Прызнаецца. Менавіта для такіх артыкулаў вы наведваеце Ledger Automobile кожныя «святыя дні» — і цяпер у вас ёсць яшчэ адна прычына.
Тэсты, гісторыі і галоўныя навіны ў свеце аўтамабіляў на адлегласці экрана. А сёння яшчэ адна ЭКСКЛЮЗІЎНАЯ ПРЫЧЫНА АЎТАМАБІЛЯ: параўнанне пакаленняў Ford Focus RS Mk2 і Mk3. Я сказаў, што вы павінны наведваць нас кожны дзень, ці не так?
Прызнаюся, што гэтае параўнанне ў мяне ёсць ужо некаторы час у маім партфоліо — я не мог яго больш трымаць. Сёння, калі я зайшоў у офіс, я нават не адчыніў сваю электронную скрыню. Я адразу пайшоў узяць свой нататнік (дзе запісваю адчуванні ад кожнай машыны, каб потым запомніць) і адразу пачаў пісаць.
Першая заўвага:
Сшытак ГіермеFocus RS Mk2 спрабаваў забіць мяне. Focus RS Mk3 - мой сябар.
Відавочна, што ў маіх нататках гаварылася не толькі пра спробы замаху на Focus RS Mk2, у мяне былі адчуванні, якія магчымыя толькі ў спартыўным аўтамабілі з вялікім «D». Гэта быў такі незабыўны дзень, што неўзабаве я выявіў, што мая памяць яшчэ свежая, мне не патрэбна «папяровая дапамога». Нават таму, што я нават не запісваў расходы (шарыкі, забыўся!). Але яны, безумоўна, былі высокія, калі ўлічыць дзве купюры па 80 еўра ў бензіне, якія былі выкарыстаны ў якасці закладкі на старонцы.
Вяртаючыся да Ford Focus RS
Гэтыя два пакаленні Ford Focus RS не могуць быць больш адрознымі. Гэта таксама не пытанне высветліць, што лепш, таму што апошняе лепш ва ўсім. Ford Focus RS Mk3 лепш выгінаецца, больш збалансаваны, мае больш абсталявання, больш зручны і больш ходзіць.
Гатовы… і параўнанне зроблена. Праўда?
Няправільна. Засталося ўсё расказаць. Так што трымайцеся, таму што гэта яшчэ адзін з тых вельмі доўгіх артыкулаў. Ідзіце, хлопцы, прынясіце папкорн...
Focus rs mk3. цудоўная дынаміка
Што тычыцца кіравальнасці ў паваротах, то Ford Focus RS Mk3 з'яўляецца самай манеўранай мадэллю ў сегменце. Я сказаў спрытны. Я не сказаў, што гэта было самае эфектыўнае або самае вясёлае. Ён сказаў, што Focus RS - самы рухомы хот-хэтч у сегменце. Хаця Ford Focus RS Mk2, вядома, таксама эфектыўны і вясёлы.
Я кажу гэта з камфортам, таму што я ўжо пратэставаў кожны хот-хэтч на дадзены момант, за выключэннем новага Renault Mégane RS — Фернанда Гомеш меў такую прывілей. Honda Civic Type-R можа быць у стане дамагчыся больш хуткага праходжання паваротаў - беглы межы абсурду ... - але Ford Focus RS Mk3 адчувае сябе больш спрытным. Audi RS3 можа выглядаць больш прылепленым да асфальту, але Focus RS больш інтэрактыўны. BMW M2... ну, BMW M2 заднепрывадны.
А калі прыходзіць час хадзіць з «нажом у зубах», Ford Focus RS ні ў каго не пытаецца дазволу. Ён трымаецца за асфальт, як котка за сценку басейна пры магчымасці ўпасці ў ваду.
Гэтая мадэль настолькі дакладная і моцная, што я сумняваюся, што было б хутчэй на трасе: Focus RS, RS3, M2, A45 або Type-R? Я не згадваў SEAT Leon Cupra 300, але, паверце, я не быў бы занадта далёка ад гэтай «воўчай зграі», нягледзячы на тое, што яна менш магутная — масавая прысутнасць мадэляў Leon Cupra на Нюрбургрынгу з'яўляецца добрым паказчыкам “сок”, які можна атрымаць з пачкі. Іспанская мова.
Але менавіта калі мы ўключаем рэжым DRIFT — у кнопцы рэжымаў язды — Ford Focus RS Mk3 выдзірае з нашых вуснаў неверагодную ўсмешку. Электроннае кіраванне адпраўляе больш магутнасці ззаду, падвеска прыкметна мякчэй, чым у рэжыме RACE (каб было лягчэй гуляць з масавымі перадачамі), а паўнавартасныя слайды адбываюцца з лёгкасцю, што прымушае мяне верыць, што я магу выказацца. Чэмпіянат свету па ралі.
