Акрамя аглушальнага шуму, які ствараецца вакол дызеляў, давайце перайдзем да фактаў. Дызельныя рухавікі больш экалагічныя, чым калі-небудзь. А пад экалагічным разумеецца, што яны нават могуць перамагчы бензінавыя рухавікі ў плане выкідаў (не толькі CO2, але і NOX).
Заслуга заключаецца ў тэхналогіях ачысткі выхлапных газаў, якія зрабілі гэтыя вельмі эканамічныя забруджвальнікі адным з самых экалагічна чыстых рашэнняў. Праблема, на дадзены момант, для мяне, у грамадскай думцы.
Не толькі з-за скандалаў вакол дызеляў, але і з-за палітычнага парадку дня, які па цяжказразумелых прычынах хоча гвалтам пахаваць гэтую тэхналогію.
рабіць дрэнна
Хаваць дызелі - дрэннае рашэнне. За рулём заставалася ўсяго некалькі дзён MINI Cooper D 1.5 116 к.с каб усвядоміць гэта.
Гэты трохцыліндравы рухавік вельмі добра выконвае працу сам па сабе, не ствараючы для пасажыраў празмерных вібрацый і шуму. Адказ 116 л.з. і прыемнасць выкарыстання больш чым пераканаўчыя — насамрэч, значна больш пераканаўча, чым на тэставаным BMW 116d. У іншым выпадку 9.3s ад 0-100 км/г кажуць самі за сябе.
Што тычыцца расходу, то зрабіць сярэднія паказчыкі ніжэй за 5 л/100 км вельмі проста
Адзінай праблемай гэтага рухавіка, калі горад з'яўляецца асноўнай асяроддзем вашага пражывання, з'яўляецца той факт, што яго тэхналогіі ачысткі выхлапных газаў патрабуюць больш працяглага перыяду працы, чым тыповы «стоп-старт» — таму сёння ніхто не раіць дызельныя рухавікі для горада.
Калі, наадварот, вы робіце больш доўгія здымкі на дарозе і аўтастрадзе, у гэтым няма сумненняў: выбраць Купер Д . Ён каштуе ўсяго на 1300 еўра даражэй, чым бензінавы варыянт, мае аналагічныя характарыстыкі і значна больш разумны расход.
Дынамічна MINI Cooper
Кіраванне MINI - гэта вопыт, у адрозненне ад любога іншага аўтамабіля ў гэтым сегменце. Той, хто калі-небудзь ездзіў на MINI, ведае, пра што я кажу...
Рулявое кіраванне цяжэйшае, чым звычайна, каб узмацніць адчуванне, а шасі/падвеску любяць дражніць.
Усе гэтыя дэталі разам з дызельным рухавіком магутнасцю 116 л.з. робяць маленькі MINI выдатным партнёрам для больш дынамічнай язды. Добрая рэч ва ўсім гэтым заключаецца ў тым, што, хоць MINI фактычна цвёрды, гэта зусім не нязручна.
Прызнаюся, што на мой асабісты густ, нават у менш агрэсіўнай абстаноўцы, руль застаецца празмерна цяжкім , але калі задавальненне становіцца прыярытэтам, гэтая дэталь адыходзіць на другі план.
розныя ўнутры і звонку
Казаць пра MINI, не кажучы пра дызайн, практычна немагчыма. Адрозненні, якія мы заўважылі з пункту гледжання становішча на дарозе, распаўсюджваюцца і на яго знешні выгляд.
Ёсць тыя, каму гэта падабаецца, а ёсць тыя, каму не... прабачце, я думаю, што ўсім падабаецца.
Унутры MINI таксама прымае гэтую розніцу. У нас ёсць некалькі элементаў, якія можна наладзіць на свой густ, што робіць амаль немагчымым, каб два MINI былі абсалютна аднолькавымі. Грошы ёсць, бо самыя эксцэнтрычныя рэчы ў спісе неабавязковых і каштуюць нятанна.
Правядзіце пальцам па галерэі малюнкаў інтэр'еру:
Тое, што не «заўсім танна», дык гэта сам MINI Cooper D. Базавая цана версіі Cooper D складае 25 900 еўра, але, як я пісаў вышэй, калі вы патраціце некалькі хвілін на выбар варыянтаў, канчатковая цана лёгка перавысіць 30 000 еўра - адзінка, якую мы пратэставалі, склала 34 569 еўра!
Гэта шмат грошай? Без сумневу. Але MINI Cooper D - гэта мадэль прэміум-класа, і гэта бачна па якасці матэрыялаў, увагі да дэталяў, эксклюзіўнасці і, вядома ж, у кошце.