, калі хочаце, элерон) маюць адназначнае значэнне ў кіраванні аэрадынамічным супраціўленнем і / або прыціскаю сілай мадэляў, непасрэдна ўплываючы на прадукцыйнасць - не кажучы ўжо пра эстэтычны складнік.
Але, насуперак таму, што можа падумаць большасць людзей, гэтыя два аэрадынамічных прыдатка не выконваюць аднолькавай функцыі і накіраваны на розныя вынікі. Давайце зробім гэта па кроках.
спойлер
Размешчаны ў задняй частцы аўтамабіля - у верхняй частцы задняга шкла або ў вечку багажніка / рухавіка - асноўная мэта спойлера - паменшыць аэрадынамічны супраціў. Пад аэрадынамічным супраціўленнем разумеюць супраціўленне, якое паветраны паток аказвае на рухомы аўтамабіль, пласт паветра, які ў асноўным сканцэнтраваны ззаду - запаўняючы пустэчу, утвораную паветрам, які праходзіць праз аўтамабіль - і які «цягне» аўтамабіль назад.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Ствараючы свайго роду амаль статычную «падушку» паветра ў задняй частцы аўтамабіля, спойлер прымушае паветра з высокай хуткасцю абмінаць гэтую «падушку», памяншаючы турбулентнасць і супраціўленне.
У гэтым сэнсе спойлер дазваляе павысіць максімальную хуткасць і паменшыць намаганні рухавіка (і нават расход...), робячы аўтамабіль менш лёгкім для перасячэння паветра. Нягледзячы на тое, што гэта можа крыху спрыяць прыціскальнай сіле (адмоўная падтрымка), гэта не асноўная мэта спойлера - для гэтага ў нас ёсць задняе крыло.
задняе крыло
На супрацьлеглым баку размешчана задняе крыло. У той час як мэта спойлера заключаецца ў памяншэнні аэрадынамічнага супраціўлення, функцыя задняга крыла з дакладнасцю да супрацьлеглай: выкарыстанне паветранага патоку для стварэння апускальных сіл на аўтамабіль: прыціскальнай сілы.
Форма задняга крыла і яго больш высокае становішча прымушаюць паветра праходзіць знізу, блізка да кузава, павялічваючы ціск і такім чынам дапамагаючы «прыклеіць» заднюю частку аўтамабіля да зямлі. Нягледзячы на тое, што гэта можа перашкаджаць максімальнай хуткасці, якой аўтамабіль здольны дасягнуць (асабліва, калі ў яго больш агрэсіўны кут атакі), задняе крыло дазваляе палепшыць стабільнасць у паваротах.
Як і спойлер, задняе крыло можа быць выраблена з розных матэрыялаў - пластыка, шкловалакна, вугляроднага валакна і г.д.
Задняе крыло таксама мае іншыя прымяненні... Добра, больш-менш ?