Гэта сапраўды фокус Ford Focus RS: лёгкасць. Электроніка настолькі дапамагае нам рабіць тое, што мы хочам, калі мы хочам і як мы хочам, што мы нават думаем, што мы вундэркінды за рулём.
Себасцьян Лёб? Так, так... Я чуў пра гэта.
Тое, як з намі працуе электроніка, настолькі эфектыўна, што нас не турбуе. Падзякуйце хлопцам з GKN, якія распрацавалі сістэму вектару крутоўнага моманту Twinster з падвойным счапленнем, якая працуе на Ford Focus RS Mk3.
Інжынеры Ford былі адказнымі за распрацоўку алгарытму, які кіруе гэтай сістэмай, каб не дапускаць слупы, дрэвы і іншыя перашкоды ў салон. Калі вы хочаце падняць тэхнічны ўзровень гэтага артыкула, паглядзіце гэта відэа.
І, дарэчы, падпісвайцеся на нашу Канал YouTube . У гэтыя выхадныя ў нас ёсць навіны на канале Razão Automóvel… #adartudo
Гэтая сістэма вектару крутоўнага моманту не прынесла б ніякай карысці, калі б астатнія шасі / падвескі не былі фантастычнымі. Аказваецца, гэта…
Шасі Focus цудоўнае. Вучэнне Рычарда Пэры-Джонса ўсё яшчэ прысутнічае ў аддзеле даследаванняў і распрацовак Форда - няўжо яны не ведаюць, кім быў Рычард Пэры-Джонс? Я тут напісаў пра яго некалькі радкоў.
Што тычыцца падвескі, то дзякуючы сваёй адаптыўнай сістэме амартызацыі яна здольная прапанаваць добры ўзровень камфорту з той жа натуральнасцю, якая вядзе вайну на вяршыні кута. З маім жыватом, поўным паўнавартасных слізгаў і ўздутым эга, я кінуў Ford Focus RS Mk3 і накіраваўся да Ford Focus RS Mk2. Я ніколі не кіраваў ім. Але па выразе Дыягу Тэйшэйры, які прыйшоў дапамагчы з дынамічнымі фотаздымкамі, рэч абяцала...
У мінулае з Ford Focus RS Mk2
Адаптыўная падвеска? Двайковая вектарызацыя? Так, вядома... не. Але не думайце, што Ford Focus RS Mk2 — мадэль, якой не хапае тэхналогій. Калі яго выпусцілі, гэта было нават раней часу.
Прэзентаваны свету ў студзені 2009 года, былі вельмі добрыя людзі, каб прымружыцца на лічбы, прадстаўленыя Ford Focus RS Mk2.
Пярэдні прывад з магутнасцю 305 к.с.? Немагчыма.
Тое, што Ford абяцаў у 2009 годзе, здавалася немагчымым: зрабіць жыццё чорным для многіх «добрых сямейных» мадэляў з заднім прывадам і сярэднім рухавіком. Але гэта было не немагчыма. Сёння, амаль 10 гадоў праз, няма недахопу ў пярэднепрывадных спартыўных аўтамабілях, каб прадэманстраваць, што...
Адзін з сакрэтаў Ford Focus RS Mk2 называўся RevoKnuckle - мудрагелістая назва для больш складанай схемы падвескі MacPherson. Гэтая сістэма здолела аддзяліць руху руля ад рухаў падвескі, пазбягаючы экстрэмальных змяненняў у геаметрыі (незалежна ад нагрузкі), што дазваляе пазбегнуць дэфармацыі кантактнай паверхні шыны з асфальтам. Дыферэнцыял з самаблокіроўкай Quaife таксама стаў аб'ектам інтэнсіўнай працы інжынераў брэндаў.
Практычны вынік? Нягледзячы на магутнасць у 305 л.з., Ford Focus RS MK2 пажырае асфальт з такім жа жаданнем, з якім дзіця паглынае біфштэкс і чыпсы.
Што тычыцца рухавіка, то гэта той самы 2,5-літровы радны пяціцыліндравы блок, які мы знайшлі ў Focus ST — блок, запазычаны Volvo, які, як вы памятаеце, у той час належаў Ford. Толькі на Focus RS гэты рухавік больш круцісты.
Ён мае поршні, шатуны і спецыяльны каленчаты вал, збольшага для падтрымання нагрузак масіўнага турба Warner K16, які падвойвае ціск з 0,7 бара да 1,4 бара ў параўнанні з Focus ST.
Павялічыўся і інтэркулер, цалкам перароблена выхлапная сістэма і не смяялася электроніка. Практычныя эфекты? Ford Focus RS Mk2 мае адважны ўдар! Разгон ад 0 да 100 км/г завяршаецца ўсяго за 5,9 секунды, але гэта не расказвае ўсёй гісторыі. Максімальная хуткасць складае 262 км/г, і магутнасць заўсёды ёсць.
Выбухі і гукі, якія выдае гэты рухавік, прымушаюць вас дрыжаць.
У Focus RS MK3 няма індукаваных тарыфаў… але ёсць адказ, які прымушае нас трымацца за руль так, быццам ад гэтага залежыць наша жыццё. І праўда, гэта сапраўды залежыць ад гэтага...
Ford Focus RS Mk2 вельмі інтэнсіўны ў кіраванні. Вельмі інтэнсіўна сапраўды. Па шкале ад 0 да 10, дзе «нуль» жыве ў будыйскім прытулку, а «10» абдымаецца на мордзе дзікага тыгра, Focus RS Mk2 - гэта «сямёрка».
дзве розныя паставы
Як бачыце, Ford Focus RS Mk2 - гэта складаны аўтамабіль. Вага масіўнага 2,5-літровага пяціцыліндровага рухавіка ў пярэдняй частцы мадэлі забяспечвае перадачу масы ў больш актыўны прывад, узмацняючы ўсе рэакцыі шасі. Гэта кампетэнтна, гэта так. Але гэта палохае самых неасцярожных.
Focus Mk2 кіруецца зусім па-іншаму, чым Focus RS Mk3 - і справа не толькі ў тым, што адзін з пераднавым прывадам, а другі AWD. Адрозненні больш глыбокія і пачынаюць заўважацца яшчэ да дасягнення першай крывой.
У «старым» Focus RS мы павінны быць аб'ектыўнымі ў тым, што мы хочам рабіць і куды мы хочам ісці. Мы павінны тармазіць як мага прама; адпусціце тормаз перад уваходам; захоўваем траекторыю з рашэннем (шмат рашэнняў), пакуль не дойдзем да ўнутранай часткі крывой; і тады, тады так, мы можам паскорыць адтуль без сур'ёзных драм. Пярэдняя частка дрыжыць, але наша ўсмешка разрываецца.
Калі вы прапусціце адзін з гэтых крокаў, будзьце гатовыя да рэагавання.
Поты ўзнікаюць, калі мы робім занадта вялікую хуткасць на крывой. Тады любая спроба карэкцыі абуджае тыл і прымушае нас мець хуткія рэфлексы. Кіраванне «старым» Focus RS патрабавальнае і непрымірымае. Але калі мы ведаем, што робім, нас чакаюць вельмі хуткія пасы на паваротах.
Ford Focus RS Mk3 даруе ўсё. Ён шалёна хуткі (хутчэй, чым яго папярэднік), а таксама прасцей у кіраванні. Калі ў «старым» трэба ўсё планаваць, то ў «новым» можна выдумаць, што ён прабачае большасць перабольшанняў.
Рухавік 2.3 Ecoboost магутнасцю 350 л.з. мае больш чым дастаткова душы, каб справакаваць дзве восі і прымусіць усе чатыры шыны крычаць «хопіць!».
У дадатак да магутнасці ў дастатковых дозах, гэты рухавік таксама дае нам насычаны выхлап. Я нават не хачу ведаць, робяцца рэйтынгі электронікай ці не... праўда ў тым, што яны паляпшаюць вопыт ваджэння. І недахоп, які робіць Honda Civic Type-R FK8 такім выхлапным газам ...
Даследаваць Ford Focus Mk3 да мяжы вельмі проста. І не думайце, што таму, што гэта лёгка, гэта менш карысна... кіраванне аўтамабілем, які робіць тое, што мы хочам, калі мы гэтага хочам і так, як мы хочам, дае нам вельмі задавальняе пачуццё ўлады і кантролю.
У Mk3 я раблю і раблю. У Mk2 я раблю, і я спадзяюся, што гэта адбудзецца, як я чакаў.
агульныя месцы
Ці варта пісаць тое, што вы ўжо ведаеце? Што салон Focus RS Mk3 навейшы, лепш абсталяваны, лепш пабудаваны і г.д. Я думаю, што не.
Так што я на алімпіядзе ігнарую гэтыя непатрэбныя параўнанні і проста скажу, што кіроўцы Ford Focus Mk2 занадта высокія — спадчына, якая, на жаль, перайшла і ў Mk3.
Таксама скажу, што не супраць штодня вадзіць дзяцей у школу на Ford Focus RS Mk3 — пры такіх умовах расход падае прыкладна да 8 літраў на 100 км. А таксама скажыце, што калі ў вас няма 50 000 еўра, неабходных для куплі Ford Focus RS Mk3, то Ford Focus Mk2 можа стаць выдатнай альтэрнатывай. Розная, праўда, але слушная альтэрнатыва.
Больш за тое, рухавік Ford Focus RS Mk2 падобны да рухавіка Volvo S60 Recce — свайго роду ралійнага аўтамабіля, які атрымаўся ў выніку скрыжавання знаёмай машыны з баявым танкам. Чорт... не магу дачакацца Ford Focus RS Mk4. Форд ведае, што робіць.